沒有軸承,飛機不能飛,汽車不能跑,電梯也沒法開。軸承成為機械尤其是重型機械不可缺少的零部件,以至于一國的軸承生產(chǎn)能力,可以體現(xiàn)出一個國家的制造業(yè)水平,軸承制造也被視為一項國家戰(zhàn)略。為中國重型卡車而來,斯凱孚濟南工廠就是生產(chǎn)供應重型卡車軸承的。
斯凱孚濟南工廠生產(chǎn)的免維護高精密重卡軸承單元
濟南工廠為重卡而來
如果沒有特殊情況,斯凱孚濟南工廠的倉庫里,每天都會有出廠的軸承被直接拉到中國重汽橋箱公司的車橋生產(chǎn)線上。經(jīng)過進一步組裝生產(chǎn)后,最終從重汽的濟南卡車工廠出廠,銷往海內外。
斯凱孚是瑞典企業(yè),也是全球最大的軸承生產(chǎn)商,在全世界有200多家工廠,僅在中國就有20多個制造單元。2012年9月13日,在濟南高新區(qū)孫村先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,斯凱孚集團投資6億多人民幣建成的斯凱孚濟南工廠正式投產(chǎn),主要給中國市場供應卡車軸承。
斯凱孚濟南工廠為重型卡車生產(chǎn)的軸承
實際上,斯凱孚濟南工廠的落地,與中國重汽有很大關系。在斯凱孚濟南工廠投產(chǎn)的新聞發(fā)布會上,中國重汽集團總經(jīng)理蔡東就曾介紹,重汽與斯凱孚簽署的合作協(xié)議,將是一次長期合作。在他看來,重汽旗下有橋箱公司、兩個變速箱公司、兩個發(fā)動機公司都需要大量的斯凱孚產(chǎn)品,未來還將大量使用斯凱孚的產(chǎn)品,斯凱孚不可能拒絕中國市場這塊“大蛋糕”。
的確,斯凱孚濟南工廠就是為中國的重型卡車而來,再確切一些說,斯凱孚看重重汽與德國曼公司合作的重卡市場前景。2009年7月,中國重汽與世界第三大重卡制造商德國曼集團實現(xiàn)戰(zhàn)略合作。這次合作被重汽人視為中國重汽史上的新里程碑。曼技術和斯凱孚軸承也讓從濟南成長起來的中國重汽有了新的競爭優(yōu)勢。
市場擴張至世界各地
為方便給重汽配送卡車軸承,斯凱孚濟南工廠建在重汽橋箱公司以西2公里范圍內,每年有40萬到50萬個斯凱孚軸承送往重汽?！鞍茨壳暗男蝿菘?今年有望達到70萬個,產(chǎn)值在8000萬元左右?！彼箘P孚濟南工廠副廠長趙洪進說,重汽與曼的合作6年磨一劍,重汽的卡車賣得越多,斯凱孚供應的軸承也就會越多。
然而,此前斯凱孚濟南工廠的業(yè)務拓展也受到一些限制。受近幾年卡車市場銷量不旺,經(jīng)濟下行壓力以及新工廠剛起步的業(yè)務拓展影響,斯凱孚濟南工廠的產(chǎn)能未能發(fā)揮到最大。“盡管有所耽誤,但總體來說,這兩年的發(fā)展還可以。”趙洪進介紹,2013年斯凱孚的銷售額是3500萬元,2014年達到7000萬元,今年的目標是1.5個億。
軸承是各類機械尤其是重型機械上不可缺少的重要零部件,一國的軸承生產(chǎn)制造能力可以體現(xiàn)出一個國家的制造業(yè)水平,因此軸承制造也被視為一項國家戰(zhàn)略。能在全國十多萬家軸承生產(chǎn)商的激烈競爭中,奪得一大杯羹,斯凱孚靠的是技術優(yōu)勢。據(jù)了解,世界上最早的球軸承發(fā)明者就是斯凱孚,不僅如此,斯凱孚還發(fā)明了一種免維護精密軸承單元,“這一技術雖在歐洲已是標配,但在中國市場上有巨大應用空間,這也是重汽與斯凱孚合作后的一大核心賣點。”趙洪進介紹。
經(jīng)過最后一道人工檢測,斯凱孚的軸承就可裝箱
