毋庸置疑，客車行業(yè)走在中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的前列。有業(yè)內(nèi)資深人士認為，客車行業(yè)是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的一面旗幟。
回首樹起這面旗幟的50年，“長江后浪推前浪”的情形一次次出現(xiàn)。一些曾經(jīng)獨領(lǐng)風騷的客車企業(yè)已退出第一梯隊，甚至淡出主流市場。它們的沉浮，有辛酸也有無奈。作為歷史，它們給后來者提供了一面明鏡，清晰地反射出市場經(jīng)濟的真理。
有形之手亂點鴛鴦
據(jù)建設(shè)部科學技術(shù)委員會城市車輛專家委員會主任李世豪回憶，在上個世紀80年代之前，位于吉林省四平市的 四平客車廠是客車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。然而現(xiàn)在，四平客車廠已經(jīng)難覓蹤影。
四平客車廠衰落的原因有很多，但李世豪認為，問題主要出在政府部門的有形之手上。
1980年前后，四平客車廠從建設(shè)部下放到四平市。上世紀80年代后期，四平市決定把在一汽家門口的四平客車廠劃撥給當時市場表現(xiàn)更好的東風。此后，四平客車廠成為一個尷尬的角色：遠在湖北的東風把四平客車廠看作在東北市場的橋頭堡，近在眼前的一汽則把它視為對手。不久之后，一汽再次超過東風成為市場老大，四平客車廠的前途變得更加渺茫?！拔艺J為，原因在于當?shù)卣块T的決策失誤。”李世豪說得很直率。
也有專家認為，無論將四平客車廠劃撥給一汽還是東風，都不利于企業(yè)的發(fā)展?！耙黄?、東風這樣大型國企比較重視轎車、載貨車業(yè)務(wù)，對客車的發(fā)展認識不足。產(chǎn)品更新速度慢，加上資金投入不夠，企業(yè)的債務(wù)、債權(quán)關(guān)系理不順，客車產(chǎn)品會越來越落伍。”
由政府之手引向衰落的客車企業(yè)不止四平客車廠一家。
廣州客車廠一度是建設(shè)部系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量最好、產(chǎn)量最大的客車廠，年產(chǎn)曾達2000多輛，供應(yīng)全國市場?，F(xiàn)在，廣州客車產(chǎn)業(yè)不再具有重要地位，廣州五十鈴和廣州駿威兩家客車廠的情況都令人擔憂。
建設(shè)部科學技術(shù)委員會城市車輛專家委員會技術(shù)部主任張炳榮認為，究其原因是政府部門拉郎配?！爱?shù)卣块T將廣州客車廠與歸口交通系統(tǒng)的廣東省客車廠、歸口機械系統(tǒng)的廣州汽車制造廠重新組合。優(yōu)良資產(chǎn)拿去合資，剩余資產(chǎn)組成駿威客車廠。合資企業(yè)不談，駿威僅磨合就花了兩三年時間，主管部門又沒有按照市場規(guī)律管理企業(yè)，所以漸漸衰落。”
合資之途未得善果
被拿去合資的廣州市客車優(yōu)良資產(chǎn)，也沒有在整合之后釋放出蓬勃生機。
更令人嘆息的是，繼四平客車廠之后，曾經(jīng)是中國客車行業(yè)最優(yōu)良資產(chǎn)的揚州亞星客車集團，也遭遇合資之后逐漸衰落的命運。
亞星的前身揚州客車制造廠是國內(nèi)最早的客車定點生產(chǎn)廠家之一，是國內(nèi)第一家利用國產(chǎn)專用客車底盤生產(chǎn)整車的客車廠，上個世紀90年代一直占據(jù)國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)導地位，主要經(jīng)濟、技術(shù)指標連續(xù)多年位居全國同行業(yè)首位。不僅如此，亞星還擁有大量客車生產(chǎn)的專有技術(shù)，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。
1997年起，隨著與奔馳合資成立亞星-奔馳，亞星頭上耀眼的光環(huán)逐漸失去光彩。1998年，亞星客車銷量直線跌落，失去行業(yè)第一的位置。從成立到去年的9年間，亞星-奔馳銷量連年下挫，從1998年的7720輛跌到去年的1000多輛。去年，客車行業(yè)銷量最大的宇通客車，年銷量已突破2萬輛。
對于客車企業(yè)合資的經(jīng)驗教訓，亞星-奔馳總經(jīng)理李曉在公司去年度商務(wù)大會上曾分析：“由于對中國市場發(fā)展判斷的失誤及產(chǎn)品戰(zhàn)略的失誤，導致從1997年到2003年7年之間，亞星-奔馳不能為市場提供適合的產(chǎn)品，對公司的發(fā)展非常不利?！?nbsp;
這似乎是合資客車企業(yè)共同的命運。西沃、常州依維柯、廣州五十鈴等合資企業(yè)都沒有拿出適合中國市場的產(chǎn)品。
“與轎車不同，客車是小批量產(chǎn)品，需要根據(jù)客戶需要及時改進設(shè)計。合資企業(yè)常常要請示董事會，很難適應(yīng)中國客車市場的快速變化。加上中西方文化的碰撞，產(chǎn)品定位往往有誤，原本已失去活力的企業(yè)還要負擔高昂的管理費用，不堪重負?！睆埍s分析了合資客車企業(yè)的共同問題。
抓住市場才是硬道理
在分析這些客車廠興衰的原因時，客車行業(yè)的專家都提到“適銷對路產(chǎn)品”這一關(guān)鍵詞。
“揚州亞星為什么曾經(jīng)取得那么好的成績？就是因為抓住了663這款長途客車產(chǎn)品。后來居上的‘一通三龍’也各有各的發(fā)家產(chǎn)品，比如宇通靠臥鋪客車起家，金龍則占據(jù)了比較有發(fā)展前景的旅游客車，選擇了適銷對路的車型?！睆埍s認為，只有產(chǎn)品定位準確，并能不斷推出滿足市場需求的產(chǎn)品，企業(yè)才有機會獲得發(fā)展。
我國客車工業(yè)50年的發(fā)展歷史證明，只有市場這只無形的手，才能為客車企業(yè)注入無限生機；只有真正認清中國客車市場的需求，才能在世界客車的舞臺上找準位置。
