http://www.sina.com.cn 2003年12月8日 08:56 新京報
元旦、春節(jié)即將接踵而至。每年這個時候，都是汽車經(jīng)銷商采取各種方式降價促銷的黃金季節(jié)。不少消費者也在此時憧憬著不用再擠公共汽車的幸福生活，渴望馬上購買一輛新車?？墒乾F(xiàn)在汽車市場上琳瑯滿目的新老車型實在太多，到底哪些車近期降價概率較大，選擇何時出手，需要謹慎考慮。在此我們?yōu)槟治鲆幌履壳氨本┦袌錾?0款主要車型的價格走勢。
總體說來，不可能降價的車型分為幾類：一是目前還在加價、供不應(yīng)求的，比如飛度，馬自達6；二是現(xiàn)在銷售情況良好，供需基本平衡的，比如帕薩特；三是剛剛降過價的，比如POLO；四是競爭車型較少的，比如奧迪。
奧迪
肯定不會降吧，從生下來就加價的奧迪從來沒嘗過“降價”的滋味，雖然此次國產(chǎn)寶馬下線將了奧迪一軍，但是寶馬的超高定價和尚顯稚嫩的營銷網(wǎng)絡(luò)最終沒能讓奧迪的價格有所松動。“四環(huán)素”的價格肯定還會再堅挺一段時間，不過奧迪的加價時代估計很快就要結(jié)束了。目前北亞車市已經(jīng)有兩個型號的奧迪可以按廠商報價提車，而不需加價了。
寶來
雖然有很多人抱怨寶來問題多多，價格太高，但它目前不會采取降價策略。經(jīng)銷商也只不過采取優(yōu)惠6000元等促銷手段保持它銷售的熱度，畢竟現(xiàn)在寶來的銷售情況還是不錯的。同時一汽大眾明年初準備推出“新捷達”，價位維持在老款捷達的廠家報價。如果寶來降價的話，豈不是大水沖了龍王廟？所以，寶來應(yīng)不會降價去擋同門師弟的銷路。
凱越、君威
上海通用的兩款中檔車都不存在降價的可能。凱越1.6和君威目前仍是需要加價才能買到，官方指導(dǎo)價不可能在這個時候下調(diào)。不過隨著加價幅度的下降，消費者實際購買時應(yīng)該會省些錢。
新雅閣、飛度
如果有什么事情能用“不可能”形容，那么最合適的例子就是廣本的這兩款車在近期降價了。原因不說估計大家也都清楚，雖然近來這兩種車型的加價幅度都有所減少，但是飛度手擋還是要加上9000元才能提到，自動擋更是加價1.5萬元；新雅閣供貨匱乏，加價也都在20000元以上，您說，這車價可能降嗎？
馬自達6
和新雅閣一樣，雖然加價幅度有所下降，但短期內(nèi)不可能達到供求平衡，加價至少也會延續(xù)到明年上半年，近期絕對不可能降價。
帕薩特
銷售一直比較穩(wěn)定，沒有大起大落。目前的價位比較合適，同價位缺乏有競爭力的對手，不會對帕薩特構(gòu)成威脅。目前帕薩特部分車型有兩三千元的優(yōu)惠，官方降價至少也得等到明年中期了。
威馳
威馳的價格一直不肯降低，在飛度的壓力下也只不過“一周年感謝”了5000元，此次活動截止到年底，不過隨后肯定還會有相應(yīng)的促銷手段跟進，具體優(yōu)惠方式和幅度目前尚不清楚，但估計幅度應(yīng)該仍在5000元左右。這里有兩個原因，一個是飛度由于貨源不足對威馳的壓力不大，其次是天津豐田曾承諾過威馳不會降價，所以仍只會尋找名目短期的小幅讓利。
威姿
