自2002年重卡的產(chǎn)銷量第一次超過(guò)中卡后，中國(guó)卡車市場(chǎng)的格局就已逐漸改變。隨著近幾年的發(fā)展，卡車市場(chǎng)向兩極化發(fā)展的態(tài)勢(shì)日趨明朗，在這一背景下，未來(lái)中重卡產(chǎn)品各細(xì)分車型將如何發(fā)展呢？
未來(lái)中重卡車型品種的變化趨勢(shì)
目前，促使我國(guó)中重卡市場(chǎng)發(fā)展的外界因素已日趨成熟，這些因素主要包括：我國(guó)物流領(lǐng)域的成熟，使物流成本下降，并使全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量得到很大的提高；卡車消費(fèi)者逐漸成熟使卡車消費(fèi)日趨理性；卡車的使用環(huán)境逐步走向成熟；貨物運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化分工逐步走向成熟，卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和行業(yè)卡車產(chǎn)品市場(chǎng)細(xì)分工作將隨之加強(qiáng)。
根據(jù)上述因素，未來(lái)中重卡車型品種將有如下的發(fā)展趨勢(shì)：
未來(lái)的中卡市場(chǎng)上將只有載貨車和自卸車產(chǎn)品，而牽引車將退出中卡市場(chǎng)，同時(shí)載貨車將成為未來(lái)中卡市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品；
未來(lái)的重卡市場(chǎng)上還將有載貨車、自卸車和牽引車等三個(gè)種類的產(chǎn)品，但主流產(chǎn)品將會(huì)是自卸車和牽引車，這是發(fā)達(dá)國(guó)家重卡市場(chǎng)上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將來(lái)中國(guó)也不會(huì)例外；
未來(lái)的重卡市場(chǎng)上還會(huì)有載貨車產(chǎn)品，但除了低噸位的重型載貨車能夠保持現(xiàn)狀以外，高噸位的重型載貨車將向?qū)Ｓ密嚨妆P方向發(fā)展。
中重卡各車型品種內(nèi)部將發(fā)生重大變化
在未來(lái)發(fā)展中，載貨車將出現(xiàn)幾個(gè)差別十分明顯的細(xì)分市場(chǎng)：
中型載貨車將主要應(yīng)用于小城市和農(nóng)村的小型土石方運(yùn)輸市場(chǎng)，主要驅(qū)動(dòng)方式為4×2，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在140~200馬力之間，變速箱設(shè)計(jì)為6擋左右，采用中型車橋，一般為長(zhǎng)頭駕駛室。
中重型載貨車將主要應(yīng)用于中等城市的土石方運(yùn)輸市場(chǎng)，主要驅(qū)動(dòng)方式為6×4，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在180~280馬力之間，變速箱設(shè)計(jì)為7~9擋，采用中重型車橋。
重型載貨車將主要應(yīng)用于大城市的土石方運(yùn)輸和礦區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)，主要驅(qū)動(dòng)方式為6×4和8×4，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在280~350馬力之間，變速箱設(shè)計(jì)為9~12擋，采用重型車橋（13~16噸，輪邊單級(jí)減速橋）。這類車型在大城市內(nèi)使用會(huì)面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)的考驗(yàn)。
還有一類是在礦山及特種用途情況下應(yīng)用的重型載貨車，其主要驅(qū)動(dòng)方式為8×4，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在350~440馬力之間，變速箱設(shè)計(jì)為12~14擋，同樣采用重型車橋（13~16噸，輪邊單級(jí)減速橋）。這類車型要求后橋具有很強(qiáng)的抗沖擊能力，且整車有很好的爬坡能力和超載能力。
總之，城市物流市場(chǎng)和短距離的城間物流市場(chǎng)將是載貨車的重要市場(chǎng)。雖然專用車底盤的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大，但由于其各個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)空間相對(duì)較小，因此不會(huì)成為載貨車的主要市場(chǎng)。
重型載貨車底盤未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是專業(yè)化，這與國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì)相一致。這種專用化的主要方向是重型消防車市場(chǎng)、水泥攪拌車市場(chǎng)、水泥泵車市場(chǎng)以及其他特殊用途車輛的市場(chǎng)。這種發(fā)展趨勢(shì)提高了重型載貨車底盤的技術(shù)含量，也提高了其附加價(jià)值。
在未來(lái)市場(chǎng)中，自卸車的配置將出現(xiàn)一定程度的變化：
中型自卸車將主要應(yīng)用于城市物流市場(chǎng)，主要驅(qū)動(dòng)方式為4×2，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在140~200馬力之間，6擋變速，采用中型車橋。這類車型將一定程度替代輕卡，會(huì)面臨嚴(yán)格的排放法規(guī)的考驗(yàn)。
