南方網訊 我國商用車市場，2003年下半年沖出非典的困境，走出“后非典”困擾，到2004年春季，終于步入平穩(wěn)回升的新階段。
商用車市場呈波動周期發(fā)展
改革開放以來，我國商用車市場出現4個波動周期，有4次擴張期（也稱旺銷期），其波峰分別出現在1979年、1985年、1988年和1992年；有4次收縮期（也稱滯銷期），其波谷分別出現在1981年、1986年、1989-1990年和1994-1998年。商用車前4次擴張期處于短缺經濟賣方市場階段，產品供不應求是緊俏商品；從1994年第4次收縮期開始，商用車市場供大于求，呈買方市場特征，成為微利商品。筆者經過多年跟蹤觀察，發(fā)現商用車市場發(fā)展與國民經濟宏觀走勢緊密相關。這是由于商用車主要被用作生產資料，即使是私人購車也大多用于商用；商用車的生產資料屬性決定了它受國民經濟GDP增長率直接影響。
每逢擴張期，商用車年產銷增長率遠大于國民經濟GDP增長率，筆者稱這種現象為“擴張效應”；每逢收縮期，商用車增長率遠小于GDP增長率，又稱之為“收縮效應”。為便于評估車市走勢，筆者設定了商用車擴張系數Ks值新概念。該值為商用車增長率與國民經濟GDP增長率的比值（同理設整體汽車市場擴張系數為K），每逢擴張期，Ks值為大于1的正值；在收縮期內，Ks值為負值，或小于1的正值。
商用車市場進入第5次擴張期
回顧我國商用車市場，1999年走出谷底平穩(wěn)回升，年產量為126.49萬輛，年增長率12.48%，擴張系數Ks為1.75；2000年商用車年產量為149.44萬輛，年增長率15.77%，擴張系數Ks為1.97（同期整體汽車市場K值只有1.63）。上述數據表明，商用車市場率先進入第5次擴張期的“擴張前期”。這和當時國家實施“擴大內需，加強基礎設施建設”的宏觀經濟大背景有關，當時商用車市場升溫而轎車市場仍不太景氣。2002年我國國民經濟出現持續(xù)上升大好形勢，GDP增長率回升到8%，商用車市場興旺，年產量達到215.11萬輛，同比增長32.4%，核算擴張系數Ks＝4.05，這個數字超過以往4次峰值（Ks＝2.08-3.35）。因此可以判定，2002年商用車市場進入第5次“擴張高峰期”。
去年商用車市場低位運行
2003年1-6月（盡管出現過非典干擾），國民經濟發(fā)展勢頭良好，GDP增長率達到8.2%.汽車市場運行正常：1-6月產車207.66萬輛，同比增長34.13%，核算K值為4.16，與2002年（增長率38.49%，K＝4.81）相比，增長率和K值雖然回落，但仍屬高速增長范圍。但商用車市場卻很不理想：1-6月產車118.11萬輛，同比增長6.57%，核算擴張系數Ks＝0.8，跌入小于1的“收縮效應”范圍，這是1999年以來前所未有的新情況。而且1-6月累計同期比較，中貨，微貨，中客下降16%-29%（其他車型仍有所增長）。為什么會出現這種情況呢？非典肆虐是重要因素。GDP增長率由1季度的9.9%降為2季度的6.7%，受GDP急速下降沖擊較大（商用車增長率由1季度32.62%急速下降為2季度的20%）。其次，商用車有1/2是通過貸款方式購買，靠經營利潤還貸。據悉非典后車貸遭遇整頓，銀行及保險公司暫停商用車個人汽車消費貸款和保證保險業(yè)務，也是嚴重影響商用車市場的一個因素。此外，受碰撞法規(guī)限制，平頭微型客車，貨車受到直接沖擊，還有少數企業(yè)見轎車利好上轎車等等。
2003年宏觀經濟達到近年少有的新水平，GDP增長率為9.1%.7—12月商用車市場出現回升（3季度增長率反彈為38.25%，4季度又回落為10.48%）。然而，2003年與2002年相比，商用車市場運行參數仍有很大差距，2003年產商用車242.48萬輛，增長率12.72%，Ks值只有1.4（2002年Ks為4.05），仍處于低位運行態(tài)勢。商用車市場總體處于“低位運行”，但是個別車種情況較好。據統計，輕型客車、輕型貨車增長率分別為32.45%和24.72%，其中客車情況又好于貨車。
商用車市場發(fā)展趨勢展望
如何估計2004年車市的走勢呢？首先，取決于國民經濟宏觀走勢的狀況。2003年GDP增長率9.1%，2004年如能保證GDP增長率，宏觀調控得當，商用車市場有可能平緩回升。國家統計局認為，今年經濟增長并不一定會像去年一樣達到9.1%的高水平，中國今年的經濟發(fā)展在保持相當高速度的基礎上，還會向全面、協調、可持續(xù)發(fā)展的良性方向邁進。
有關部門對宏觀經濟研究機構的調查結果表明，今年GDP增長率將保持在7-8.6%左右。這意味著，經濟增長可能有稍微放緩之趨向。今年1季度GDP增長率為9.7%，生產商用車為72.27萬輛，同比增長為16.19%，Ks＝1.67（2003年4季度GDP增長率為9.9%，生產商用車為61.09萬輛，同比增長為10.48%，Ks＝1.06）。1季度貨車增長率為19%，客車增長率為11%，商用車市場出現平穩(wěn)回升走勢。國民經濟發(fā)展的良好形勢，促使貨運量、客運量平緩回升。物流總量的大幅增長（2003年增長27%），給新的一年商用車發(fā)展帶來新的希望。
編輯：楊成鋼
