全球采購帶給汽配壓力重重 何時“黃沙散盡”
發(fā)布時間：2004年3月23日
二零零四年是我國加入WTO過渡期的汽車進口配額許可證發(fā)放的最后一年。在全球采購的形勢下，中國的汽車零部件企業(yè)面臨更大的壓力。
原材料價格上漲，產品價格下滑
據估計，一般零部件企業(yè)的利潤不超出百分之十。而伴隨汽車價格戰(zhàn)的打響，很多汽車生產廠家紛紛向配件廠施加壓力，把配件價格像擰衣服的水一樣，一擠再擠，你要是不讓擠，那好，干脆不和你合作，你不做自有人做。與此相反一些原材料價格一漲再漲，令汽車零部件生產企業(yè)大為頭痛。加大管理力度，降低生產成本上雖然狠下了功夫，可必定還是要在保證質量的前提下進行。特別是去年下半年以來，鋼材，燃料，運費等價格一日千里，漲得比你想得還要快。這樣一頭漲一頭落，把企業(yè)壓得實在不堪重負。
技術相對于境外企業(yè)落后
中國汽車業(yè)起步晚，資金積累也明顯不足，經營體制受到制約，況且還有許多的零部件生產商一直為進口組裝車生產配件，一直為洋人打工，企業(yè)規(guī)模小，配套關系不穩(wěn)定，研發(fā)投入少，產品開發(fā)能力低，技術含量低，附加值低，被人家牽了鼻子走，沒有一點主動權，更沒有自已的獨立知識產權。因此處在一種十分尷尬的境界。另外中國的汽車零部件生產還沒有上規(guī)模，沒有上檔次，不少企業(yè)生產能力過剩，大量固定資產設備陳舊、閑置。有的開發(fā)不出新產品，有的開發(fā)出新產品又沒有資金投入，這些都是現實的情況。
各廠商之間的惡意競爭
為求在夾縫中生存，一些企業(yè)之間無序地惡性競爭，或為了貪圖一時之利不惜以丟掉名譽為代價生產銷售假冒偽劣產品，或為了多拉定單不惜以低于生產成本的價格忍痛銷售，殊不知這樣適得其反，作繭自縛。整個市場十分混亂，更容易引發(fā)國外汽配商乘虛而入。據估計，二三年內，汽車零部件行業(yè)將掀起并購浪潮，一些小的企業(yè)有可能被兼并。
誠然，中國的汽配需求市場是龐大的，只2003年一年，國產車就達到了440萬輛，到2010年，中國汽車市場的需求將達到1000萬輛。對于汽配需求可想而知。也正因為市場的龐大，才格外地引人矚目，很多外國企業(yè)磨刀霍霍，有的早已打入國門，有的正準備打入國門。中國的零部件生產企業(yè)，你們做好準備了嗎？
針對以上情況，主要采取以下方式應對：(1)加大科研投入，開發(fā)有自己獨立知識產權的產品。"狼"遲早要來的，真來了也不要怕，因為挑戰(zhàn)的同時也是一個機遇，要抓住機遇培養(yǎng)人才、磨練人才；(2)政府加強宏觀經濟調控，從政策上和資金上大力扶持汽車零部件企業(yè)。這一點山東省做的就很出色，不久前，山東省人民政府授權山東省經濟貿易委員會，以正式文件向全省有關單位號召"要在2010年以前把山東省建成汽車零部件工業(yè)強省"，并從人才上和資金上和政策上給予大力支持，給全國帶了個好頭；此外，無錫新區(qū)將打造汽車零部件企業(yè)新基地；常興等地也準備建設長江三角洲汽車及零部件生產基地；(3)加強同行業(yè)間的聯合，減少惡性競爭。一根筷子容易被折斷，十雙筷子牢牢抱成團的道理大家都明白?，F在有許多的企業(yè)正加緊這方面的合作，以求同舟共濟，共同發(fā)展；(4)建立多渠道營銷網絡，同時積極加入跨國汽車零部件公司的全球采購體系；(5)是積極開發(fā)具有獨立知識產權的產品。如果沒有自己獨立的知識產權，最終還是會被淘汰出局的。因為說到中國的勞動力成本低廉，有些發(fā)展中國家的勞動力比中國的還要低。有了自己的知識產權，我們的產品才能打出去，對國外打進來的產品我們才有能力跟他們競爭。
"千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金"，中國汽車零部件企業(yè)一定要不怕艱難，勇于開拓，大膽求索，這條路任重而道遠。
