專家建議加快湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展
面對湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和存在的挑戰(zhàn)，出席湖北省第二屆汽車論壇的眾多專家，提出了做大做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)的具體建議。
華中科技大學(xué)模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室夏巨諶教授認(rèn)為，把湖北建設(shè)成汽車零部件產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，應(yīng)達(dá)到如下目標(biāo)：具有大規(guī)模生產(chǎn)和自主開發(fā)零部件模塊和系統(tǒng)的能力；產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)，并形成知名品牌；具有與國際接軌的服務(wù)體系和快速反應(yīng)的銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
華中科技大學(xué)金國棟教授說，零部件企業(yè)要徹底拋棄依附于某一整車廠的陳舊觀念，瞄準(zhǔn)國際、國內(nèi)兩大市場，不斷開拓新的出口市場，形成出口市場多元化格局。要加快應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與整車產(chǎn)品的并行開發(fā)，即在整車企業(yè)定義了相應(yīng)零部件模塊或系統(tǒng)的開發(fā)任務(wù)后，能依靠自身技術(shù)，與整車同步完成零部件開發(fā)。
湖北汽車工業(yè)學(xué)院的常治斌認(rèn)為，目前湖北省零部件出口能力極低，可從先滿足國內(nèi)市場入手，規(guī)模較小的企業(yè)先在配套市場上下功夫。根據(jù)湖北省家庭年收入統(tǒng)計(jì)，目前轎車的價(jià)位在１０萬以上也是偏高的，１０年后也難達(dá)到進(jìn)入家庭的成熟期，大多數(shù)潛在消費(fèi)者要選擇低于１０萬元的車。廣大農(nóng)村是大市場，要把握市場，生產(chǎn)物美價(jià)廉的零部件。
眾多汽車研究專家認(rèn)為，要加快湖北汽車零部件制造業(yè)發(fā)展，需要考慮以下幾點(diǎn)：
一、加強(qiáng)信息化建設(shè)，推動科技創(chuàng)新。信息化是走新型工業(yè)化道路的技術(shù)手段，要努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息化、生產(chǎn)過程信息化、市場需求信息化、生產(chǎn)供給信息化、決策信息化、社會管理信息化。
二、優(yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整合資源，做大做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)。使零部件產(chǎn)品朝電子化、智能化和結(jié)構(gòu)輕量化方向發(fā)展，大力發(fā)展新型汽車零部件、關(guān)鍵總成零部件和高附加值關(guān)鍵技術(shù)。
三、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，實(shí)行體制創(chuàng)新。抓住世界機(jī)械工業(yè)大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移、沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，通過與國外大公司合資合作，提高經(jīng)營管理水平，建立新的運(yùn)行機(jī)制；推進(jìn)企業(yè)聚集地建設(shè)，提高汽車零部件工業(yè)結(jié)構(gòu)檔次，形成專業(yè)化和集中度極高的基地。
四、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，正確處理生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。鼓勵采用先進(jìn)技術(shù)、工藝和裝備，限制淘汰技術(shù)水平低、耗能高、污染嚴(yán)重的工藝裝備。對以ＣＦＣ—１２為介質(zhì)的汽車空調(diào)器，以ＣＦＣ—１２為發(fā)泡劑的汽車塑料發(fā)泡件等環(huán)境污染嚴(yán)重的汽車零部件，要限制生產(chǎn)。
五、重視人力資源開發(fā)利用，著力提高勞動者素質(zhì)。要把握好發(fā)展資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，支持具有比較優(yōu)勢的汽車電器、車鎖、電線束、車橋、活塞等產(chǎn)品企業(yè)的發(fā)展，使人力資源得到充分利用；加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，健全企業(yè)經(jīng)營者成長的激勵、考核、監(jiān)督、約束制度，營造企業(yè)家成長的良好氛圍和機(jī)制，推行技術(shù)參與分配的形式，完善知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，穩(wěn)定人才隊(duì)伍。
六、抓住重要基礎(chǔ)件和高性能零部件做大做強(qiáng)。要斷然放棄過度競爭、技術(shù)附加值低的品種。通過優(yōu)勝劣汰，湖北一些汽車零部件已形成品牌，如三環(huán)氣門、襄樊車橋和公安車橋等，應(yīng)采取激勵政策和有效措施，使其成為所在行業(yè)的排頭兵。通過培育和扶持骨干企業(yè)，形成一批真正意義上的汽車零部件大型企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)而用５－１０年時間成長為全球性的零部件跨國公司。