中重型自卸車將主要應(yīng)用于短距離的城市間物流市場(chǎng)，主要驅(qū)動(dòng)方式為6×2和6×4，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在180~280馬力之間，7~8擋變速，采用中重型車橋。這類車型將是載貨車市場(chǎng)上的主要產(chǎn)品。
重型自卸車將主要應(yīng)用于專用車底盤市場(chǎng)，主要驅(qū)動(dòng)方式為6×4和8×4，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將在280~400馬力之間，9~14擋變速，采用重型車橋（13~16噸，輪邊單級(jí)減速橋）。這類車型將是市場(chǎng)上贏利能力最強(qiáng)的產(chǎn)品，同樣會(huì)面臨排放法規(guī)的考驗(yàn)。
自卸車將向重型化發(fā)展，重型車市場(chǎng)盈利能力最大，但技術(shù)含量也最高，中型與中重型自卸車市場(chǎng)將主要走低端價(jià)格的市場(chǎng)定位，企業(yè)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的市場(chǎng)份額大小主要取決于產(chǎn)品的價(jià)格水平。
牽引車的配置將發(fā)生重大變化，市場(chǎng)細(xì)分將越來(lái)越細(xì)：
在中短途輕載運(yùn)輸市場(chǎng)中，牽引車型主要為4×2驅(qū)動(dòng)，210馬力，6~7擋變速箱，10噸以下后橋的車型，并且一般為長(zhǎng)頭駕駛室。
在長(zhǎng)途中載運(yùn)輸市場(chǎng)中，牽引車型主要為4×2和6×2驅(qū)動(dòng)，230~500馬力，8~9擋變速箱，10噸左右車橋。
在長(zhǎng)、中、短途重載運(yùn)輸市場(chǎng)中，牽引車型主要為6×4驅(qū)動(dòng)，350~500馬力，12~16擋變速箱，13~16噸輪邊單級(jí)減速橋的車型。
在危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中，牽引車型主要為6×2和6×4驅(qū)動(dòng)，320~450馬力，9~14擋變速箱或自動(dòng)擋變速箱，13~16噸輪邊單級(jí)減速橋的車型。此類車型對(duì)車輛的配置有特殊要求，如空氣懸掛裝置、GPS等。
特種貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中，牽引車型主要為6×4和8×6驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約為500馬力，12~16擋變速箱或自動(dòng)擋變速箱，16噸輪邊單級(jí)減速橋的車型。此類車型利潤(rùn)很高。
牽引車的變化與核心零部件的發(fā)展?fàn)顩r密不可分，且只要核心零部件的技術(shù)取得突破，其市場(chǎng)細(xì)分就越來(lái)越有意義，同時(shí)不同的細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求和車輛的使用情況有著非常顯著的差別。
動(dòng)力來(lái)源是發(fā)展關(guān)鍵
發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)分布和來(lái)源決定了國(guó)內(nèi)廠商重型卡車的發(fā)展前途，決定了其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
首先，獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的命運(yùn)問(wèn)題，其發(fā)展方向?qū)⒂袃蓚€(gè)：一是繼續(xù)保持目前的獨(dú)立狀態(tài)；二是加入某個(gè)整車廠商而成為其子公司。這需要獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在仔細(xì)分析研究競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的基礎(chǔ)上做出抉擇。
其次，整車廠商如何規(guī)劃自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，是全系列進(jìn)行規(guī)劃，還是部分系列進(jìn)行規(guī)劃？筆者認(rèn)為如果廠商擁有足夠的資源，就應(yīng)該進(jìn)行全系列規(guī)劃。良好的規(guī)劃建立在對(duì)市場(chǎng)的客觀分析和準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上，這離不開(kāi)企業(yè)市場(chǎng)部的充分參與。
再次，整車廠商在什么時(shí)候應(yīng)該規(guī)劃發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者認(rèn)為廠商應(yīng)該從現(xiàn)在做起，為企業(yè)的未來(lái)進(jìn)行投入。
最后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃既要滿足現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求，又要滿足未來(lái)國(guó)家的相關(guān)政策法規(guī)，還要滿足未來(lái)的市場(chǎng)需求。超前的產(chǎn)品會(huì)增加用戶的資金負(fù)擔(dān)和經(jīng)營(yíng)壓力，落后的產(chǎn)品會(huì)給企業(yè)的資源造成浪費(fèi)，也降低了企業(yè)的未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和便于執(zhí)行的規(guī)劃，對(duì)整車廠商至關(guān)重要。
