兩年前，沃爾沃希望與東風合資的重點是提升沃爾沃品牌和雷諾品牌銷量，經(jīng)過兩年談判后，合資重點卻意外轉(zhuǎn)向東風品牌。與當初沃爾沃集團主動接洽東風時的意愿相比，雙方合資的風向已有360度的偏轉(zhuǎn)。
微妙轉(zhuǎn)向
“兩家的合作主要是以打造和提升東風品牌為主。”5月28日，在東風有限2008-2012年中期計劃發(fā)布會上，東風公司總經(jīng)理徐平做出一個耐人尋味的正式表態(tài)。與兩年前沃爾沃集團的表態(tài)相比，這無疑表明，東風已經(jīng)占據(jù)合資談判的主動權(quán)。
2006年起，全球第二大商用車公司沃爾沃集團開始主動接觸東風公司。當時，在沃爾沃的計劃里，東風已有的中重卡及東風品牌，均與這個公司無關(guān)。
徐平表示，目前東風和沃爾沃有關(guān)合作正在進行商談，這項合作不會對東風品牌構(gòu)成影響，目前雙方正就協(xié)同效應(yīng)方面的問題進行商談。
他沒有透露“協(xié)同效應(yīng)”具體所指。但市場人士分析，“協(xié)同效應(yīng)”指的應(yīng)該是沃爾沃品牌和東風品牌的錯位競爭。也就是說，東風品牌主打中低端的中重型商用車市場，而沃爾沃品牌主打高端中重型商用車市場。按照目前市場價格，高端重卡單價比中端重卡高出約20萬元。去年，東風中重型商用車大約銷售了20萬輛，而沃爾沃集團在華只有約1000輛的規(guī)模。
年內(nèi)簽約
按照記者了解的初步情況，東風與沃爾沃集團的合資將在今年年內(nèi)實現(xiàn)，雙方將在東風有限商用車公司的基礎(chǔ)上組建合資公司。合資公司生產(chǎn)基地仍然放在十堰，但在武漢再建一家總裝廠。該合資公司還將采用沃爾沃的技術(shù)，生產(chǎn)一個全新的卡車系列。
東風有限商用車公司屬于東風有限旗下，東風和日產(chǎn)各占50%股權(quán)。按照協(xié)議，東風有限將剝離東風商用車，同時沃爾沃將收購日產(chǎn)在東風商用車中的所有股權(quán)，將該公司轉(zhuǎn)化為東風與沃爾沃兩家合資的公司。一年多來，日產(chǎn)一直參加在該項目的談判之中。目前，該項目已上報發(fā)改委和商務(wù)部，正等待審批。
當天，徐平在走出會場的路上告訴記者，東風和沃爾沃不會在東風有限的框架內(nèi)合作，會單獨合作。這句話的內(nèi)容與合資形式暗合。
去年1月22日，東風公司旗下的香港上市公司東風集團曾發(fā)布公告：“東風、日產(chǎn)和沃爾沃集團三方正就沃爾沃與東風合作生產(chǎn)商用車項目進行磋商，并且框架協(xié)議已經(jīng)初步達成?！辈⒈硎?，這次三方的磋商可能導致東風有限專注于乘用車及輕型商用車業(yè)務(wù)，而沃爾沃則進入東風的重、中型商用車和發(fā)動機業(yè)務(wù)。
發(fā)布公告后，該合資項目的可行性調(diào)研隨即啟動，約一年后，調(diào)研結(jié)束，但可行性報告從未公開。
興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示，此前為了避免對產(chǎn)生同業(yè)競爭的疑慮，東風一直避談沃爾沃，如今高調(diào)表態(tài)，說明合作已經(jīng)基本確定，簽約日期可能逼近。
本周二，沃爾沃中國投資公司副總裁蔣嵐在接受記者專訪時表示，沃爾沃確實希望擴大在中國的市場份額，與東風的合作商談有很多可能性，但目前還沒有結(jié)論。
