中國自從加入世貿(mào)組織以來，經(jīng)過十多年的發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量突破3億，躍居世界第二位。如此龐大的保有量需要同樣龐大的后市場服務來支撐，因此就有大量的資金不斷涌入汽車后市場行業(yè)。
不過，金模網(wǎng)CEO羅百輝認為，如今暴利時代已經(jīng)過去，在激烈的汽車后市場產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品類同、價格徹底透明，各種促銷戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、會展比拼等各種明爭暗斗不斷，往往兩敗俱傷，甚至引起行業(yè)性動蕩。不少商家只能另辟新徑，通過創(chuàng)新尋求新的利潤點來賺取微利。
4S店帶來新出路
傳統(tǒng)的汽配生產(chǎn)銷售模式是廠家將產(chǎn)品供應給各地代理商，代理商在各地汽配城進行區(qū)域批發(fā)和零售，并對銷售情況和供求需要進行反饋給廠家。其實汽配生產(chǎn)廠另一塊巨大的市場是對全國4S店的供貨。因為供求雙方越級而直接接觸，4S店采購同質(zhì)量的產(chǎn)品，汽配生產(chǎn)廠將具有超強的價格優(yōu)勢。因此，汽配廠商主導研究與4S店的合作，大量滿足對4S店配件的需求，將是配件廠商的新出路。
對于正在走向世界的中國汽車配件，在羅百輝看來，還需要不斷修煉內(nèi)功，培養(yǎng)起自身的內(nèi)生新動力，創(chuàng)造兩倍三倍甚至N倍的價值。堅持技術創(chuàng)新和研發(fā)，掌握核心的競爭力，只有這樣，才能不斷地在全球激烈的汽車用品領域競爭中，實現(xiàn)持續(xù)的增長，從而在世界汽車用品市場上占據(jù)更有利的位置。
但中國汽車用品4S品牌產(chǎn)品質(zhì)量、技術的不斷提升，正日益受到國際買家重視，在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象下，中國汽車配件4S市場需求日趨多元化。
要做到這種模式，配件廠商必須做到三點。首先，配件廠商有開增值稅的能力，即小規(guī)模納稅人；其次，要求汽配廠商對某個品牌的系列車型配件做到齊全，能滿足4S店的采購要求；最后，也是最基礎的一點——尋求與4S店全面接觸合作的專業(yè)平臺。全國有15000家4S店，4S店備件部采購量非常巨大。
據(jù)了解，3M在中國則將其8000種汽車售后產(chǎn)品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車維修廠和4S銷售中心;德國的伍爾特集團在中國100多個城市建立起銷售服務網(wǎng)絡，致力于汽車后市場服務。
汽車配件網(wǎng)購路
汽車配件是汽車后市場的三大板塊之一，也是目前發(fā)展最快、前景最好的行業(yè)之一。急速增長的私家車帶旺了汽車后市場的需求，汽車后市場爆炸式增長。從原來車壞了才到汽修廠修理，到如今的汽車裝飾、養(yǎng)護、改裝等個性化的需要，汽車配件市場發(fā)展為一個無限大的終端市場。從GPS多功能一體化的汽車娛樂系統(tǒng)，汽車座墊的個性化裝飾，到新式的環(huán)保型的汽車配件，如汽車氧吧、車內(nèi)空氣清新器等都是近兩年車主熱衷的汽車個性消費，汽車配件行業(yè)發(fā)展速度一日千里。
羅百輝指出，進入21世紀，網(wǎng)購以橫掃千軍之勢，影響著每位消費者的消費習慣及購買興趣，企業(yè)家觸“電”，漸成趨勢，汽車配件行業(yè)也無法避免。電子商務模式的運用對汽車配件行業(yè)來講是一條能令企業(yè)迅速發(fā)展的“高速公路”，較之傳統(tǒng)渠道而言，有著無法比擬的優(yōu)勢：低廉的廣告成本、銷售成本，目標客戶的精準定位、一對一個性營銷的制定、豐富而全面的資訊等等，將使企業(yè)擁有一個商機無限的發(fā)展空間，是企業(yè)謀生存、求發(fā)展的必由之路。
