1月17日，一輛懸掛著嶄新“三片銀杏葉和SITRAK”標(biāo)識的重型卡車，在中國重汽（香港）有限公司（以下簡稱中國重汽）總裁蔡東和中國重汽濟南商用車公司副總經(jīng)理司為公（MarekSwigon）的共同駕駛下，駛?cè)肓巳藗兊难酆?。這正是首輛由中國重汽與德國曼公司共同打造的高端合資自主品牌SITRAK重卡。
當(dāng)天，SITRAK品牌啟動會暨產(chǎn)品下線儀式在中國重汽濟南商用車公司隆重舉行。中國重汽董事局主席馬純濟、攜中國重汽集團公司眾領(lǐng)導(dǎo)，及中國重汽濟南商用車有限公司董事長嚴(yán)文俊、執(zhí)行總經(jīng)理王軍等人，出現(xiàn)在儀式現(xiàn)場。
蔡東對記者表示，SITRAK系列產(chǎn)品是中國重汽對公司原有產(chǎn)品進行重新梳理之后，與曼公司聯(lián)合打造的、專門針對高端市場的重卡產(chǎn)品。“SITRAK重卡的產(chǎn)品定位就是‘進口替代品’，可連續(xù)運行30萬公里無故障，目標(biāo)是那些想持續(xù)高效運營或從事危險品運輸?shù)挠脩?。我們也希望通過SITRAK品牌，讓全世界都知道中國也可以生產(chǎn)高端重卡?！辈號|說。
嚴(yán)文俊則表示：“定位于世界級高端產(chǎn)品的SITRAK重卡的下線，不僅代表了中國重汽與德國曼公司合作共贏所取得的豐碩成果，更體現(xiàn)了中國重汽引領(lǐng)中國重卡行業(yè)與國際一流品質(zhì)接軌的決心。相信在不遠的將來，SITRAK必將成為中國當(dāng)之無愧的第一高端合作自主品牌。”
SITRAK：
重汽與曼合作的有力佐證
“我們對SITRAK系列產(chǎn)品非常有信心，從基因上講，它來自德國曼的先進技術(shù)，而且它是嚴(yán)格按照曼公司的質(zhì)量要求和工藝要求進行產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)準(zhǔn)備的批量產(chǎn)品?！辈號|接受媒體專訪時強調(diào)。
2009年7月，中國重汽與德國曼公司簽訂合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，德國曼公司以5.6億歐元獲得中國重汽25%加1的股權(quán)。同時，中國重汽引進曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺，歐三至歐五排放、排量5升、7升、11升和13升、功率覆蓋140PS~560PS的D08、D20、D26發(fā)動機技術(shù)；噸級齊全、涵蓋輪邊減速和單級減速的全套車橋及相應(yīng)前軸技術(shù)。
2011年4月，中國重汽與德國曼公司共同在上海發(fā)布合作品牌——SITRAK。中國重汽同步引進德國曼公司的全套先進技術(shù)，將“快速精準(zhǔn)占據(jù)受眾心智，立足中國第一高端合作自主品牌，著力體現(xiàn)與德國曼公司一致的德國品質(zhì)”視為品牌目標(biāo)，將德國曼公司的授權(quán)許可、員工培訓(xùn)、品質(zhì)監(jiān)督、生產(chǎn)管理等全球優(yōu)質(zhì)資源以最佳方式融入SITRAK品牌培育中。
如今，融合雙方精湛造車技藝和中、德兩國領(lǐng)先運營理念的SITRAK品牌在濟南下線，成為雙方實現(xiàn)合作共贏的有力佐證。