經(jīng)過連續(xù)兩輪大幅降價之后的威姿像一名剛剛洗去臉上塵垢的美麗少女，一夜之間煥發(fā)出了驚人的魅力，在10月間受到車友的瘋狂追捧。不過火爆的日子實在不長，隨著供貨變得非常充足，兩周前加價2000元的景象已經(jīng)不復(fù)存在。亞運村部分車商給自動擋威姿的開價甚至比指導(dǎo)價還低3000元，但最近上市的三款新顏色威姿依然供不應(yīng)求。天津一汽不會在短期內(nèi)再次降價了。
GOL
經(jīng)過日前的大幅降價，短期再降的可能性并不大。早在9月兩門導(dǎo)入型售價就跌到65000元，這個價格被上海大眾承認恐怕還需要一定時間。4門型由于剛剛降完，近期價格也不會再有波動。
蒙迪歐
剛剛降價的蒙迪歐終于找到了市場空間，春節(jié)前再次降價的可能性微乎其微。
畢加索
也是前一波降價潮中的一份子，不過剛剛下調(diào)的價格又被經(jīng)銷商降了2000元———3000元，消費者如果需要的話，已經(jīng)可以不必再等了。
捷達
捷達沒有像其他車型那樣“暴降”過，它的特點是緩慢下調(diào)價格，從經(jīng)銷商方面看，老款捷達保持著每個月降一千多元的穩(wěn)定降價速度。這一千多元采用不同的方式表現(xiàn)出來，有時候是直接讓利，也有送油票、送裝飾、送保險等。不過直到現(xiàn)在捷達仍然高居各大汽車交易市場銷量排行榜首位，銷售老大的地位不曾動搖，如果想讓捷達近期突然大幅度降價，估計不太可能了。
嘉年華
嘉年華的銷售一直不溫不火，不過經(jīng)過兩次調(diào)價之后，經(jīng)銷商又給出了兩三千元的優(yōu)惠。嘉年華銷售明顯升溫，價格將在一定時間內(nèi)保持穩(wěn)定，在短期內(nèi)再次降價的可能性不大。
賽歐
剛剛?cè)€暴跌1.5萬元的賽歐在北京近期降價可能不大，不過廣州的賽歐sl售價一直保持在69800元的水平上，一個月前重慶兩家經(jīng)銷商甚至報出過59800元的驚人價格，北京目前的市場價格應(yīng)該還有下降的空間。
POLO
剛剛降了不少的POLO短期應(yīng)該很難再降，不過對于兩廂POLO，這次降價更像是給市場價格“落實政策”。降價前北京某些經(jīng)銷商對POLO的報價比現(xiàn)在的官方價位還要低2000元，而三廂POLO由于降價幅度很大，除了經(jīng)銷商的小幅優(yōu)惠，估計年前不會再有降價空間。
夏利2000
9月對飛度的爆炒反而刺激了夏利2000的銷售，當飛度變得可望不可及的時候，眾多的飛度迷自然而然將目光投向和飛度外形相似，價格更便宜，保有量也更大的夏利2000身上。北京經(jīng)銷商對夏利2000的報價一直比指導(dǎo)價有幾千元優(yōu)惠，目前夏利2000銷售平穩(wěn)，近期不會降。
長安奧拓
低價王“奧拓”價格本已經(jīng)很低了，加上全國統(tǒng)一的最高達5000元的優(yōu)惠，只要長安公司不想和江南奧拓拼爭“中國最便宜汽車”的名頭，估計小“拓拓”不會再降了。
奇瑞風(fēng)云
越降越不敢買，今年兩次大幅降價對刺激銷售基本沒起作用，孫勇前輩也黯然下課，肯定不會再降了。
于它本身定價就已經(jīng)很低了。
特別提醒
不管消費者想購買何種汽車，為了不出現(xiàn)提車不久就降價的情況，購車前不但需要好好研究一下這種車近半年來的市場走勢，也需要觀察該車型主要競爭對手近來的動作。否則一旦判斷失誤，雖然不過損失幾千元錢，但心里肯定要郁悶上好一陣子。(本報
