近日，記者隨第四屆中國汽車國際巡展活動到敘利亞進行訪問，看到了一個非常有誘惑力的大市場。據(jù)此次陪同我們的敘利亞新聞部官員阿卜杜介紹，敘利亞每年對轎車的需求量為4．3萬輛，皮卡、輕卡、重卡約1．1萬輛，其他車輛2000輛，主要依靠進口來滿足。
此次巡展活動共在敘利亞的大馬士革、霍姆斯、哈馬、阿勒坡和拉塔基亞5座城市進行，沿途看到當?shù)厣逃密嚧蠖际巧鲜兰o七八十年甚至是60年代的歐美日系產(chǎn)品，車況極差，偶見新車不是中國的奇瑞QQ、吉利、夏利，就是伊朗的SAIPA或是韓國的現(xiàn)代、起亞。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，敘利亞對汽車的需求越來越大。有“投資之王”美譽的謝赫先生還透露了一個非常重要的信息，敘利亞軍隊將對現(xiàn)有的軍用汽車進行徹底更換，這又是一塊誘人的蛋糕。
另一個誘人之處是，阿拉伯商人經(jīng)商方式與中國古時的“先小人后君子”經(jīng)商之風頗為相近。有人說，敘利亞的商人能擠出螞蟻奶喝，其精明可見一斑，但一旦達成協(xié)議，他們會嚴格按協(xié)議辦事。以江淮汽車代理商為例，簽訂協(xié)議后立即先付30％的預付款，車到全款付清從不拖延。
有市場就有捷足先登者。從2003年末開始，福田、江淮、江鈴、東風、一汽、吉利、宇通等中國的汽車廠家先后登陸敘利亞，在其中心城市尋找代理商、設立4S店和維修中心。經(jīng)過兩年多的開拓，各個廠家都有所收獲。福田去年出口到敘利亞的汽車突破了1000輛，今年預計將達3000輛；夏利去年被當?shù)卦u為最暢銷車型之一，累計銷售達6000多輛；宇通雖屬后來者，但5萬~8萬美元的客車也賣出了60多輛。
據(jù)中國貿(mào)促會的統(tǒng)計，2004年中國對敘利亞出口的汽車達到19487輛，金額為7151萬美元。雖然成績不錯，但中國車整體形象在敘利亞并沒有樹立起來。中國機械工業(yè)聯(lián)合會根據(jù)中國汽車的出口狀況，提出調整出口策略，即“高起點、低成本、陣地戰(zhàn)”9字方針。要實現(xiàn)這一方針，就需要我們用一種新的模式來經(jīng)營汽車出口貿(mào)易。
謝赫先生曾提出一種設想，就是在敘利亞大馬士革中國城設立一個專門展示中國汽車的展館，以突出中國汽車的整體形象，但各汽車企業(yè)對此反應冷淡，無人響應。通過這次巡展，記者感到集中展示、在繁華街區(qū)巡游確實有非常好的效果。當我們由33輛各種車輛組成的車隊在敘利亞5個城市的中心街區(qū)經(jīng)過時，市民紛紛涌上街頭觀看，反響非常熱烈。當我們在某一城市作暫短停留時，就不斷有人前來詢問巡展汽車的價格、性能等，對中國汽車表現(xiàn)出了極大的興趣。
這種被稱作是“活的汽車展示”的巡展模式，應該說非常適合我國汽車發(fā)展的現(xiàn)狀。當然，中國汽車要真正占領市場并得到當?shù)卣c民眾的支持，還要在當?shù)亟◤S，讓政府有稅收、民眾有工作?？上驳氖俏覀兊囊恍┢嚻髽I(yè)已經(jīng)意識到了在當?shù)亟◤S的重要性。北汽福田計劃兩年內在敘利亞建組裝廠，敘方已準備了500萬美元資金；一汽計劃將一條生產(chǎn)線搬到敘利亞，江鈴、江淮等也有建廠的長期規(guī)劃。
有了市場如何經(jīng)營？謝赫先生希望中國的汽車企業(yè)：一是抓住現(xiàn)在的機遇，全面進入敘利亞市場。因為一旦敘利亞采取更加開放的政策，歐美取消對敘利亞的經(jīng)濟制裁后，中國企業(yè)現(xiàn)有的優(yōu)勢將蕩然無存；二是要重視售后服務。他曾從一個當?shù)氐呐笥烟幝牭街袊嚲S修難的抱怨，這雖是個例，但容易在當?shù)孛癖娭挟a(chǎn)生傳導效應，從而影響中國汽車的整體形象；三是要結合當?shù)氐奶厣鰪V告，比如畫面的構思應以沙漠為背景，人物應選擇阿拉伯人等，這樣更符合當?shù)厝说男蕾p習慣。
中國的汽車出口也呈現(xiàn)一派紅紅火火的景象，但要真正實現(xiàn)“高起點、低成本、陣地戰(zhàn)”，還有很長的路要走。
