日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，今年5月，我國重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）銷售7.73萬輛，同比增長37.89%，環(huán)比下降5.24%。這是繼4月銷量同比增長30.73%后，重卡銷量同比增幅再次超過30%。
今年以來，我國重卡銷售與去年銷售形成鮮明對(duì)比。1月和2月重卡市場比較低迷，3月重卡銷售開始快速回升，銷售8.61萬輛，環(huán)比2月增長117.4%，但依然比去年同期下降1.15%。
4月，我國重卡銷售8.15萬輛，環(huán)比下降5.32%，同比增長30.73%。
“今年上半年的走勢(shì)與去年相反。去年一二月份銷量比較高，然后四五六月份快速下降，到八九月份才開始回升。今年一二月份銷量比較低，主要是受春節(jié)影響，3月份達(dá)到銷量高峰，然后四五月份緩慢下降?！鄙綎|重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。
上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處處長蔣建華告訴記者，今年四五月份重卡銷量同比增幅較高，主要是去年同期的銷量太低，而宏觀市場形勢(shì)并不樂觀，對(duì)重卡的需求拉動(dòng)作用有限。另外，國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，對(duì)重卡的提前消費(fèi)有一定影響。只是這一次與國三排放升級(jí)不同，很多用戶和企業(yè)都在觀望，等待國家的確定政策，而且用戶在排放升級(jí)的問題上都比較理性，提前消費(fèi)對(duì)重卡銷量的拉動(dòng)作用有限。
雖然四五月份的同比增幅較高，但1～5月的銷量并不樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，我國重卡銷售32.76萬輛，同比僅增長了1.79%?！八奈逶逻B續(xù)環(huán)比下滑，顯示出經(jīng)濟(jì)并未好轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)沒有觸底。今年工程機(jī)械的銷售情況很糟糕，這顯示基礎(chǔ)建設(shè)開工量少，也直接影響重卡的銷量。一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，5月份的重卡產(chǎn)量比銷量高，這反映出在中間的流通環(huán)節(jié)重卡開始增多，企業(yè)應(yīng)該注意這種現(xiàn)象?！弊T秀卿告訴記者。
譚秀卿認(rèn)為今年的市場不會(huì)有大的改觀，市場增幅在-5%～10%之間，他向記者表示：“接下來幾個(gè)月肯定是銷量一個(gè)月比一個(gè)月少。今年下半年的銷量肯定比去年下半年還要糟糕。”
與重卡總體市場緩慢增長相對(duì)應(yīng)的，是重卡企業(yè)的增幅出現(xiàn)了明顯的分化。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，福田汽車銷售4.74萬輛，同比增長18.03%；江淮汽車銷售1.44萬輛，同比增長18.79%；上汽依維柯紅巖銷售1.23萬輛，同比增長65.35%；華菱銷售1.1萬輛，同比增長51.86%。而東風(fēng)商用車銷售6.89萬輛，同比下降0.36%；一汽解放銷售5.27萬輛，同比下降4.85%，中國重汽銷售5.26萬輛，同比下降7.3%，陜汽銷售4.3萬輛，同比下降1.35%，包頭北奔銷售9097輛，同比下降31.16%。
在此消彼長的市場格局中，東風(fēng)商用車一直穩(wěn)居頭把交椅，而重卡銷售二三名的變化引人關(guān)注。中國重汽多年來一直穩(wěn)固的重卡銷量第二名的位置已經(jīng)讓位給一汽解放。
對(duì)于重卡銷量排名的變化，一位業(yè)內(nèi)人士給記者做了詳細(xì)分析。他認(rèn)為，東風(fēng)商用車由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整較早，產(chǎn)品較為均衡，因此第一的位置較為穩(wěn)固。一汽解放和中國重汽最近兩年在位置上的競爭一直比較焦灼。一汽解放由于在改裝車領(lǐng)域的情況有所好轉(zhuǎn)，加上一汽傳統(tǒng)的半掛牽引車市場略有回升，從而帶動(dòng)了公司銷量。“一汽解放的6DM、6DL等發(fā)動(dòng)機(jī)在用戶那里的口碑比較好，如果解放自卸車能夠上量，一汽解放的位置會(huì)更穩(wěn)固?！敝袊仄麆t是由于出口量比較大，對(duì)公司的位置起了支撐作用?！澳壳爸仄匿N售主力還是HOWO和A7，在其他企業(yè)快速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況下，重汽優(yōu)勢(shì)受到不小的影響，而重汽與曼的合資產(chǎn)品還處在導(dǎo)入期，難以發(fā)揮作用?！边@位業(yè)內(nèi)人士說。
對(duì)于紅巖的大幅度增長，蔣建華認(rèn)為，去年紅巖主銷區(qū)域?qū)χ乜ㄐ枨笙陆当容^大，降幅高于行業(yè)平均幅度，因此基數(shù)低，而今年這些主銷區(qū)域的需求有了大幅度回升，從而帶動(dòng)了公司銷量?！叭ツ晷陆饎偟匿N售情況不錯(cuò)，但老金剛的銷量受到很大影響。再加上公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要調(diào)整，原來的工程自卸車比例較大，公路車比重較小，所以去年銷量較小。今年公司調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，紅巖杰獅的銷量在穩(wěn)步提升，公路車的比重有望從去年的10%提高到12%，從而增強(qiáng)了抵御市場變化的能力?！?nbsp;
福田戴姆勒相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，從今年3月份開始，國家經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出緩慢爬坡的跡象，圍繞著城市建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及水利工程類的自卸車需求較旺，同時(shí)用于能源運(yùn)輸、化工運(yùn)輸以及轎運(yùn)車運(yùn)輸?shù)臓恳囆枨笤黾?。今年下半年，隨著國家貨幣政策和財(cái)政政策對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)支持力度的加強(qiáng)、各種項(xiàng)目進(jìn)入開工高峰期、黃標(biāo)車置換等對(duì)新車需求也會(huì)增加。
