那天是一個什么樣子的天氣，李上雄已經(jīng)不記得了，唯一記得的是卡車企業(yè)營銷的難題。
陜西重汽的廠長到北京來出差，閑聊中這位廠長抱怨，他們企業(yè)每年為了產(chǎn)品的銷售推廣活動都要到全國各地去搞巡展，活動老套、毫無新意，媒體也缺乏興趣，傳播工作特別不好做，對用戶也缺乏吸引力。他問有沒有好的辦法可以創(chuàng)新和替代？但李上雄當(dāng)時也沒有好的解決方案。
無獨有偶，在一次觀看汽車比賽后，李上雄認(rèn)為卡車企業(yè)的銷售巡展和汽車巡回比賽之間有很多相同之處，要是把兩者要能夠結(jié)合在一起，就既有傳播力又有觀賞性，客戶來參與這種帶有比賽性質(zhì)的產(chǎn)品推廣會耳目一新。
而參加卡車大賽的選手一般都是卡車司機，參賽就變成了用戶對新產(chǎn)品的“試駕活動”，產(chǎn)品推廣就會收到更好的效果。但是如果按照傳統(tǒng)的比賽方式，選手自備賽車和參賽費用全部自理的話成本會很高，李上雄降低門檻，比賽用車要贊助廠商全部提供，選手的參賽費用由主辦方負(fù)責(zé)，解決掉參賽選手的后顧之憂。
答應(yīng)的事情一定要做到
全國卡車大賽已經(jīng)連續(xù)舉辦了4屆，同一個賽事，同一個贊助商，在他眼里，這種延續(xù)性給了李上雄把卡車大賽做成一個品牌的理由。他記得第二屆卡車大賽在落下帷幕的時候，玉柴的老總和東風(fēng)柳汽的老總一邊一個握住他的手說，“謝謝，謝謝你，給了我們這樣好的一個宣傳機會?！彼麄兊母兄x是真誠的，李上雄也受之無愧，他并沒有亂花企業(yè)的錢。
李上雄的身材高大，從事多年新聞工作的經(jīng)歷給了他一些儒雅的氣質(zhì)?？ㄜ嚧筚悘呐c贊助商簽訂合同到賽事拉開序幕，走過的每一步都傾注著李上雄的心血。李上雄有著敏銳的商業(yè)觀察力，就在全國卡車大賽2006年的合同剛簽訂完的時候，一個非常偶然的機會讓他遇到了雅倫賽車隊的女車手朱昱。
兩個小時的談話后，打造一支完全由女賽車手組成的美女車隊去參賽全國汽車場地錦標(biāo)賽的策劃已經(jīng)在他的頭腦中成形了。李上雄捕捉到其中的商機，他馬上給玲瓏輪胎的王峰總經(jīng)理打電話，王總是他的至交，他深知玲瓏在市場宣傳方面的需求。整個項目從和朱昱見面、項目策劃、項目確認(rèn)到新聞發(fā)布會開幕用了不到45天。
除了高效，李上雄更懂得溯本清源。
去年李上雄帶領(lǐng)他的智囊團走上了國際卡車大賽的圣堂——勒芒，它是國際汽聯(lián)歐洲杯的決賽地點。在那里，李上雄和他的團隊為歐洲卡車大賽文化氛圍的濃郁所感染，法國觀眾會扶老攜幼，不辭辛苦，在3天的時間里，充分享受卡車大賽所帶來的文化大餐。
“我也要辦這樣的卡車大賽，”李上雄已經(jīng)按捺不住自己激動的心情，向他的同伴們表達著他的愉快和激動，“我知道我想要的卡車大賽了，這樣的卡車大賽才是我們中國卡車大賽的出路?！庇谑墙衲甑目ㄜ嚧筚?，就是要平民化、大眾化、娛樂化，讓更多的觀眾參與到卡車大賽中來。
媒體傳播是體育賽事價值放大的重要一環(huán)，讓更多不在現(xiàn)場的觀眾和讀者都能了解到大賽的進展情況，傳播其影響力。一個缺乏媒體傳播支持的體育賽事，其贊助商的投資回報就會大打折扣。李上雄的解決辦法是抓住核心問題，確保每個傳播環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)意外：“答應(yīng)的事情一定要做，做不到的事情絕對不答應(yīng)。”這是他一貫的做事原則。
在自己熟悉的行業(yè)創(chuàng)業(yè)
十幾年在汽車媒體的從業(yè)經(jīng)驗，使得李上雄對這個行業(yè)了如指掌，天生對市場的敏感，使他在這個行業(yè)創(chuàng)業(yè)順理成章。李上雄和他的團隊接手的第一個項目是全國卡車大賽。