目前，淘寶網(wǎng)上的汽車配件網(wǎng)店已經(jīng)超過5000家，月銷售總額超過5000萬。網(wǎng)絡成為年輕車主們購物的首選渠道，網(wǎng)絡營銷促使汽車配件行業(yè)提前進入“網(wǎng)購時代”。
由于國家對電子商務及信息化的發(fā)展高度重視，電子商務已經(jīng)成為一個不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，而汽車配件行業(yè)結合電子商務將會得到更好的發(fā)展。
網(wǎng)購，只不過變了個方式，成本卻大大降低，并且有范圍極廣的消費群體。網(wǎng)絡購物風行，低價是其能獲得市場青睞的“殺手锏”。網(wǎng)購甚至成為不少市民的生活常態(tài)，開始取代部分超市、商場消費的功能。網(wǎng)購群體、網(wǎng)購品種逐漸擴大。
隨著近幾年電子商務的飛速發(fā)展，網(wǎng)購的群體越來越廣，實體店購物和網(wǎng)上購物無疑會出現(xiàn)相重復的群體，縱觀價格、消費人群、成本支出等，網(wǎng)店似乎略勝實體店一籌。網(wǎng)購已成了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，羅百輝指出，實體4S店不會消亡，但網(wǎng)店代表以后的趨勢。商務部近日發(fā)布《關于“十二五”時期促進零售業(yè)發(fā)展的指導意見》，其中提出要在“十二五”期間實現(xiàn)社會消費品零售總額年均增長15%，零售業(yè)增加值年均增長15%的目標。為此，商務部提出促進網(wǎng)絡購物，鼓勵大型零售企業(yè)開辦網(wǎng)上商城。
改裝市場空間大
中國汽車后市場經(jīng)過幾年勢頭迅猛的發(fā)展，已經(jīng)趨向成熟。暴利時代已經(jīng)成為過去，產(chǎn)品同質(zhì)化、價格透明競爭激勵、供求基本趨向飽和，汽車后市場已進入“微利時代”，甚至有廠家和代理商逐漸對行業(yè)失去信心。
全面競爭時代需要汽配廠商轉(zhuǎn)變思想創(chuàng)新經(jīng)營，主做4S店，轉(zhuǎn)型改裝將是其新的出路。羅百輝認為，只要轉(zhuǎn)變思路，配件廠商做改裝也具有非常大的發(fā)展空間。汽車改裝產(chǎn)業(yè)在中國逐步浮出水面，汽車改裝正逐步成為時代潮流和合法化。單單是中國西部，特殊的地理環(huán)境決定其交通必定以陸路運輸為主，并且汽車改裝將成為必需發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
在我國，汽車后市場的概念形成于上個世紀九十年代，廣義上來說是指汽車落地銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務；狹義上被理解為消費者在用車過程中所需要的維修、保養(yǎng)、裝飾、美容、改裝、油品等服務。
在人民物質(zhì)生活水平迅速提高和汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展的背景下，我國的汽車后市場經(jīng)過十余年的成長，市場優(yōu)勢日趨凸顯，發(fā)展勁頭日漸迅猛，行業(yè)前景也越來越明朗。有關人士把我國過去十余年的汽車后市場劃分為四個發(fā)展階段，即1990－1996年的開始階段、1997－2006年的快速成型階段、2007－2010年的行業(yè)洗牌階段、以及2011年及以后的高速發(fā)展階段。
在這四個發(fā)展階段內(nèi)，汽車后市場的主要服務對象也發(fā)生了本質(zhì)的改變，由開始階段的公務車專屬，發(fā)展到快速成型階段的公務車為主、私家車占15%，再到行業(yè)洗牌階段的公務車和私家車各占五成，又到高速發(fā)展階段的私家車為主。服務對象的變化是私家車快速普及的必然結果，更是汽車零部件行業(yè)財富契機的征兆。
