“成本危機(jī)削弱中國制造業(yè)的競爭力，但不會阻礙中國成為世界制造中心。不僅中國，世界各國都在受能源、糧食和原材料全球性漲價的影響。受本國鋼材價格大幅上漲的影響，豐田已經(jīng)開始提高其北美市場銷售車型的價格。 ”
寶鋼、武鋼等大型鋼廠日前將第三季度產(chǎn)品出廠價格上調(diào)300~600元/噸，這將延續(xù)以前數(shù)個季度鋼材價格大幅上漲的趨勢。與此同時，國際原油價格頻創(chuàng)歷史新高，目前在每桶140美元高位徘徊。原材料價格的迅速攀升，給一貫依靠低成本競爭的中國制造業(yè)，帶來了空前的危機(jī)。如何化解危機(jī)，變危機(jī)為機(jī)遇將是擺在每個中國制造企業(yè)面前的首要課題。
生產(chǎn)原材料價格飆升2008年以來，工業(yè)產(chǎn)品出廠價格指數(shù)（PPI）一直在高位運行。截止2008年5月，生產(chǎn)資料出廠價格同比上漲9.2%，原材料、燃料、動力購進(jìn)價格上漲11.9%。
目前的綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定中國許多行業(yè)產(chǎn)品價格彈性較高，行業(yè)定價能力不強(qiáng)，難以向下游傳導(dǎo)成本壓力，其利潤空間被壓縮。2008年4月份，因成本壓力宣布漲價的奇瑞和江淮，當(dāng)月銷量環(huán)比下降了2..75％和26.4％，跌幅均為同月乘用車平均跌幅的兩倍多?？照{(diào)、冰箱、彩電等家電企業(yè)因年初提價導(dǎo)致銷售規(guī)模、利潤雙停滯，紛紛以端午節(jié)為契機(jī)，大范圍降價。
成本危機(jī)重創(chuàng)低端產(chǎn)品的出口制造商。絕大部分出口企業(yè)采用長期合同定價的模式，在原材料價格不斷上漲的背景下，生產(chǎn)成本的上升不能立即體現(xiàn)到產(chǎn)品價格上。出口企業(yè)多沒有自主品牌，與國外大型進(jìn)口商談判時議價能力弱，很難提高出口價格。特別是紡織、服裝、鞋帽等超過半數(shù)的中小型出口企業(yè)稅后利潤率集中在5%以內(nèi)，成本上漲極易導(dǎo)致企業(yè)虧損。據(jù)中國紡織工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在有記錄的44200家紡織廠中，只有1/3的企業(yè)贏利。2008年廣東服裝及衣著附件1至4月出口66.5億美元，比去年同期下降15.1%。
化解成本危機(jī)的招數(shù)在高成本的壓力下，企業(yè)各施高招渡難關(guān)。很多公司采取集中或者跨企業(yè)聯(lián)合的方式采購原材料，以降低進(jìn)貨成本。實行公司統(tǒng)一采購，然后根據(jù)各部門需要統(tǒng)一調(diào)配，不僅可以做到大批進(jìn)貨節(jié)約成本，更可以通過分析市場趨勢決定原材料的儲備，從而規(guī)避價格波動風(fēng)險。海爾實施“四大”集中采購策略，即“大訂單、大客戶、大市場、大資源”，對鋼板、化工物料、電子零部件等大宗原材料實行集中采購，節(jié)省成本20％到30％。
一些中小企業(yè)謀求產(chǎn)業(yè)協(xié)同，避免低價競爭，向消費者傳遞成本壓力。美的、格力、格蘭仕等廣東家電企業(yè)謀求價格聯(lián)盟，拒絕大額低價訂單，一致對外。國內(nèi)七家主流商用車企業(yè)聯(lián)合建立了輕卡行業(yè)聯(lián)盟，并集體調(diào)高輕卡產(chǎn)品的售價。
為了緩解成本壓力，一些企業(yè)開始對產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)行投資或合作。太陽紙業(yè)在老撾成立子公司從事育苗和示范林建設(shè)，利用東南亞廉價的原材料資源，以緩解原料木漿和廢紙價格大幅上漲帶來的成本壓力。長虹與上游鋼材、塑料等供應(yīng)商分別設(shè)立鋼材與工程塑料聯(lián)合實驗室，開發(fā)新型替代原料。
具有產(chǎn)品優(yōu)勢的企業(yè)通過品牌、技術(shù)、開拓新市場等差異化經(jīng)營策略，提高產(chǎn)品附加值和利潤率。廣東佛山一些紡織品出口企業(yè)努力開拓南美等新興出口市場，獲得了比歐美傳統(tǒng)市場還要高的利潤。江蘇盛虹集團(tuán)在生產(chǎn)普通滌綸纖維的基礎(chǔ)上，開發(fā)出超細(xì)纖維，用于生產(chǎn)高檔運動衣面料，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
步入高成本時代未來相當(dāng)長的一段時間，高成本都是橫在中國制造企業(yè)面前的一道門檻。未來PPI將維持高位，受國際油價糧價上漲和國內(nèi)貨幣信貸反彈壓力的影響，物價上漲壓力仍然較大；同時為擴(kuò)大內(nèi)需，中國工資不斷上調(diào)，增大了勞動力成本。另外預(yù)計政府未來對油價和電價的管制也將逐步放開。
高成本時代將加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。企業(yè)將更多考慮節(jié)能減耗，提高勞動生產(chǎn)效率，改進(jìn)技術(shù)，完成從成本優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變。為減輕出口依賴，抑制國際收支失衡，緩解通貨膨脹，政府也將大力推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，啟動內(nèi)需市場，擴(kuò)大就業(yè)。
成本危機(jī)削弱中國制造業(yè)的競爭力，但不會阻礙中國成為世界制造中心。不僅中國，世界各國都在受能源、糧食和原材料全球性漲價的影響。受本國鋼材價格大幅上漲的影響，豐田已經(jīng)開始提高其北美市場銷售車型的價格。
中國企業(yè)可改革原料采購模式，以此降低成本。大型企業(yè)可開拓國際采購渠道，在全球范圍內(nèi)實行資源的有效配置。松下利用全球采購網(wǎng)絡(luò)，降低了鋼材成本，因此其洗衣機(jī)產(chǎn)品可以在中國逆市降價。中小企業(yè)可跨企業(yè)聯(lián)合采購原材料，以獲取采購規(guī)模優(yōu)勢，并可繞開原料中間商。
專家建議，企業(yè)應(yīng)從節(jié)約原材料、提高勞動生產(chǎn)率，轉(zhuǎn)向建立高效供應(yīng)鏈系統(tǒng)這一新的利潤源泉?，F(xiàn)代商品中，物流等非生產(chǎn)性成本占據(jù)較大比重，壓縮物流成本可補(bǔ)償原材料成本上升的壓力。中國企業(yè)應(yīng)完善其薄弱的供應(yīng)鏈物流體系，以達(dá)到降低總體成本的目的。戴爾、沃爾瑪?shù)刃袠I(yè)龍頭，無不借助供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了企業(yè)盈利能力的再提升。
