今年以來，車市不斷下滑。受此影響，上市整車公司凈利潤(rùn)亦現(xiàn)大幅跳水。值得注意的是，在上市整車公司業(yè)績(jī)下滑的同時(shí)，零部件上市公司卻表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，在已披露2015年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的50余家零部件企業(yè)當(dāng)中，有39家公司預(yù)告凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，占比達(dá)七成。整車企業(yè)和零部件企業(yè)為何會(huì)出現(xiàn)業(yè)績(jī)分化？有分析表示，車企通常會(huì)提前備貨，所以車市寒冬對(duì)于零部件企業(yè)的影響會(huì)滯后三到六個(gè)月，而汽車后市場(chǎng)電商不斷涌現(xiàn)，也帶給零部件廠商更多空間。
整車企業(yè)預(yù)警利潤(rùn)下滑
今年以來，車市持續(xù)低迷。中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。而車市低迷直接導(dǎo)致了車企半年報(bào)的業(yè)績(jī)難看。
近日，各車企半年報(bào)及業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)先后出爐，包括一汽轎車(15.75,-1.75,-10.00%)、*ST夏利(6.10,-0.32,-4.98%)、華晨中國(guó)、江淮汽車(9.97,-1.11,-10.02%)、中通客車(16.12,-1.79,-9.99%)等在內(nèi)的上市整車車企的凈利潤(rùn)都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。
在整車企業(yè)中，除長(zhǎng)安汽車(11.42,-1.19,-9.44%)、比亞迪(40.34,-4.48,-10.00%)、海馬汽車(5.88,-0.65,-9.95%)、安凱客車(6.41,-0.71,-9.97%)4家車企業(yè)績(jī)出現(xiàn)預(yù)增外，大多車企業(yè)績(jī)都出現(xiàn)下滑。其中，*ST夏利下滑最為明顯。*ST夏利發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司虧損將達(dá)5億-5.7億元，業(yè)績(jī)?cè)俳?7.36%。如果公司下半年還不能扭虧，則將面臨退市危機(jī)，如何保殼成為其面臨的首要問題。
另一家預(yù)虧的整車企業(yè)——中通客車上半年凈利潤(rùn)為4096萬元-5120萬元，同比下降80%—75%。
港股上市的華晨中國(guó)也發(fā)布了盈利警報(bào)，表示2015年上半年的利潤(rùn)較2014年同期下降約40%。
下半年日子更難過？
與整車企業(yè)相比，經(jīng)銷商的日子更加艱難。亞夏汽車(8.50,0.49,6.12%)半年報(bào)顯示，該公司上半年凈利潤(rùn)僅為259.34萬元，同比下降87.88%，可謂慘烈。
“今年上半年汽車市場(chǎng)形勢(shì)并不算很嚴(yán)峻，真正難過的日子在下半年，屆時(shí)車企凈利潤(rùn)或還會(huì)繼續(xù)回落?！币晃徊辉妇呙娜谭治鰩煼治稣J(rèn)為，第一，車市大幅下滑是從今年第二季度才開始，一季度車市整體銷量尚可；第二，今年上半年汽車增速只是大幅放緩，但仍有小幅增長(zhǎng)，而下半年將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；第三，由于前兩年車市銷量暴漲，使車企在年初制定了高額的產(chǎn)銷目標(biāo)，并不斷地向車商壓庫(kù)。
七成零部件企業(yè)凈利增長(zhǎng)
市場(chǎng)疲軟對(duì)整車企業(yè)來說是一個(gè)考驗(yàn)，而零部件廠商的日子則相對(duì)好過得多。記者查詢發(fā)現(xiàn)，在已披露2015年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的50多家零部件企業(yè)當(dāng)中，有七余成公司凈利潤(rùn)出現(xiàn)增長(zhǎng)。
其中，世紀(jì)華通(13.24,0.00,0.00%)凈利潤(rùn)增幅最大，根據(jù)其2015中報(bào)，公司凈利潤(rùn)為1.44億，同比增長(zhǎng)174.22%；而申華控股(6.44,-0.72,-10.06%)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)166%-172%。
車市持續(xù)下滑，整車生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，為何大批零部件上市企業(yè)能實(shí)現(xiàn)盈利？對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔向東認(rèn)為，其主要受兩方面因素影響：一、車企通常會(huì)提前備貨，所以這輪車市寒冬對(duì)于零部件企業(yè)的影響會(huì)滯后三個(gè)月至六個(gè)月，其備戰(zhàn)時(shí)間充足；二、互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷而來，汽車后市場(chǎng)電商不斷涌現(xiàn)，也帶給零部件廠商更多空間。
