翻開4月份國內(nèi)商用汽車的銷售報表，發(fā)現(xiàn)有點情況出現(xiàn)。值得關(guān)注的是，占商用車銷售量90%左右的貨車出現(xiàn)了環(huán)比下跌的情況。重型、中型、輕型、微型貨車環(huán)比分別下降了28.51%、9.51%、10.70%、3.69%。雖然與去年同期相比仍有較大幅度提高，但那是全球金融海嘯環(huán)境之中，因此是低位上的增長。而環(huán)比則往往說明市場環(huán)境正在改變，因此更具有現(xiàn)實意義。
當前市場環(huán)境的變化，主要是為防止流動性過剩而引起通貨膨脹，甚至大量資產(chǎn)泡沫出現(xiàn)，而采取的宏觀調(diào)控措施。比較引人矚目的是剛剛公布的4月份CPI同比上漲2.8%，比上月又增長了0.4個百分點，PPI則上漲了6.8%，比2月份則增加了1.4個百分點，創(chuàng)造了近一年半以來的新高。為了防止這種趨勢，央行今年以來已經(jīng)三次上調(diào)了準備金率，其累計幅度已經(jīng)達到1.5個百分點，而最近一次就在5月初。
前一階段，貸款購車(主要是商用車)已呈增長趨勢。但是今年汽車消費信貸形勢嚴峻，受到控制貸款規(guī)模和抑制房地產(chǎn)貸款的影響，汽車消費信貸比例大幅下滑。3月份汽車消費信貸比例已經(jīng)下降到個位數(shù)。其主要受沖擊對象是商用車。
盡管在同樣的經(jīng)濟環(huán)境之下，狹義乘用車環(huán)比也有-2.2%的下降，但這是在一個非常高位情況下的微小下降。況且乘用車的購買絕大部分是一種個人消費行為。這種消費能力隨著國民經(jīng)濟GDP的逐年提升而在不斷增強。目前乘用車進入家庭正成為一種新的生活方式和剛性需求，并正在向二、三線城市蔓延。但商用車的情況則完全不同。無論是物流企業(yè)或是運輸專業(yè)戶購買，都是當作掙錢的工具，與國民經(jīng)濟發(fā)展的市場環(huán)境密切相關(guān)。人們對于宏觀經(jīng)濟走向的預期，以及對積極調(diào)控政策過快退出的擔憂，不僅是造成目前股市大幅波動的重要原因，也是商用車市場環(huán)比大幅下挫的重要原因。同時，對于走過了金融海嘯之年的商用車而言，其出口市場還面臨著國內(nèi)外環(huán)境的嚴重挑戰(zhàn)，如匯率、貿(mào)易和成本等。目前這些因素對市場增長基本上都是負面的。
最近溫總理表示，必須注重宏觀經(jīng)濟政策的協(xié)調(diào)配合，既形成調(diào)控整體合力，又要防止各項政策疊加的負面影響，始終合理把握政策力道。全球經(jīng)濟不確定性提高，中國經(jīng)濟上升勢頭微妙變化，或?qū)⒂绊懫囀袌龃碳ふ叩难永m(xù)性，如汽車信貸的持續(xù)支持和舊車報廢更新的補貼力度等等。因此，商用車市場也同樣處境微妙。
