用“一波未平、一波又起”來(lái)形容持續(xù)了近一年的大眾汽車(chē)DSG變速箱事件，頗為貼切。有趣的是，身處持續(xù)不斷的輿論漩渦中，一汽-大眾——這家國(guó)內(nèi)最早的汽車(chē)合資公司之一，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻一路飆升，發(fā)酵至今的變速箱危機(jī)事件對(duì)企業(yè)的影響微乎其微。
去年初，不斷有消費(fèi)者向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心反映，搭載大眾DSG 7速干式雙離合變速器的車(chē)，出現(xiàn)抖動(dòng)、頓挫等問(wèn)題。
為了解決用戶駕乘不舒適感的問(wèn)題，去年3月，大眾汽車(chē)啟動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)使用7速DSG變速器車(chē)輛的客戶提供軟件升級(jí)服務(wù)。
但效果卻適得其反。車(chē)主認(rèn)為大眾方面應(yīng)該召回相關(guān)產(chǎn)品，理由是美國(guó)等地對(duì)同類產(chǎn)品已實(shí)施了召回。
為了緩解各方壓力，大眾汽車(chē)公司分別于2012年5月23日、2013年1月6日發(fā)出官方聲明，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的所有2012年12月31日之前、2013年生產(chǎn)的DSG變速器，延長(zhǎng)質(zhì)量擔(dān)保期至10年或者16萬(wàn)公里。
延長(zhǎng)質(zhì)保期，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要付出高額的成本，更對(duì)企業(yè)的管理能力是不小的考驗(yàn)。
可是，在“DSG風(fēng)波”漸漸平息數(shù)月之后，近日又成為輿論焦點(diǎn)。源于去年12月27日的一則消息——大眾在臺(tái)灣地區(qū)宣布召回部分DSG故障車(chē)型。消費(fèi)者再次對(duì)不同地區(qū)的不同處理方式予以質(zhì)疑。
這次，大眾方面仍然快速做出反應(yīng)，對(duì)外發(fā)表聲明稱，此次臺(tái)灣地區(qū)的召回在形式上與在中國(guó)大陸的處理方式不同，但是實(shí)質(zhì)內(nèi)容與中國(guó)大陸市場(chǎng)去年3月份主動(dòng)公布并通知客戶及其他市場(chǎng)隨后進(jìn)行的服務(wù)活動(dòng)內(nèi)容一致。
目前來(lái)看，這場(chǎng)DSG變速箱風(fēng)波并未平息，但技術(shù)層面的輿論漩渦似乎并未將大眾汽車(chē)在中國(guó)的合資公司一汽-大眾帶入銷(xiāo)量深淵，反而其業(yè)績(jī)提升再次加速。
記者從一汽-大眾了解到，去年全年總銷(xiāo)量將突破130萬(wàn)輛。該公司更是為今年定下了150萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，預(yù)計(jì)將成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的乘用車(chē)企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與大眾汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)在中國(guó)消費(fèi)者心目中樹(shù)立的品牌形象有很大關(guān)系，大眾汽車(chē)憑借其德式的“技術(shù)領(lǐng)先”和“品質(zhì)可靠”特點(diǎn)，越來(lái)越貼近中國(guó)消費(fèi)者的需求。
尤其是近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了越來(lái)越多有關(guān)節(jié)能減排方面的法規(guī)，并鼓勵(lì)相關(guān)技術(shù)的運(yùn)用，而大眾的DSG技術(shù)正好與之相暗合。雖然部分產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，但汽車(chē)在搭載DSG變速箱之后，相比起傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的確更加省油，這一點(diǎn)得到消費(fèi)者普遍認(rèn)同。
