汽車行業(yè)分為汽車制造和汽車服務(wù)兩大塊，前者包含汽車出售前的組裝拼合等一系列制造，后者則是指汽車銷售和維修保養(yǎng)的售后服務(wù)。在越來(lái)越全球化的中國(guó)市場(chǎng)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)也是汽車技術(shù)的革新和競(jìng)爭(zhēng)。一名技術(shù)人才怎樣能夠進(jìn)入汽車制造業(yè)？汽配行業(yè)又怎樣從行業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，去吸引和培養(yǎng)優(yōu)秀人才呢？
上海和達(dá)汽車配件有限公司，由國(guó)內(nèi)著名的上市公司濰柴動(dòng)力和湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司以及加拿大KINGMARK股份有限公司共同投資興建，是大眾、通用、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)知名汽車主機(jī)公司的零配件供應(yīng)商。提到汽車橫梁，和達(dá)更是行業(yè)內(nèi)的佼佼者。和達(dá)公司的人事行政部經(jīng)理鄭曉芳，以自己的面試招聘經(jīng)驗(yàn)告訴你，汽車制造業(yè)注重的是人才的哪4個(gè)方面。
一、要專業(yè)知識(shí)扎實(shí)
鄭小姐首先強(qiáng)調(diào)說(shuō)，再挑選人才，特別是技術(shù)研發(fā)人員時(shí)，行業(yè)內(nèi)HR們會(huì)先注重應(yīng)試者們的學(xué)歷、學(xué)校以及專業(yè)。學(xué)歷高的人和出自名校的人或者是聰明或者是勤奮，起碼說(shuō)明他們?cè)谛Ｆ陂g的表現(xiàn)一直是優(yōu)異的；專業(yè)對(duì)口是對(duì)技術(shù)人員的必要要求，只有科班出身的人才會(huì)在一定起點(diǎn)上更快地適應(yīng)和成長(zhǎng)。
如果招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，在校的成績(jī)也是一個(gè)重要因素，這可以從一定程度上表明應(yīng)聘人對(duì)于專業(yè)的愛好程度。另外，學(xué)校的優(yōu)劣也在HR們考慮范圍之內(nèi)，名校效應(yīng)很大程度上存在著。如果招聘社會(huì)人員，那么就注重他以前工作崗位的技術(shù)要求是否和目前的應(yīng)聘職位相關(guān)，畢竟專業(yè)知識(shí)是從事技術(shù)研發(fā)的重要標(biāo)準(zhǔn)。比如在招聘過(guò)程中，同樣會(huì)考慮已經(jīng)退休的經(jīng)驗(yàn)豐富的老工程師來(lái)增強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力量。
二、看過(guò)去行業(yè)經(jīng)歷相關(guān)性
一般汽車行業(yè)招聘非應(yīng)屆生時(shí)，要求一定具有汽車行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)，而不像其他一些行業(yè)在招聘中會(huì)跨度比較大。因?yàn)槠囆袠I(yè)的部門結(jié)構(gòu)以及組織架構(gòu)都基本類似，也同樣具有較為嚴(yán)格的工作流程，因此從同行業(yè)中招聘來(lái)的員工適應(yīng)性一定會(huì)相對(duì)比較好。在招聘中大部分職位不會(huì)考慮其他行業(yè)的人員，因?yàn)閺牧汩_始培養(yǎng)一名員工的成本和代價(jià)太高了。也會(huì)考慮招聘應(yīng)屆畢業(yè)生讓企業(yè)自己來(lái)投入培養(yǎng)，當(dāng)然前提條件還是專業(yè)背景對(duì)口。
三、求踏實(shí)肯干精神
頻繁的跳槽對(duì)于想要在汽車行業(yè)發(fā)展的人來(lái)說(shuō)非常不利，汽車行業(yè)比任何行業(yè)都更加看重工作的穩(wěn)定性，因?yàn)槠囆袠I(yè)的中高級(jí)管理人員都會(huì)涉及到各類的項(xiàng)目管理，項(xiàng)目周期一般都比較長(zhǎng)，不止幾個(gè)月，而是幾年幾十年的那種，所以人員的穩(wěn)定對(duì)于項(xiàng)目是否可以順利完成非常關(guān)鍵。
一個(gè)經(jīng)常轉(zhuǎn)換工作環(huán)境的人無(wú)法徹底體驗(yàn)一個(gè)完整項(xiàng)目的進(jìn)行，對(duì)個(gè)人的收獲和成長(zhǎng)就會(huì)大打折扣，這是我們不需要的人才。另外我們會(huì)經(jīng)常提供到國(guó)外發(fā)展培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，汽車行業(yè)如此注重技術(shù)，肯定需要出色的人才走出國(guó)門去吸納和學(xué)習(xí)，這對(duì)于個(gè)人綜合能力的提升是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，而頻繁的跳槽則會(huì)給自身和企業(yè)都造成較大的損失。
四、尋創(chuàng)新鉆研意識(shí)
都說(shuō)汽車制造業(yè)是高薪技術(shù)行業(yè)，技術(shù)發(fā)展迅速，因此這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底還是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。這就要求員工的意識(shí)應(yīng)該有一定的預(yù)見性，而不是拘泥于現(xiàn)狀，尤其對(duì)中高級(jí)管理人員和技術(shù)研發(fā)人員來(lái)說(shuō)更是如此。具備創(chuàng)新和鉆研意識(shí)的人能夠預(yù)見未來(lái)什么產(chǎn)品會(huì)有需求、會(huì)暢銷，領(lǐng)先別人一步開始研發(fā)。汽車行業(yè)技術(shù)含量很高，總是擁有不斷創(chuàng)新的技術(shù)，產(chǎn)品藉此才會(huì)保持競(jìng)爭(zhēng)力。比如技術(shù)研發(fā)人員成功開發(fā)一項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，就可以為公司節(jié)約很大的成本，開拓和占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。
貼士 汽車制造業(yè)最缺兩類人
雖然隨著車價(jià)的下降，汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸告別了暴利的時(shí)代，很多汽車行業(yè)的公司都采取了裁員的舉動(dòng)和計(jì)劃。
但是由于汽車制造業(yè)是高新技術(shù)行業(yè)，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，汽車配件/零部件行業(yè)的人才流動(dòng)還相對(duì)比較穩(wěn)定，人員流失情況不是非常嚴(yán)重，行業(yè)平均流失率僅為4%左右。
反而，由于國(guó)家宏觀調(diào)控對(duì)汽車市場(chǎng)的影響已經(jīng)明顯減弱，所以汽車的銷量還是在不斷地增加；油價(jià)上漲也并沒(méi)有明顯影響到消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，所以同樣也帶動(dòng)了汽車行業(yè)人才的大量需求。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)3年間，我國(guó)將急需達(dá)50萬(wàn)人以上的汽車行業(yè)人才。在這種需求背景下，具有專業(yè)背景的汽車中高級(jí)人才供不應(yīng)求，同時(shí)汽車行業(yè)逐步與高科技掛鉤，對(duì)技術(shù)人員的要求也越來(lái)越高。目前，汽車行業(yè)尤其是汽車制造業(yè)最需要的是復(fù)合型的中高級(jí)管理人員和技術(shù)研發(fā)人員。
