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卡車市場慘淡 經(jīng)銷商很有壓力

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-05-22

     中汽協(xié)公布四月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,貨車產(chǎn)銷環(huán)比下降17.09%和20.3%,同比下降5.7%和11.14%;半掛牽引車產(chǎn)銷環(huán)比下降48.13%和39.21%,同比下降35.76%和31.5%。實(shí)際上,卡車行業(yè)的銷售不旺的慘淡局面是從去年下半年開始。


      面對這樣冷淡的卡車市場,不僅是車企很難,廣大的經(jīng)銷商也很有壓力。經(jīng)銷商難免會(huì)有“市場不好、任務(wù)太重”的感覺,更有部分堅(jiān)持不住的經(jīng)銷商萌生了退意。對這種情況,有退網(wǎng)打算的經(jīng)銷商有多少?在什么情況下才會(huì)選擇退網(wǎng)?

 
  近日,4家廣汽本田經(jīng)銷商啟動(dòng)退出廣本網(wǎng)絡(luò)程序,另有8家經(jīng)銷商進(jìn)行為期一個(gè)月的停業(yè)整頓,不合格者也將面臨淘汰。此外,多家廣汽本田經(jīng)銷商延遲提車。據(jù)報(bào)道,這表面上看是汽車廠家要求經(jīng)銷商退出,而實(shí)際上則是經(jīng)銷商自己選擇主動(dòng)退出。


  值得關(guān)注的是,廣本是國內(nèi)4S店的開拓者,5月出現(xiàn)的經(jīng)銷商退網(wǎng),是廣本首次出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)的情況。而在不久前,比亞迪經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波更是沸沸揚(yáng)揚(yáng)。


  目前卡車經(jīng)銷商的隊(duì)伍比較穩(wěn)定,尚未出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)。不過也有經(jīng)銷商表示,卡車經(jīng)銷商退網(wǎng)并不是什么新鮮事。一般來說,處于什么情況的經(jīng)銷商才會(huì)選擇退網(wǎng)?退出銷售網(wǎng)絡(luò)后的經(jīng)銷商會(huì)選擇從事什么行當(dāng)?


  長期、嚴(yán)重虧損的經(jīng)銷商才會(huì)選擇退網(wǎng)。按照目前的情況來看,如果一些經(jīng)銷商在今年、明年兩年撐不住就會(huì)退網(wǎng)。


  不少廠家的商務(wù)政策規(guī)定,經(jīng)銷商需要根據(jù)全年任務(wù)量定時(shí)從廠家提車。當(dāng)市場行情不好、銷售利潤不高甚至虧損時(shí),經(jīng)銷商就不愿意提車,這必然會(huì)導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷商之間出現(xiàn)矛盾。當(dāng)這種矛盾到了不可調(diào)和的程度時(shí),廠家和經(jīng)銷商分道揚(yáng)鑣也就不可避免了。


  如果經(jīng)銷商的銷量不好就會(huì)考慮退網(wǎng)。退網(wǎng)又分為兩種情況,一種是經(jīng)銷商自己主動(dòng)退網(wǎng);另一種是廠家要求其退網(wǎng)。


    出現(xiàn)長期積壓的經(jīng)銷商才會(huì)選擇退網(wǎng)。不少經(jīng)銷商的產(chǎn)品都已經(jīng)積壓了一年多而無人問津,因?yàn)闆]有顧客,所以價(jià)格也沒有變動(dòng)。感覺很多經(jīng)銷商都在死撐著。


  不過,面對經(jīng)銷商退網(wǎng),廠家也并非束手無策。如果某個(gè)地方的市場是有需求的,即使部分經(jīng)銷商退出網(wǎng)絡(luò),廠家仍會(huì)培育下一家經(jīng)銷商,不可能讓這個(gè)市場荒廢著;話又說回來,如果當(dāng)?shù)貨]有市場,廠家就不再考慮經(jīng)銷商退網(wǎng)后該怎么做。


    出現(xiàn)了產(chǎn)品積壓嚴(yán)重、車輛賣不動(dòng)的情況,面臨這種嚴(yán)峻形勢的并非一兩家經(jīng)銷商。好在國家正在出臺(tái)救市措施,推出了一系列利好政策,如存準(zhǔn)率下調(diào)等。


   “現(xiàn)在經(jīng)銷商的盈利狀況普遍也不好,因?yàn)槭袌鲂枨蟛煌?jīng)銷商就采取降價(jià)等促銷方式,讓利幅度提高使得經(jīng)銷商進(jìn)一步虧損。對于這種虧損,廠家是沒有補(bǔ)助的,除非到了比較嚴(yán)重的程度才會(huì)給予補(bǔ)貼。”一位經(jīng)銷商表示:“經(jīng)銷商是否盈利與廠家密切相關(guān)。當(dāng)經(jīng)銷商可以盈利的時(shí)候,經(jīng)銷商才會(huì)成為汽車廠家的盟友。當(dāng)經(jīng)銷商不能盈利的時(shí)候,拋棄這個(gè)品牌網(wǎng)絡(luò)、投向其他品牌是遲早的事,這不僅僅是品牌忠誠度的問題,而是商業(yè)利益?!?/P>


       既然退網(wǎng)不論是對經(jīng)銷商還是對廠家都有損害,那何不把功課做在前頭?在設(shè)立網(wǎng)絡(luò)時(shí)考慮到當(dāng)?shù)氐氖袌鋈萘?,在市場低迷調(diào)整相應(yīng)的商務(wù)政策,讓經(jīng)銷商隊(duì)伍能夠穩(wěn)定發(fā)展,而不至于大起大落。