當前，中國汽車后市場正處于高速發(fā)展的時期，隨著中國汽車整車消費市場的進一步調(diào)控和變革，汽車用品將迎來一個發(fā)展黃金期，行業(yè)發(fā)展也將更加規(guī)范化、標準化。金模網(wǎng)CEO羅百輝表示，汽車配件售后服務的利潤是整車銷售利潤的3倍，相對整車銷售，汽車后市場具有一到兩年的滯后期，2009~2010年整車產(chǎn)銷高速發(fā)展增長，2011年整車銷售增速放緩，我國汽車用品市場總量突破4000億元，2012年汽車后市場消費將迎來高峰期，汽車配件市場總量有望超過6000億元。
我國的汽車保有量每年都在增長。據(jù)工信部預計，至2020年，國內(nèi)汽車保有量將超過2億，而私人轎車的所占比例將超過60%。因此，在國內(nèi)，無論就汽車生產(chǎn)市場還是汽車后市場而言，零部件企業(yè)的市場蛋糕只會越來越大。
在汽車后市場提供的各項服務中，汽車的維修和改裝占有很大比重。汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值隨汽車保有量逐年遞增，是產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值固有增長點，而近年來越來越熱的汽車改裝將成為產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值新的增長點。
隨著車主改裝意識的增強和有關機關汽車改裝手續(xù)的簡化，汽車改裝范圍已經(jīng)由最初的外觀改裝擴展到音響、輪胎、引擎、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、剎車、底盤懸掛、供油系統(tǒng)等功能結構方面，關鍵零部件的需求量將會大量增長，但是相對汽車維修，汽車改裝對零部件性能的要求會更加嚴格，所以未來汽車改裝的市場份額較多地會屬于汽車零部件的大企業(yè)，而對零部件小企業(yè)來說，汽車維修中的需求增長也同樣值得看好。
中國潤滑油市場自上世紀90年代放開后，美孚、殼牌、埃索、BP、嘉實多等國外品牌憑借其國際品牌的優(yōu)勢在中國潤滑油市場一路扶搖直上……德美汽車養(yǎng)護類、防爆膜類、改裝類甚至韓日裝飾精品類，國際品牌琳瑯滿目，夠你眼花繚亂。
據(jù)了解，世界工廠汽車網(wǎng)有超過18,000種新產(chǎn)品，其中包括3,000余種國外產(chǎn)品首度亮相中國，濃縮“世界工廠”，堪稱行業(yè)饕餮盛宴。
成都后博會瞄準西部成都的中心位置，在全國各地區(qū)域成立辦事處，并通過“財富改裝”中國行神舟萬里巡展活動，全面組織邀請全國的改裝專業(yè)觀眾，真正做到全國汽車后市場改裝第一展，為配件廠商尋求合適的改裝項目來實現(xiàn)轉(zhuǎn)型搭建一個專業(yè)的平臺。
西進北上找商機
全球產(chǎn)業(yè)重心東移，中國掀“西進北上”運動。一直以來，中國被稱為世界工廠，隨著中國經(jīng)濟綜合實力的提升，巨大的市場潛力使中國市場成為各個國際品牌的必爭之地，跨國公司、國際品牌搶駐中國市場，推進了中國汽車配件行業(yè)發(fā)展，世界工廠汽車網(wǎng)容納了中國汽車產(chǎn)品種類，中國成為全球汽車配件產(chǎn)品聚集地，已成為國際買家采購主陣地。
由于看好我國汽車后市場，近年來，博世、德爾福等國外知名汽車服務企業(yè)紛紛入駐中國，對傳統(tǒng)大中型維修廠和維修路邊店的生存形成了一定的威脅，羅百輝認為行業(yè)的整合和淘汰將會伴隨在汽車后市場高速發(fā)展的過程中，而汽車零部件企業(yè)如何選擇自己的發(fā)展道路才能最大限度的在他們的競爭中只得利不受害，值得細細思量。
在中國崛起大背景下，中國汽車配件行業(yè)的蓬勃崛起勢不可擋。國際品牌產(chǎn)品搶進中國，國內(nèi)品牌產(chǎn)品質(zhì)量上升，中國理所當然成為汽車配件國際買家搶購的主陣地!
