“下半年車(chē)價(jià)是不是要大跌??？”這是近兩周以來(lái)筆者被朋友問(wèn)到最多的問(wèn)題。不少媒體上也充滿(mǎn)了惶恐不安的消息，“庫(kù)存超１０萬(wàn)輛”、“黑五月”、“黑六月”、“車(chē)價(jià)將大跳水”、“車(chē)市恐慌下行”等等扎眼的詞句觸目驚心，一時(shí)間似乎大家都在擔(dān)心，車(chē)市會(huì)否重蹈２００４年先漲后跌的覆轍？
這種說(shuō)法恐怕有失偏頗，仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多論據(jù)并不能站住腳。主流廠商庫(kù)存并沒(méi)有超出國(guó)際通行的警戒線；從歷史數(shù)據(jù)分析，５月份和６月份是傳統(tǒng)淡季；競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致降價(jià)不假，但汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)也在上漲，并沒(méi)有出現(xiàn)恐慌性“殺跌”。
更重要的是，今年以來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)高位穩(wěn)定運(yùn)行，而且出現(xiàn)了企業(yè)、政府和居民收入增長(zhǎng)較快的趨勢(shì)，與宏觀經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展的汽車(chē)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)良好，下半年車(chē)市有望平穩(wěn)增長(zhǎng)。另外，本報(bào)記者車(chē)市調(diào)查結(jié)果顯示：七成消費(fèi)者下半年有購(gòu)車(chē)意向，年底可能形成小高潮。
“低迷”說(shuō)法有失偏頗
今年車(chē)市開(kāi)局不錯(cuò)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年乘用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)２５９．６３萬(wàn)輛，銷(xiāo)售２５１．１６萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)４０．３０％和３６．５３％；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)１０３．４萬(wàn)輛和１０２．３６萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)７．１６％和７．７１％。
?。钡剑对?，銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)制造企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞、哈飛、廣汽、吉利和華晨，分別銷(xiāo)售６２．１４萬(wàn)輛、５６．２９萬(wàn)輛、４５．４２萬(wàn)輛、３６．９１萬(wàn)輛、３３．７１萬(wàn)輛、１４．４２萬(wàn)輛、１４．１３萬(wàn)輛、１２．６６萬(wàn)輛、１０．５９萬(wàn)輛和９．２２萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)５４．８５％、２３．２８％、２６．１０％、８．３９％、１１．９４％、７２．１５％、９．６１％、１５．４１％、５５．６２％和６２．１１％。１－６月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)２９５．４９萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的８３．５９％。
其中６月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)與上月相比有不到２％的降幅，但同比仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。具體分車(chē)型來(lái)看，轎車(chē)、多功能乘用車(chē)ＭＰＶ、客車(chē)等產(chǎn)銷(xiāo)仍保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭，但運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)ＳＵＶ６月份銷(xiāo)量不足１．５萬(wàn)輛，比５月下降１１．７２％，同比下降１５．１６％。
分析人士認(rèn)為這與ＳＵＶ缺乏新車(chē)型推出及油價(jià)居高不下有關(guān)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前４個(gè)月，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為２３２．５１億元，同比增長(zhǎng)８８．６５％，高于汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率。
下半年有望平穩(wěn)增長(zhǎng)
下半年車(chē)市走勢(shì)如何？媒體、廠商和消費(fèi)者各有各的立場(chǎng)，眾說(shuō)紛紜。
首先，站在中立角度來(lái)看，判斷車(chē)市走向，應(yīng)該考慮宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，這也是對(duì)汽車(chē)業(yè)發(fā)展影響最大的因素。畢竟，作為國(guó)家支柱型產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)業(yè)應(yīng)與整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，不可能總出現(xiàn)“單兵突進(jìn)”或者“意外崩盤(pán)”等背離宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的情況。
