汽油又漲價(jià)了，而且這一漲就是自2000年國家實(shí)行汽油浮動(dòng)價(jià)格以來的歷史最高點(diǎn)。而上一次油價(jià)的上漲不過是距今僅4個(gè)月的去年12月份。
媒體描繪著車市的火爆，各類報(bào)告也樂觀地預(yù)言著穩(wěn)定且持續(xù)增長的消費(fèi)量和若干年之后數(shù)量級(jí)，潛在的消費(fèi)者們被廠商、經(jīng)銷商們近幾年的宣傳鼓噪得有些沉不住氣了，于是車市突然莫名其妙火了起來。
但是起碼的一點(diǎn)被人們有意或無意地忽略了：汽車畢竟不是IT產(chǎn)業(yè)，汽車的普及必然以石油的高消耗為代價(jià)。如果不降低油耗，不能保障石油安全，可以想象在不遠(yuǎn)的將來，數(shù)百萬輛車將會(huì)因?yàn)闊o力承擔(dān)超標(biāo)的油耗、支付高昂的油價(jià)而趴在街頭。
汽車消耗了多少石油？
汽油的消耗主體是汽車。據(jù)美國能源基金會(huì)提供的數(shù)字顯示，中國機(jī)動(dòng)車目前已消耗了全國石油總產(chǎn)量的85%。中國每天大約消耗540萬桶石油。其中汽油占26%，中等提煉油（包括柴油，噴氣機(jī)燃料和煤油）占33%，燃料石油占12%。上世紀(jì)80年代以前，石油燃料在所有燃料品種中占比近35%。對(duì)中等提煉油的需求增長和總體的石油增長同步，所以在所有燃料產(chǎn)品中的比例很穩(wěn)定，過去20年來平均為32%。
由于汽車擁有量的猛漲，汽油消費(fèi)強(qiáng)勁。中國道路上行駛的汽車是1990年的4倍。我們估計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，這種趨勢還將繼續(xù)維持下去。中國13億人口中有將近2050萬輛車，汽車擁有量的上漲空間還很大。我們相信未來幾年的汽車增長將主要來自消耗汽油而非柴油的轎車。據(jù)預(yù)計(jì)，2002-2005年間，中國轎車銷售的年復(fù)合增長率為30%，而所有車輛的銷售增長率是20%。
