汽車可以使用的新能源不僅只有電。豐田將運用氫能源技術生產零排放的重型卡車。氫是宇宙中最充足的元素，并且占據(jù)了元素周期表第一位。但是作為一種車用燃料還是很稀有的。沒有汽車制造商比豐田更努力的去改變這一個情況，希望推動氫作為未來汽車實現(xiàn)零排放的一種燃料，在日本和美國市場出售。
現(xiàn)在，豐田正計劃將中型的燃料電池技術應用于重型商用卡車。在近日的一份聲明中，豐田表示，它準備在加利福尼亞測試半掛卡車中的大型氫動力系統(tǒng)的可行性。
汽車制造商表示：“豐田長期以來一直堅稱，氫燃料電池技術是一個可以用于各種車輛類型實現(xiàn)零排放的解決方案”。“豐田將繼續(xù)為全球客戶提供零排放動力解決方案。重型燃料電池汽車的存在，為未來貨運創(chuàng)造了一個潛在的零排放實現(xiàn)方向。”
該聲明并沒有提供詳細的測試計劃，包括它涉及多少汽車，豐田花了多少錢，什么時候開始以及氫燃料的來源是哪兒，公司發(fā)言人JanaHartline表示這些細節(jié)將在2017年公布。
當氫作為一種資源豐富并且無碳排放的燃料使用時，通常用于工業(yè)用途，取代會導致溫室效應的天然氣。它可以由風能或太陽能發(fā)電使水分子分裂，但目前這種方法還不能產生大量的氫。氫還可以從垃圾填埋場和廢料處理設施中飄蕩的甲烷蒸氣中提取，這個項目已經在加利福尼亞和日本展開。
燃料電池發(fā)電是氫和氧之間的化學反應，產生的副產品只有水。它們是另一種形式的電動汽車，而不是將能量儲存在反復充電的電池中。
特斯拉的ElonMusk最為直言不諱地批評氫作為汽車電源，戲稱它為“傻瓜電池?！保ㄓ⒄Z發(fā)音相同）雖然他的評估對于這個技術挑戰(zhàn)可能是準確的，但是燃料電池對于他的鋰離子電池也是一個潛在的、長期的競爭挑戰(zhàn)。
據(jù)推測，豐田的加州測試卡車將是一個日野汽車（豐田旗下的商業(yè)卡車公司）的原型車。
盡管美國在遏制碳排放方面的投入可能會在新任總統(tǒng)唐納德·特朗普的領導下有所放緩，但是加州、日本、歐洲甚至中國的環(huán)保政策都需要更清潔的汽車和能源。豐田的測試計劃表明該公司并不打算放棄為環(huán)保問題提供高科技的解決方案。