從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，２００６年是“十一五”規(guī)劃的第一年，宏觀經(jīng)濟(jì)政策將保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。進(jìn)入２００６年以后，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行高位穩(wěn)定。據(jù)國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部分析，一季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值４３３１３億元，同比增長(zhǎng)１０．２％，略快于上年同期９．９％的增長(zhǎng)速度。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行表現(xiàn)出“三快”、“三穩(wěn)”特征：“三快”是指工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)加快，企業(yè)、政府和居民收入增長(zhǎng)較快，外貿(mào)進(jìn)出口繼續(xù)快速增長(zhǎng)；“三穩(wěn)”則是指社會(huì)零售消費(fèi)額平穩(wěn)增長(zhǎng)、市場(chǎng)價(jià)格溫和上漲、外商直接投資小幅增長(zhǎng)。
穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)給汽車(chē)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而且汽車(chē)屬于大宗消費(fèi)品，企業(yè)、政府和居民收入增長(zhǎng)較快對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)意味著需求有可能增長(zhǎng)。如果下半年宏觀經(jīng)濟(jì)大勢(shì)沒(méi)有太大震動(dòng)，車(chē)市走勢(shì)也會(huì)延續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)的局面。
從政策面來(lái)說(shuō)，國(guó)家沒(méi)有改變“鼓勵(lì)汽車(chē)進(jìn)入家庭”的政策取向，而且今年實(shí)施了多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策，例如“限小”解禁、新消費(fèi)稅實(shí)行等都促進(jìn)了小排量汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
其次，判斷車(chē)市走向，還要考慮消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意向。筆者調(diào)查京城車(chē)市發(fā)現(xiàn)，七成消費(fèi)者預(yù)計(jì)在下半年購(gòu)車(chē)，其中多數(shù)集中在“十一”黃金周和年底。
再次，上游產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)業(yè)的影響也不可忽視。油價(jià)頻頻上漲對(duì)于購(gòu)車(chē)還是有一定影響，不過(guò)本報(bào)記者車(chē)市調(diào)查顯示，各個(gè)檔次轎車(chē)受影響較小，消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)“該買(mǎi)還買(mǎi)”，關(guān)鍵是選擇比較省油的車(chē)型，或者降低排量。受影響較大的主要是ＳＵＶ，目前已有部分經(jīng)濟(jì)型ＳＵＶ廠商退市，估計(jì)下半年ＳＵＶ市場(chǎng)還會(huì)經(jīng)歷大洗牌。
另外，鐵礦石的漲價(jià)也使廠商成本提高。近期，中國(guó)鋼廠接受了三大礦業(yè)巨頭提出的１９％漲價(jià)幅度，雖然比去年漲幅低，但仍將會(huì)對(duì)下游行業(yè)造成一定影響，尤其是汽車(chē)業(yè)這樣的用鋼大戶(hù)，很可能造成廠商成本上漲，即使想發(fā)動(dòng)大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)比較吃力。
第四，如何看待新車(chē)型引進(jìn)問(wèn)題。幾乎所有的跨國(guó)公司都在積極引進(jìn)新車(chē)型，下半年沃爾沃Ｓ４０、軒逸、奔騰、新寶來(lái)、兩廂?？怂?、威志等多款新車(chē)將上市。應(yīng)該看到，新車(chē)型上市有雙重作用，一方面會(huì)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)推出價(jià)格優(yōu)惠和改善服務(wù)等手段應(yīng)對(duì)；另一方面，也要看到有做大“蛋糕”的作用，新車(chē)型會(huì)吸引一部分潛在用戶(hù)把購(gòu)買(mǎi)欲望轉(zhuǎn)換為購(gòu)買(mǎi)需求。
綜合以上因素分析，今年下半年車(chē)市有望保持平穩(wěn)發(fā)展速度，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到６３０萬(wàn)輛至６６０萬(wàn)輛左右。受競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的影響，各大廠商降價(jià)和提高服務(wù)等舉措還會(huì)比較頻繁，但不會(huì)出現(xiàn)不計(jì)利潤(rùn)大打價(jià)格戰(zhàn)的情況。
汽車(chē)廠商應(yīng)抓住車(chē)市平穩(wěn)發(fā)展的時(shí)機(jī)，盡快改變粗放的效益增長(zhǎng)方式，在強(qiáng)化內(nèi)部管理、加強(qiáng)研發(fā)、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、提高質(zhì)量及服務(wù)水平和降低成本等方面下功夫。政府有關(guān)部門(mén)則應(yīng)從保持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)著手，謹(jǐn)慎對(duì)待治理產(chǎn)能過(guò)剩等限制性政策，盡快出臺(tái)有利于服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的相關(guān)政策及細(xì)則，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造有利的政策環(huán)境。
