2014年上半年，中國(guó)商用車市場(chǎng)可謂不容樂觀，特別是在國(guó)Ⅲ升國(guó)Ⅳ的政策下，多家企業(yè)出現(xiàn)下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1～6月，福田汽車整體銷量為32萬輛，同比略有下滑。不過值得一提的是，銷量下降的同時(shí)，福田汽車銷售收入實(shí)現(xiàn)了較高速的增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整也取得較好成績(jī)。
銷量只是表面，數(shù)據(jù)亦不代表全部。透過福田汽車2014年中經(jīng)濟(jì)會(huì)，記者帶您360。解讀福田汽車上半年銷量略降的“臺(tái)前幕后”。
臺(tái)前：迎接挑戰(zhàn)掌握戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)
從經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)自2013年進(jìn)入了減速換擋、結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期，部分行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。而從行業(yè)背景來說，今年5月以后，中國(guó)商用車領(lǐng)域國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格推行，使得中國(guó)商用車面臨巨大的挑戰(zhàn)和新的機(jī)會(huì)，低端商用車市場(chǎng)急劇下滑，中高端商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
面對(duì)這樣的局勢(shì)，秉承“世界標(biāo)準(zhǔn)中端產(chǎn)品”的理念，福田汽車迎接挑戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)，在于堅(jiān)持商用車從低端向高端轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移地發(fā)展中高端產(chǎn)品。據(jù)了解，福田汽車中高端產(chǎn)品占比越來越大，按計(jì)劃，福田汽車低端產(chǎn)品所占比重到2020年以后將壓縮到20%，實(shí)現(xiàn)商用車市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先。
2014年，福田汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的提前布局頗見成效。上半年，福田汽車嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品比例較過去有了大幅提升；歐曼GTL超能版在上半年已經(jīng)進(jìn)行了產(chǎn)品發(fā)布并將逐步投放市場(chǎng)；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的收益已經(jīng)顯現(xiàn)且比較顯著，成為福田汽車新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
福田汽車總經(jīng)理王金玉表示：“在戰(zhàn)略上，福田必須堅(jiān)定不移地由低端向高端轉(zhuǎn)型，只有進(jìn)入中高端市場(chǎng)，掌握戰(zhàn)略的主動(dòng)權(quán)，才能實(shí)現(xiàn)商用車的持續(xù)發(fā)展，成為商用車真正的領(lǐng)導(dǎo)者，才能實(shí)現(xiàn)乘用車的突破和大發(fā)展。”
幕后：穩(wěn)扎穩(wěn)打促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展
據(jù)悉，上半年，福田汽車的利潤(rùn)與去年同期相比有所下滑，不僅僅是因?yàn)槭艿戒N量下降的影響，還有一個(gè)重要原因是研發(fā)投入的增加。
當(dāng)前，福田汽車已經(jīng)建立了逾4000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域一股強(qiáng)大的自主研發(fā)力量，同時(shí)還承擔(dān)多項(xiàng)“863”重大項(xiàng)目。例如，近日，福田中混客車項(xiàng)目剛剛通過國(guó)家“863”重大項(xiàng)目驗(yàn)收，促進(jìn)了新能源汽車技術(shù)發(fā)展，為完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈作出了貢獻(xiàn)。
在利潤(rùn)壓力面前，圍繞“五種能力”建設(shè)，無論是在產(chǎn)品訂單交付上還是在戰(zhàn)略與績(jī)效、服務(wù)支持、制度與企業(yè)文化建設(shè)上，特別是圍繞精益制造和體驗(yàn)營(yíng)銷以及整合商品制造和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的OTD，今年上半年，福田汽車都穩(wěn)扎穩(wěn)打，卓有成效。
在品牌方面，目前，福田汽車品牌價(jià)值達(dá)到671.27億元，其品牌知名度、美譽(yù)度、忠誠(chéng)度獲得了大幅度提高；在運(yùn)營(yíng)管理方面，無論是績(jī)效管理還是“1+N”組織模式推進(jìn)，今年上半年均有很多進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量和有效的運(yùn)營(yíng)；在產(chǎn)品創(chuàng)造方面，上半年福田汽車產(chǎn)品開發(fā)在項(xiàng)目管理、平臺(tái)化、模塊化等方面都有非常大的進(jìn)步，新品陸續(xù)投入市場(chǎng)。這些“幕后”作出的努力和取得的進(jìn)步，為福田汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
目標(biāo)：內(nèi)外兼修實(shí)現(xiàn)整合增長(zhǎng)
沒有規(guī)矩不成方圓，沒有目標(biāo)難以發(fā)展。在年中經(jīng)濟(jì)會(huì)上，福田汽車提出，不僅要實(shí)現(xiàn)超過33萬輛的銷量目標(biāo)，而且要為2020戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)做好企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理以及產(chǎn)品研發(fā)等價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備。
要完成這個(gè)目標(biāo)，福田汽車下半年將繼續(xù)深化推進(jìn)“1+N”管理模式，不僅要做到將理念落地、流程落地，還要把流程與團(tuán)隊(duì)建設(shè)、效益掛鉤。與此同時(shí)，總部牢固樹立服務(wù)和效率意識(shí)，對(duì)于BU、SBU的服務(wù)支持，包括人力資源政策、協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、財(cái)務(wù)、法律、公共關(guān)系等等，也將在做好服務(wù)的前提下做好控制。而各BU和SBU則既要管商品制造運(yùn)營(yíng)，也要管戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)，依靠OTD（即商品訂單交付的流程體系）將體驗(yàn)營(yíng)銷和精益制造串聯(lián)起來，成為下半年工作的重點(diǎn)。
近年來，福田汽車提出了“整合增長(zhǎng)”的思路，并以此作為2014年工作的重要理念和戰(zhàn)略。因此，在“福田汽車2020”戰(zhàn)略總的目標(biāo)指導(dǎo)下，2014年上半年，福田汽車正逐漸從戰(zhàn)略機(jī)會(huì)增長(zhǎng)模式向競(jìng)爭(zhēng)性整合增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型。
要實(shí)現(xiàn)整合增長(zhǎng)，福田汽車必須內(nèi)外兼修。所謂“內(nèi)”指內(nèi)部整合，主要是資源的整合，通過資源整合提升業(yè)務(wù)自身的能力水平，以實(shí)現(xiàn)對(duì)外部的整合，高度重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)和文化建設(shè)，把人的整合放到首位；所謂“外”指外部整合，是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者而言，2015年實(shí)現(xiàn)商用車中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)者，卡車和皮卡業(yè)務(wù)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，商務(wù)汽車與工程機(jī)械業(yè)務(wù)行業(yè)前三，客車進(jìn)入行業(yè)前列的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。
此外，記者了解到，今年上半年，福田汽車與質(zhì)量有關(guān)的指標(biāo)都有10%~30%的提高，績(jī)效明顯，客戶滿意度進(jìn)一步提升，為實(shí)現(xiàn)下半年目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的根基。
有壓力方有動(dòng)力，有創(chuàng)造力方有能力，有實(shí)力方有競(jìng)爭(zhēng)力。福田汽車縱然上半年在數(shù)據(jù)上交出的成績(jī)單并不算太理想，但其各方面的進(jìn)步和發(fā)展，行業(yè)有目共睹。深度分析福田汽車不同階段的不同舉措可以看出，其不管在“臺(tái)前”抑或“幕后”，都扎實(shí)地按著既定目標(biāo)一步步前行，絲毫不見動(dòng)搖。