目前中國的汽車保有數(shù)量最主要還是集中在珠三角、長三角、北京、天津等沿海地區(qū)或發(fā)達城市，汽車后市場服務業(yè)主要集中在這些地區(qū)和城市。單單上海市就就集中了超過20家大型汽配城，而北京也超過12家。
汽車服務業(yè)發(fā)達意味著競爭越激烈，市場供求基本趨向飽和，與其在東部明爭暗斗絞盡腦汁賺取微利，不如去西北地區(qū)大展拳腳。漢末時代劉備率軍進西川，雄起而三分天下;19世紀，美國全民西進，勇于征服，創(chuàng)下美利堅帝國。今有中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略，更有汽車界全行業(yè)睿智人士，中國汽車產(chǎn)業(yè)西部崛起不是幻想。羅百輝表示，2012年是國家實施“西部大開發(fā)”的十二年，國家政策、企業(yè)和人民都大力支持西部地區(qū)汽車行業(yè)經(jīng)濟建設，行業(yè)發(fā)展前景非常巨大。
據(jù)四川省公安廳交警總隊2011年9月發(fā)布四川省機動車保有量數(shù)據(jù)報告，全省汽車保有量達4019917輛，年增加877956輛左右。另外，在四川成都雙流縣的金恒德汽配城也正在轉(zhuǎn)型，全力打造中國西部汽配物流第一城;而在四川資陽市，投資超100億元占地面積100平方公里的中國西部汽配交易城項目也正建中。正是市場的需要促使西部地區(qū)不斷建立各種超級汽配商貿(mào)城，這些超大型汽配城正虛位以待，期盼著商家進駐。
作為中國東北的重要功能區(qū)，長春汽車經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)以建設世界級汽車產(chǎn)業(yè)基地為目標，積極推進汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
長春汽車經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)是市委、市政府與一汽集團合作共建的開發(fā)區(qū)，2005年9月成立，2010年11月30日晉級為國家級開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)位于長春市區(qū)西南部，東起普陽街、長沈鐵路，南至公主嶺市范家屯鎮(zhèn)，西到西新開河，北接規(guī)劃長沈高速客運鐵路。建成區(qū)及周邊地區(qū)具有雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎：一汽-大眾、一汽解放、一汽轎車等多個主機廠，300多家汽車零部件企業(yè)及多家汽車改裝企業(yè)構成了國內(nèi)外知名的汽車制造企業(yè)集群；一汽技術中心、中國機械工業(yè)第九設計院、吉林大學汽車學院等構成了國內(nèi)汽車研發(fā)教育機構最密集地區(qū)；全國最大的汽車零部件交易集散地、東北地區(qū)最大的汽車和二手車交易市場等構成了完善的汽車后市場服務區(qū)。
該區(qū)按照“產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團化、集團發(fā)展園區(qū)化”思路，力求做精、做細、做實產(chǎn)業(yè)，突出加快園區(qū)基本建設，圍繞300萬輛整車擴能工程，重點建設豐田工業(yè)園等八大功能園區(qū)。
豐田工業(yè)園區(qū)加快總投資41.5億元的豐越項目擴建，項目廠房已建設完畢，正在進行設備安裝調(diào)試；日系整車全力推進富維豐田紡織、富奧電裝項目等16個項目開工建設，主體基本完工。大眾動力總成園區(qū)，加快變速箱、發(fā)動機等項目建設，項目主體均已完成施工。軸齒中心工業(yè)園積極推動9個項目開工建設，已有7個項目正在進行主體建設，2012年末可進行設備安裝調(diào)試。汽車貿(mào)易園區(qū)加快高力北方汽貿(mào)城、華港二手車市場、汽貿(mào)商街建設，打造長沈路精品整車貿(mào)易一條街，重點引進寶馬、沃爾沃等國際國內(nèi)知名品牌店10家，全區(qū)汽車貿(mào)易額過百億元。
汽車研發(fā)園區(qū)，大力引進國內(nèi)外研發(fā)機構，打造研發(fā)功能區(qū)。投資68億元建設的一汽乘用車所，已完成前期手續(xù)辦理工作，預計今年可開工建設。
汽車文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，繼續(xù)推進國際汽車公園建設，目前汽車博物館項目主體完工并啟動汽車博物館二期工程。
該區(qū)配套功能實現(xiàn)新提升。基礎設施建設開工項目達115個，其中新建項目61個，總投資16.2億元，續(xù)建項目54個，總投資20.9億元。主要包括汽車區(qū)污水處理廠、騰飛大路繞城高速公路立交橋、飛躍路公鐵涵洞，以及繞城外項目配套道路、水電等設施建設項目。此外，西湖生態(tài)居住區(qū)環(huán)境改造、中鐵國際花園等項目也已開工建設。到“十二五”末，將汽車區(qū)建設成為國際區(qū)域整車產(chǎn)能最大、核心零部件實力最強、研發(fā)能力一流、管理服務國際化的世界級汽車產(chǎn)業(yè)基地。