據(jù)嚴(yán)文俊介紹，近三年以來，中國重汽和德國曼公司在技術(shù)、資本、市場和管理等多個方面展開了一系列卓有成效的戰(zhàn)略合作，雙方還建立起聯(lián)合工作組，全力推進雙方的合作項目。在這三年中，中國重汽先后向德國曼公司派遣12批、總計220人次的學(xué)習(xí)團隊；同時，德國曼公司除了在濟南設(shè)立常駐專家團隊之外，還先后向中國派遣了20批技術(shù)、質(zhì)量管理團隊，以保證濟南工廠出品的SITRAK產(chǎn)品符合德國要求的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
“在打造SITRAK重卡時，中國重汽一方面對于德國曼全球頂尖技術(shù)做到真正的消化和吸收，另一方面憑借自身對于國內(nèi)高端重卡市場經(jīng)營理念的深入了解，實現(xiàn)有針對性的改良和創(chuàng)新。未來，SITRAK重卡必將以比肩進口重卡的科技內(nèi)涵和高度貼合國內(nèi)重卡用戶品質(zhì)需求的特點，為國內(nèi)高端物流帶來高效、安全的運營?！眹?yán)文俊說。
SITRAK：
新形勢下中國重汽調(diào)結(jié)構(gòu)的華章
“我們以前的戰(zhàn)略是‘多生孩子好打架’，在同一個細分市場也投放多款產(chǎn)品。自從開展與曼的合作項目以來，我們對產(chǎn)品譜系進行了重新的調(diào)整，明確了高、中、低的產(chǎn)品定位。SITRAK系列重卡正是我們進入中高端市場的有力產(chǎn)品。”蔡東說。
據(jù)蔡東介紹，SITRAK重卡以滿足國內(nèi)用戶對進口重卡的替代性需求作為產(chǎn)品定位，以無故障作業(yè)的頂級德國品質(zhì)，全方位契合國內(nèi)高端物流對持續(xù)高效運營的嚴(yán)格要求。
“未來，中國重卡市場的發(fā)展可能不會再像前兩年那樣高速增長了，重卡行業(yè)將進入深度競爭階段，運行效率與成本控制將成為重卡用戶選擇車輛的重要依據(jù)。很明顯，SITRAK系列重卡在這兩方面都有很大優(yōu)勢?！辈號|說。
蔡東告訴記者，SITRAK系列重卡的先進性關(guān)鍵在發(fā)動機上?！癝ITRAK重卡搭載了中國重汽獨家引進的具有世界最先進技術(shù)的MC11(曼D20的國產(chǎn)化)系列電控高壓共軌發(fā)動機，排放可覆蓋國三至國五，采用了曼公司原有的供應(yīng)商體系，最后的產(chǎn)品示范也與德國曼公司的產(chǎn)品達成一致。”蔡東說。
據(jù)介紹，MC11系列發(fā)動機采用蠕墨鑄鐵機體，抗熱變形能力超強，剛度大，壽命長；采用的高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)保證了其經(jīng)濟性，最低比燃油僅為186g/kw.h(D10為196g/kw.h)；同時，比國際同類型發(fā)動機減少零件數(shù)目25%，大大減少了故障點，使用壽命可達150萬公里；換機油間隔也更長，“如采用國四燃油，公路用車從車輛出廠至第一次換機油里程可達10萬公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可達到6萬公里，這將大大減少用戶的用車成本?！辈號|說。
此外，SITRAK系列產(chǎn)品駕駛室沿用曼TGA駕駛室本體，符合歐洲卡車駕駛室強度標(biāo)準(zhǔn)ECER29，高大寬敞、結(jié)實強健、造型流暢；變速箱則標(biāo)配德國ZF16S系列16擋變速箱，具有頭擋速比大、重量輕、效率高、帶超速擋、操作舒適、節(jié)能省油、經(jīng)濟效益高等特點。在售后服務(wù)上，與德國曼同步的配件供應(yīng)將以全心全意為用戶的服務(wù)理念徹底免除車輛高效運營的后顧之憂。
蔡東告訴記者，首輛下線的SITRAKC7H重卡售價為41.98萬元，預(yù)計將于今年3月份正式上市，并已設(shè)下2013年全年銷量2000輛的目標(biāo)。
