一、東風(fēng)整車與汽車零部件
2005年1-10月，東風(fēng)公司銷售重卡（包括底盤、半掛）62030輛，東風(fēng)一舉奪得“重卡王”的寶座。但重卡市場有兩點應(yīng)當(dāng)引起特別關(guān)注：第一、19t以上車型將是重卡的增長點。第二、中國重汽、陜西重汽、重慶紅巖采用的斯太爾平臺以及福田的歐曼等真正意義上的重卡，將是沖擊市場的強(qiáng)勢力量，尤其是斯太爾平臺的競爭將更趨白熱化。在中卡方面，東風(fēng)公司、四川銀河、成都王牌、重慶力帆、湖北三環(huán)、陜汽集團(tuán)等中西部企業(yè)占有絕對優(yōu)勢，這正好印證了中卡市場西部遷徙的觀點。西部市場將成為中卡市場的橋頭堡，隨著以西部市場為重要戰(zhàn)場的行業(yè)競爭，中卡的總總成、零部件等資源也將隨之西遷，從而造就出一批有相當(dāng)實力的中卡制造企業(yè)。從目前發(fā)展態(tài)勢看，依然可以說，誰把握好西部市場的脈搏，誰就有望在中卡市場稱雄。
從上可以看出，東風(fēng)汽車無論是中、重卡的生產(chǎn)，還是銷售，都還占據(jù)了一定的有利條件，所以我們要堅信東風(fēng)汽車零部件經(jīng)銷售以后的市場競爭也會越來越激烈，東風(fēng)汽車于12月7日登陸香港股市，募集資金總額46億港元，這是上述判斷的一個最好的理由。
二、十堰汽配市場行情
艱難和灰色的2005年，對于東風(fēng)配件市場來說，是壓力巨大的一年。十堰汽配市場經(jīng)歷了有高開而現(xiàn)在低走的一年，一年的時間使得汽配市場步入了低谷，目前十堰市場仍然保持了以往的格局，而汽配經(jīng)銷商也保持了一種理智和冷靜的心理，普遍接受市場下滑厲害的結(jié)果。這也是一個必須面對的事實，很多經(jīng)銷商也做好了長期承受市場不景氣的打算。
根據(jù)各經(jīng)銷商的庫存產(chǎn)品和銷售價格來看，產(chǎn)品質(zhì)量、價格方面未發(fā)生大的波動，部分產(chǎn)品出現(xiàn)了價格調(diào)整的情況，但價格調(diào)整幅度不大，甚至部分產(chǎn)品價格還上漲，比如無錫威孚生產(chǎn)的油泵總成。原來一直上漲的銅等有色金屬價格有了一定的下降，部分產(chǎn)品的價格回到了年初的價格水平。總體來說價格基本趨于穩(wěn)定，無波動較大的情況。
三、十堰汽配市場趨勢預(yù)測
每年的年終是十堰市場最為火紅的時候，但2005年與以往不同，十堰的汽配市場依然反應(yīng)平淡。對于經(jīng)銷商來說，堅持就是勝利，但是我們必須看到2006年東風(fēng)零部件市場仍將面臨巨大的壓力和風(fēng)險。預(yù)計2005年12月份后的十堰的東風(fēng)汽配市場銷售將有一定回升，特別是春節(jié)前后。因資源稀缺的影響，東風(fēng)有限公司銷售處以及東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司將不可能對主要產(chǎn)品的價格再進(jìn)行下調(diào)，所以價格應(yīng)穩(wěn)定在目前的水平，隨著東風(fēng)主機(jī)配套業(yè)務(wù)的下降，更多的東風(fēng)配套企業(yè)把眼光投向了市場維修方面，部分配套企業(yè)將會大力調(diào)整營銷政策。同時為了適應(yīng)市場競爭，部分配套企業(yè)生產(chǎn)的零部件已經(jīng)到了微利的時候，返利也不會成為生產(chǎn)廠家的營銷政策了，作為經(jīng)銷商要更多依靠“服務(wù)”來贏得客戶，而不是打價格戰(zhàn)！
新車型的不斷推出，對于十堰的生產(chǎn)和經(jīng)銷商來說，高科技含量的新產(chǎn)品的開發(fā)、銷售將成為一個新的盈利點。如重型車變速箱、13噸橋、空氣懸架、ABS、行駛記錄儀和電渦流緩速器等關(guān)鍵零部件，東風(fēng)商用車Dcill發(fā)動機(jī)和D310駕駛室頂目等。
東風(fēng)有限零部件事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理翁運(yùn)忠說：東風(fēng)各子公司千萬不能等資源降價、不能等市場形勢好轉(zhuǎn)，要充分認(rèn)識到自身面臨的壓力和風(fēng)險，立足眼前，從強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理入手，不斷提高抗擊市場風(fēng)險的能力。這對我們十堰的汽配經(jīng)銷商來說也是一個警醒！
新的一年我們也應(yīng)該換換經(jīng)營思路了！
