據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》日前消息，由于印度經(jīng)濟(jì)狀況不佳，車(chē)市出現(xiàn)下行趨勢(shì)，包括標(biāo)致雪鐵龍、馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)、韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下起亞汽車(chē)等全球制造商以及奇瑞、上汽集團(tuán)等中國(guó)車(chē)企均擱置或取消了在印投資計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將目光投向巴西、俄羅斯或阿根廷等國(guó)家。
此外，據(jù)記者了解，對(duì)于印度市場(chǎng)近段時(shí)間來(lái)的波動(dòng)，此前曾表示有意在印投資的中國(guó)車(chē)企長(zhǎng)城、福田亦稱(chēng)將謹(jǐn)慎而為。值得注意的一個(gè)現(xiàn)象是，在印度市場(chǎng)遇冷的同時(shí)，同為金磚國(guó)家之一的巴西市場(chǎng)卻很可能受益。
業(yè)界預(yù)測(cè)，到2016年巴西將成為繼中美之后的世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)中國(guó)自主品牌在該市場(chǎng)有望取得更大增長(zhǎng)。
據(jù)巴西《圣保羅州報(bào)》較早前消息稱(chēng)，從今年8月開(kāi)始，吉利控股集團(tuán)將正式向巴西出口在烏拉圭生產(chǎn)的汽車(chē)，并已經(jīng)籌劃在巴西建立整車(chē)廠，預(yù)計(jì)初期投資4億至5億美元，年產(chǎn)量約10萬(wàn)輛。此外，3月12日長(zhǎng)城汽車(chē)在巴西的合作伙伴——拉丁美洲汽車(chē)集團(tuán)（LatinAmericanMotors，LAM）宣布：長(zhǎng)城原先計(jì)劃2013年初由該集團(tuán)為其在當(dāng)?shù)赝督üS的計(jì)劃將延遲到2014年，不過(guò)，新工廠的產(chǎn)能目標(biāo)有望將從原設(shè)計(jì)的5萬(wàn)輛/年倍增至10萬(wàn)輛/年，新廠項(xiàng)目總投資將接近10億美元。而力帆汽車(chē)亦表示，去年該公司已經(jīng)斥資3000萬(wàn)美元優(yōu)先完成收購(gòu)烏拉圭Besiney公司，在完成收購(gòu)后，力帆將在烏拉圭和巴西設(shè)立新工廠，預(yù)計(jì)2014年可投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)年產(chǎn)1萬(wàn)輛左右。
目前奇瑞和江淮都已經(jīng)開(kāi)始在巴西建廠。在去年巴西圣保羅車(chē)展上，包括中國(guó)長(zhǎng)安、海馬、哈飛、金杯等多家中國(guó)車(chē)企也表示正研究在巴西本土投產(chǎn)的可行性。不過(guò)，目前大多數(shù)中國(guó)車(chē)企在巴西的工廠項(xiàng)目尚未最終敲定，而近段時(shí)間來(lái)中國(guó)車(chē)企在巴西市場(chǎng)表現(xiàn)亦冷暖不一。
據(jù)巴西汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，今年2月巴西汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降約6%。而中國(guó)車(chē)企延續(xù)了同比下滑的趨勢(shì)，其中奇瑞在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)量更暴跌七成。
有分析人士指出，由于2月巴西嘉年華狂歡節(jié)導(dǎo)致工作日較1月減少近一周；另外政府此前為刺激車(chē)市需求推出緊急稅費(fèi)優(yōu)惠政策，現(xiàn)在逐漸取消優(yōu)惠。這些因素都是導(dǎo)致巴西2月汽車(chē)銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑的主因。
巴西全國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ANFAVEA）數(shù)據(jù)顯示，2013年2月，奇瑞巴西銷(xiāo)量只有259輛（其中乘用車(chē)191輛），同比重挫84.4%，占據(jù)市場(chǎng)份額0.12%，跌出前20位。今年1~2月，奇瑞巴西銷(xiāo)量為690輛，同比大幅下滑79.2%，占據(jù)市場(chǎng)份額0.13%，在各車(chē)企中排名第20位。
不過(guò)，同為中國(guó)自主品牌的江淮汽車(chē)則顯然要樂(lè)觀得多。2013年2月，江淮巴西銷(xiāo)量為1467輛，同比略下跌0.7%，占據(jù)市場(chǎng)份額0.66%，在各車(chē)企中排名第14位，取代奇瑞成為今年在巴西銷(xiāo)量最高的中國(guó)車(chē)企。今年前兩個(gè)月，江淮巴西銷(xiāo)量為2964輛，同比略增長(zhǎng)0.7%，占據(jù)市場(chǎng)份額0.57%，在各車(chē)企中排名第14位。
對(duì)于目前國(guó)內(nèi)自主品牌在印度以及巴西等新興市場(chǎng)的投資，業(yè)界人士指出，需要密切關(guān)注當(dāng)?shù)赝顿Y政策和匯率風(fēng)險(xiǎn)的影響。
去年4月，巴西政府宣布對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收30%的工業(yè)產(chǎn)品稅，但如果車(chē)企65%以上的零配件產(chǎn)自巴西和南美洲共同市場(chǎng)其他國(guó)家（阿根廷、烏拉圭和巴拉圭），即可享受退稅/豁免。因此，為“避開(kāi)”高關(guān)稅的障礙，包括江淮、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等多家中國(guó)企業(yè)都先后宣布將在巴西直接投資建廠。