在對國外卡車大賽的學(xué)習(xí)了解基礎(chǔ)上，他決定籌辦中國自己的卡車大賽。他的策劃得到了東風(fēng)柳州汽車公司銷售負(fù)責(zé)人的關(guān)注。在萬事俱備的時候，卻發(fā)生了一件十分棘手的事情。
東風(fēng)柳汽的銷售負(fù)責(zé)人打來電話，告訴李上雄說上層決定不做卡車大賽這個項目了。當(dāng)時已經(jīng)是周末，接下來的周一就要舉行新聞發(fā)布會，李上雄聽到這個消息，就懵了。雙方并未簽訂協(xié)議，焦急、無奈的李上雄只能耐心地勸說對方，并力陳取消賽事的種種弊端，最終說服了對方。
整個籌備卡車大賽的過程是艱難的。在與贊助商談判的過程中，也有很多波折。因為細(xì)節(jié)的緣故，與東風(fēng)柳汽的談判進入僵持階段，這時，有人建議他可以先從另一個贊助商玉柴集團入手，如果先和玉柴談妥了，東風(fēng)柳汽的談判也就更好進行。
連夜趕路的經(jīng)歷對李上雄來說是驚心動魄的，廣西地段的盤山路，沒有路燈，稍有差錯，就會車毀人亡。幸運的是，李上雄平安地到了玉柴集團。談判的過程中，對方提出了一個李上雄做不到的要求，如果不答應(yīng)，談判鐵定陷入僵局。做不到的事情絕對不答應(yīng)，這就是李上雄當(dāng)時的態(tài)度，柳暗花明的是，他的這種做事態(tài)度，打動了贊助商，最終簽訂了協(xié)議。
作為一個市場人，他從來沒有認(rèn)為做一個項目有多難，但是，身為一個團隊的領(lǐng)頭人，他深深感到全面帶領(lǐng)一個團隊的不易。一個團隊幾十個人，想法做法都不同，如何能把這個團隊組織起來，使其能有效地發(fā)揮作用，成了擺在李上雄面前的一個難題，也促使他從不斷的學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗中補上這一課?？ㄜ嚧筚惖膮f(xié)議簽訂之后，李上雄又發(fā)現(xiàn)了新的商機，基于中國賽車界與企業(yè)之間的隔膜，他認(rèn)為，應(yīng)該將市場意識帶入賽車界，以取得商家和賽車手的雙贏。
從一個市場人到一個組織管理者的角色轉(zhuǎn)換是需要一個過程的，李上雄認(rèn)為，這個過程不僅僅是一個學(xué)習(xí)的過程，更是一個觀念轉(zhuǎn)變的過程。如何把對市場的掌握能力運用到對組織的管理中，用好每一個人，實現(xiàn)組織作用的最大化，是他當(dāng)前亟待解決的問題。
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卡車大賽作為運動起源于20世紀(jì)70年代末的美國，主要在橢圓形賽道上進行，80年代初期被引入歐洲的公路賽道上，且于1993年FIA創(chuàng)立了其自身的“卡車杯賽”，包括每年在至少6個國家的8-10輪比賽，主要競爭者來自不少于10個的歐洲國家，且成為FIA在歐洲第二大成功的吸引觀眾的系列賽事。
歐洲擁有四項全國卡車冠軍系列賽；法國、英國、西班牙以及芬蘭，而墨西哥和巴西擁有它們自身的，極具競爭力且非常吸引觀眾的系列賽。
過去三年中擴張的國際電視覆蓋，以及全世界許多新的賽道的建設(shè)，都強化了世界各地對卡車大賽的興趣，比如中東、中國和非洲，還有成熟的市場，比如日本和美國。
在卡車大賽將近30年的跨度中，它從“這個比賽中你帶來任何來自于你拖運/運輸公司的東西，車庫或者垃圾場上都可以比賽，且有針對每個人的級別”變?yōu)榻裉斐墒斓摹⒏殬I(yè)化的、安全導(dǎo)向的系列賽。
卡車大賽目前正處于通向更大和更好未來的十字路口，這是基于比賽型卡車級別成為單一比賽級別，在全世界推廣此項運動的可能性也越來越大。
