據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1-3月大型客車整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為14524輛和14802輛，同比累計(jì)分別下降5.48%和5.01%。1月份，大型客車（含非完整車輛）銷售5890輛，環(huán)比下降51.74%，同比下降12.70%。2月份，大型客車（含非完整車輛）銷售2725輛，環(huán)比下降53.08%，同比下降22.83%。2月份，大型客車銷量?jī)H占整個(gè)客車市場(chǎng)銷量的8.83%。3月份大型客車整車產(chǎn)銷分別為6922輛和6792輛，生產(chǎn)環(huán)比增長(zhǎng)171.03%，生產(chǎn)同比增長(zhǎng)26.73%，銷售環(huán)比增長(zhǎng)163.46%，銷售同比增長(zhǎng)24.99%。
需求減少大型客車市場(chǎng)銷量波動(dòng)明顯
從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，大型客車是今年客車行業(yè)前三個(gè)月銷量波動(dòng)比較大的客車產(chǎn)品，1—2月份下降比例比較大，雖然3月份有小幅增長(zhǎng)但是表現(xiàn)不是很明顯，是什么原因造成這一現(xiàn)象呢？
記者采訪了安凱客車技術(shù)中心產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)徐文斌，他表示大型客車銷量下降的原因--首先是大中型客車主要針對(duì)的客戶群體為公交客運(yùn)、旅游企業(yè)、長(zhǎng)途運(yùn)輸企業(yè)和一些團(tuán)體組織。由于現(xiàn)在人們出行的方式發(fā)生了改變，團(tuán)體旅游逐漸被自駕游、自由行取代，所以客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生變化，這直接導(dǎo)致大型客車市場(chǎng)需求量減少。
其次，因?yàn)榇笮涂蛙嚠a(chǎn)品價(jià)格高，一臺(tái)大概價(jià)格在一百萬(wàn)以上，所以許多旅游公司、客運(yùn)公司因?yàn)橥度胩?，入不敷出，放棄?gòu)買大型客車。
還有一個(gè)原因是因?yàn)?013年政府相關(guān)部門發(fā)布了新的客車等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并定于2014年1月開始實(shí)行。這一新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也對(duì)大型客車的銷量產(chǎn)生影響。因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)對(duì)客車的座位數(shù)作出了新的規(guī)定，所以更多消費(fèi)者選擇了中型客車。
徐文斌也指出了高鐵和動(dòng)車組對(duì)公路客車市場(chǎng)的擠壓，這主要集中在大中型公路客車的中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)上，即10米以上車型，農(nóng)村和短途客運(yùn)市場(chǎng)的中型客車并未受到影響。反而會(huì)促進(jìn)二三線城市的短途客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。
客車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新受限 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1-3月大型客車整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為14524輛和14802輛，同比累計(jì)分別下降5.48%和5.01%。鄭州宇通、蘇州金龍、北汽福田占據(jù)累計(jì)銷售前三甲。其中鄭州宇通整車?yán)塾?jì)銷售4887輛，同比累計(jì)下降9.25%；蘇州金龍累計(jì)銷售1407輛，同比累計(jì)下降8.81%；北汽福田累計(jì)銷售1347輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)246.27%。廈門金龍和廈門金旅累計(jì)銷售分別為1291輛和1230輛。1-3月北汽福田市場(chǎng)表現(xiàn)突出。
大型座位客車市場(chǎng)是客車企業(yè)的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，也是企業(yè)利潤(rùn)的主要來源。在公交車市場(chǎng)混亂、中輕型客車附加值降低、校車市場(chǎng)尚未成型的前提下，大型座位客車憑借其較高的附加值和相對(duì)良好的市場(chǎng)秩序，已成為眾多客車企業(yè)的必爭(zhēng)之地。
也正為此，大型座位客車銷量前三家企業(yè)中，只有一家表現(xiàn)突出。這說明客車行業(yè)發(fā)展將面臨巨大的困難，客車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)將是雪上加霜。因此，客車企業(yè)必然會(huì)將競(jìng)爭(zhēng)的重心向公交車、中輕型客車和校車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，這些領(lǐng)域由于利潤(rùn)率更低，將導(dǎo)致客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈。
安凱客車做為國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)大型客車的企業(yè)，在2013年啟動(dòng)了大型品牌活動(dòng)“安凱美麗中國(guó)行”，第一季以傳播綠色旅游文化為主，重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)旅游交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并推廣環(huán)保、節(jié)能的高品質(zhì)旅游客車，還舉辦了一系列環(huán)保公益活動(dòng)，為美麗中國(guó)事業(yè)添磚加瓦。
但是在第二季的啟動(dòng)儀式上，安凱汽車股份有限公司總經(jīng)理董永表示：2014年安凱客車將由生產(chǎn)導(dǎo)向型企業(yè)向市場(chǎng)導(dǎo)向型企業(yè)轉(zhuǎn)變，聚焦“客戶滿意”和“質(zhì)量效益”，深化“精益生產(chǎn)”和“精細(xì)管理”，實(shí)現(xiàn)新形勢(shì)下企業(yè)目標(biāo)更好的實(shí)現(xiàn)。說明安凱客車已經(jīng)把宣傳重點(diǎn)放在了產(chǎn)品推廣上，并將向廣大公眾展示全新形象，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣公交、客運(yùn)、校車、團(tuán)體、新能源和寶斯通等重點(diǎn)新產(chǎn)品，
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清認(rèn)為，大型座位客車是客車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的支點(diǎn)，由于其技術(shù)含量相對(duì)較高，客車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新大多數(shù)從此開始，比如后置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、全承載技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等?！笆袌?chǎng)下滑必然對(duì)客車技術(shù)的創(chuàng)新有一定影響?！?BR>
2014年大中型客車市場(chǎng)形勢(shì)仍較為嚴(yán)峻，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)格局的調(diào)整將是主旋律。行業(yè)預(yù)測(cè)2014年全年客車市場(chǎng)銷售總額的增幅與上年相近，公交車市場(chǎng)增幅略有下降，座位客車市場(chǎng)下滑勢(shì)頭將有所放緩。
