●汽車零配件行業(yè)將以每年10%的速度增長，其中采用外協(xié)件的產(chǎn)品幾乎占2/3的份額。
有專家預(yù)測，到2010年，中國的汽車需求量將達(dá)到1000萬輛，這對全球各大汽車廠商來說，意味著商機(jī)日益涌現(xiàn)、吸引力不斷加強(qiáng)。當(dāng)前，國內(nèi)現(xiàn)有的廠商如大眾、通用都宣布了自己的擴(kuò)張計(jì)劃，而其他如寶馬、福特、豐田和日產(chǎn)等也在加快擴(kuò)張。但是，誰能在競爭中處于優(yōu)勢，還要看誰能在保持本地影響力的同時，打好“零配件”這張牌，為本企業(yè)贏得市場地位。汽車零配件行業(yè)將以每年10%的速度增長.
近年來，汽車生產(chǎn)和銷售呈高速增長，零配件行業(yè)也將在總體增長的基礎(chǔ)上占有重要的位置。汽車零配件的銷售結(jié)構(gòu)主要有底盤、發(fā)動機(jī)和電子元件等主要構(gòu)件構(gòu)成。根據(jù)歐亞咨詢的預(yù)計(jì)，在汽車行業(yè)高增長的大背景下，汽車零配件行業(yè)也顯示了相似的增長潛力。人們普遍認(rèn)為，今后幾年的汽車市場將以10%的速度增長，其中采用外協(xié)件的產(chǎn)品將根據(jù)總體增長率增加，幾乎占到近2/3的份額。
●汽車零配件行業(yè)競爭將加劇，在國內(nèi)市場，由于當(dāng)前80%的汽車零配件供應(yīng)商在利潤、質(zhì)量、研發(fā)能力上缺乏國際競爭力，其中將有1/3企業(yè)面臨新的產(chǎn)品重組。
那些采購和生產(chǎn)成本居高不下的企業(yè)首先將面臨來自國際企業(yè)的兼并與重組。與此同時，進(jìn)入國內(nèi)的國外企業(yè)也面臨新的挑戰(zhàn)。隨著全球性的大生產(chǎn)商及其他在中國建造了規(guī)模巨大的零配件廠的企業(yè)進(jìn)入，一些中等規(guī)模的企業(yè)也意識到這一趨勢正在為他們提供進(jìn)入本地市場的起點(diǎn)，從而加劇競爭。另外，由于這些國際企業(yè)進(jìn)入較晚，國內(nèi)現(xiàn)有的零配件生產(chǎn)商可能會與汽車廠商在其他市場上進(jìn)行抵制，國際企業(yè)必須面臨一定的風(fēng)險。還有就是大多數(shù)的零配件廠商可能不愿意保證銷售量，銷售風(fēng)險實(shí)質(zhì)上轉(zhuǎn)嫁給了零配件廠商。
●價格壓力將進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到零配件行業(yè)。隨著2005年前關(guān)稅降至25%，進(jìn)口零配件更具有競爭力，這時，新的價格壓力就會影響到國內(nèi)零配件行業(yè)。
隨著關(guān)稅下降，汽車零配件市場也面臨價格壓力。因?yàn)殛P(guān)稅的降低意味著進(jìn)口零配件更有競爭力。在這種市場環(huán)境下，外國的零配件生產(chǎn)商被要求通過國際化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。當(dāng)然，對零配件的要求將越來越多樣化。這時，新的價格壓力將轉(zhuǎn)移到零配件行業(yè)。
競爭加劇，零配件企業(yè)將采用降低生產(chǎn)成本的方法站穩(wěn)腳跟。當(dāng)前，零配件行業(yè)普遍降低成本的方法是：精確的選址方案和物流成本、快速的管理功能本地化及通過獲得本地合格供貨商降低生產(chǎn)材料成本。
另外一個重要因素是提供以顧客為本的服務(wù)和精確的供應(yīng)元件和組件。當(dāng)然，這要構(gòu)建一個或多個服務(wù)中心，其中一些包含庫存?？傊?，缺乏整體結(jié)構(gòu)觀念會給長期客戶關(guān)系的實(shí)現(xiàn)帶來損害。
信息來源：中國汽車報
