在經(jīng)歷了半年多的震蕩、徘徊之后，7月9日，國(guó)際原油期貨價(jià)格再度站上了75美元關(guān)口。油價(jià)高企，迫使美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始重新審視其能源戰(zhàn)略，乙醇汽油、生物柴油、氫燃料等各種替代能源，被列入優(yōu)先發(fā)展之列。
為實(shí)現(xiàn)能源多元化，近年來(lái)，我國(guó)也掀起了一股“糧變油”、“煤制油”的熱潮。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十一五”末期，我國(guó)生物燃料乙醇年生產(chǎn)能力計(jì)劃達(dá)到522萬(wàn)噸，新增產(chǎn)能420萬(wàn)噸；到2020年，發(fā)展燃料乙醇1500萬(wàn)噸、生物柴油500萬(wàn)噸。截至2006年底，在建和規(guī)劃中的煤制油項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到每年4017萬(wàn)噸。
實(shí)施替代能源戰(zhàn)略，有助于我國(guó)逐漸擺脫對(duì)原油的依賴(lài)，從能源安全的角度看，無(wú)疑是非常必要的。但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，玉米、大豆和煤炭依然是我國(guó)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要物資，大力發(fā)展玉米乙醇、大豆柴油等生物能源，勢(shì)必會(huì)“與人爭(zhēng)糧”；投資巨大、污染嚴(yán)重的煤制油項(xiàng)目，同樣是“以缺代缺”。近日，國(guó)家發(fā)改委明確叫停了糧食乙醇項(xiàng)目，煤制油除已批準(zhǔn)的神華等個(gè)別項(xiàng)目外，同樣受到限制。我國(guó)替代能源的未來(lái)，再次引起各方關(guān)注。
其實(shí)，替代能源的種類(lèi)還有很多，比如傳統(tǒng)的風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能，新能源的終極解決方案氫燃料，以及我國(guó)蘊(yùn)藏豐富的可燃冰等等。問(wèn)題是，上述替代能源要么開(kāi)采難度很高，要么對(duì)氣候有特殊的要求，要么尚不具備商業(yè)化推廣的可能。
車(chē)用新能源同樣如此。油電混合動(dòng)力和氫燃料電池是目前業(yè)界公認(rèn)的新能源解決方案，但是，混合動(dòng)力的高成本一直是其推廣的瓶頸。豐田普銳斯問(wèn)世十多年來(lái)，終于實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，但是，在中國(guó)上市一年多來(lái)，產(chǎn)銷(xiāo)量卻少得可憐。至于氫燃料電池，目前在此領(lǐng)域最先進(jìn)的通用汽車(chē)，也只是承諾在2010年前后具備商業(yè)化的可能。
關(guān)注、跟蹤車(chē)用新能源的未來(lái)，有助于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在下一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)時(shí)后來(lái)居上。這也是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目的初衷。但是，需要指出的是，在車(chē)用能源發(fā)展戰(zhàn)略上，我們一直忽視了一種最現(xiàn)實(shí)、最能立竿見(jiàn)影的解決方案――高效內(nèi)燃機(jī)。
資料顯示，采取現(xiàn)代高壓共軌或增壓直噴技術(shù)的柴油車(chē)，能比同級(jí)別汽油車(chē)省油20%―40%；而采用缸內(nèi)直噴、分層稀薄燃燒技術(shù)的汽油機(jī)，與先進(jìn)變速箱匹配后，也能實(shí)現(xiàn)約20%的節(jié)油效果。如今，柴油車(chē)在歐洲汽車(chē)保有量中占據(jù)了60%，直噴汽油機(jī)也成為車(chē)市主流，在我國(guó)，卻由于燃油品質(zhì)不過(guò)關(guān)，無(wú)法得到大規(guī)模推廣。
車(chē)用替代能源戰(zhàn)略莫舍近求遠(yuǎn)！在跟蹤新能源最新發(fā)展趨向，逐步掌握核心技術(shù)的同時(shí)，加快推廣高效內(nèi)燃機(jī)，是符合中國(guó)國(guó)情的現(xiàn)實(shí)選擇。
當(dāng)然，推廣高效內(nèi)燃機(jī)尤其是柴油機(jī)也是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要考慮到我國(guó)汽柴油市場(chǎng)獨(dú)特的需求結(jié)構(gòu)；要打破國(guó)外企業(yè)對(duì)高效內(nèi)燃機(jī)核心技術(shù)的壟斷；還要為商用車(chē)應(yīng)用高效內(nèi)燃機(jī)后增加的成本找到出路；更要督促石化企業(yè)擔(dān)負(fù)起社會(huì)責(zé)任，在普通燃油供不應(yīng)求的前提下，增加投入提高燃油品質(zhì)……
不過(guò)，即使推廣高效內(nèi)燃機(jī)難度很大，也終究要比一些替代能源的發(fā)展要實(shí)際得多，也有效得多。否則，顧此失彼，舍近求遠(yuǎn)，國(guó)Ⅲ車(chē)喝29個(gè)月國(guó)Ⅱ油的狀況還會(huì)重演。
