維信誠敏捷商務(wù)CSE(Coaborative Smart business Engine)是高維信誠基于SAP的mySAP A-in-One 系統(tǒng)解決方案，同時結(jié)合對中國企業(yè)本地化情況和所實施各行業(yè)的業(yè)務(wù)理解，所提出的面對中國成長型企業(yè)的ERP行業(yè)解決方案。
汽車零部件行業(yè)所面臨的問題
與主機(jī)廠計劃的協(xié)同
汽車零部件制造廠的生產(chǎn)一般要按主機(jī)廠的生產(chǎn)計劃，同時考慮主機(jī)廠的配件需求，市場的配件需求而制訂，由于市場變化莫測，而主機(jī)廠一般又采用準(zhǔn)時供貨制，因此很難保證計劃的穩(wěn)定性，這必將對整個物流的計劃和采購帶來很大的不確定。
逐步國產(chǎn)化進(jìn)程的管理
目前一般為主機(jī)廠配套的汽車零部件企業(yè)，產(chǎn)品的開發(fā)一般都是先期由國外開發(fā)，SKD組裝，CKD組裝，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化的過程，因此對于一些總成類物料，在廠內(nèi)會同時存在既外購，又自制的情況，一般情況下，自制件用于市場配件，進(jìn)口件用于主機(jī)廠配套件。
“按時交付”能力
目前，主機(jī)廠普遍采用“即時供應(yīng)”的供貨方式，供應(yīng)商根據(jù)客戶的需要作時間安排，提前一小時或數(shù)小時將產(chǎn)品送達(dá)生產(chǎn)線供裝配使用。另一方面，客戶的要求也十分嚴(yán)格，如果導(dǎo)致客戶的生產(chǎn)線停頓，供應(yīng)商便要支付違約賠償。
其實，無法按時供貨衍生的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只賠償違約金。很多情況下，一旦出現(xiàn)生產(chǎn)線停頓，客戶的信譽(yù)將會受到影響，競爭對手也會乘虛而入，使企業(yè)失去商業(yè)機(jī)會。為達(dá)到“按時交付”，供應(yīng)商一般在客戶工廠的周邊(一般3英里范圍之內(nèi))租用庫房，使貨物可預(yù)先運(yùn)到倉庫，讓客戶根據(jù)需求隨時取用。不過，由于對信息傳遞的不及時，以及對市場變化的估計不準(zhǔn)確，為了保證對配套廠貨物的供應(yīng)，必須保留較高的庫存，造成不必要的資金浪費(fèi)。
“快速反應(yīng)”能力
“快速反應(yīng)”反映公司的專業(yè)精神。統(tǒng)計表明，客戶更換供應(yīng)商的原因，約三分之二(68%)是原來的供應(yīng)商未能作出適時的安排，客戶的需求未得到重視和反饋。
“快速反應(yīng)”還表現(xiàn)在售后服務(wù)方面。如何跟蹤產(chǎn)品的質(zhì)量，及時處理售后出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并快速分析和解決引起質(zhì)量問題的原因，也對汽車零部件行業(yè)的信息化提出了更高的要求。
解決方案：
銷售模式：根據(jù)主機(jī)廠的實際管理需求，采用寄售的方式，將銷售過程分成兩個步驟，使主機(jī)廠的銷售過程以及物流完全符合財務(wù)結(jié)算的需求，并能同時跟蹤汽車零部件廠的銷售出貨情況和主機(jī)廠寄售庫存的出貨狀況，保證主機(jī)廠供貨的及時性；
計劃模式：完全同步主機(jī)廠的生產(chǎn)計劃，將生產(chǎn)計劃分成年度計劃、月計劃、周生產(chǎn)計劃和日生產(chǎn)計劃，每個計劃都是在引入了主機(jī)廠相應(yīng)的生產(chǎn)計劃，再根據(jù)市場配件銷售預(yù)測和考慮一定的安全庫存后生成，并隨主機(jī)廠生產(chǎn)計劃的變更而隨時變更生產(chǎn)計劃，而生成物料的采購計劃(進(jìn)口采購和國內(nèi)采購)；
開發(fā)模式：在主機(jī)廠逐步將零部件的開發(fā)交給汽車零部件制造商后，汽車零部件的開發(fā)必須與主機(jī)廠的開發(fā)同步，因此在主機(jī)廠的開發(fā)過程中，主機(jī)廠和配件廠使用同樣的零件編碼體系，并將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(BOM)集成在一起，這樣無論是在計劃的生成，還是物流方面，都能實現(xiàn)與主機(jī)廠的“無縫集成”，達(dá)到計劃與物流與主機(jī)廠的同步；
物流模式：一般主機(jī)廠目前都采用“準(zhǔn)時制”供貨，主機(jī)廠會根據(jù)生產(chǎn)線的裝配計劃，給配件廠發(fā)出補(bǔ)貨指令，為快速響應(yīng)主機(jī)廠的需求，而又不至于保留太大的庫存，就要求配件廠計劃流和物流與主機(jī)廠的同步，以及生產(chǎn)計劃和物流計劃及時保持與主機(jī)廠的同步變更，CSE-AUTO SUPPIER在整個系統(tǒng)的設(shè)計中充分考慮到了這種同步，使配件的供應(yīng)能夠符合主機(jī)廠的要求。
控制模式：CSE-AUTO SUPPIER系統(tǒng)將事后控制改為事中控制，通過對業(yè)務(wù)流程的全程控制，盡可能將企業(yè)運(yùn)行過程中的不易掌控的因素改變成為可以掌控的因素；管理層和決策層可實時查詢，準(zhǔn)確把握與市場數(shù)據(jù)信息的分析報告，更好把握和完善決策方案。
投資回報分析
由于CSE方案很好的解決了汽車零部件廠和主機(jī)廠之間的計劃協(xié)同，使汽配供應(yīng)商能根據(jù)主機(jī)廠的要求隨時變更自己的生產(chǎn)計劃和采購計劃。這樣可以避免積壓大量的滯留原材料和產(chǎn)成品，改善流動資金狀況。與此同時降低自己的庫存成本。
CSE方案充分考慮汽配商對向主機(jī)廠采用JIT供貨方式。這種方式可以使汽配商避免大量的成品庫存，同樣可以起到資金周轉(zhuǎn)不靈以及過高的倉庫成本。同時又能滿足主機(jī)廠的需求，相互間建立信任。合作伙伴間的高度信任可以使合作關(guān)系上升為戰(zhàn)略性的，其結(jié)果是雙方信息交流更充分，從整體供應(yīng)鏈的角度計劃物流從而降低成本，增加銷售，達(dá)到雙贏的目的。
CSE方案可以把操作層面上的大量信息經(jīng)過匯總提煉后供管理決策層查詢。信息是決策的基礎(chǔ)，可以幫助決策者迅速適應(yīng)不斷變化的外界環(huán)境，或者找出內(nèi)部管理中還可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)。
成功應(yīng)用——海拉車燈優(yōu)化協(xié)同商務(wù)
海拉(Hea)在八十年代初，作為汽車工業(yè)及獨(dú)立零部件經(jīng)銷商的全球伙伴來到了中國。著眼于與國內(nèi)主機(jī)客戶的長期發(fā)展，海拉于1995年建立了長春海拉車燈有限公司，向一汽大眾、 一汽集團(tuán)、 哈飛集團(tuán)的捷達(dá)、奧迪、寶來、中意等10多種車型提供配套供應(yīng)燈具產(chǎn)品，通過不斷引入先進(jìn)技術(shù)并加強(qiáng)自身對質(zhì)量、成本、發(fā)貨及售后服務(wù)的嚴(yán)格控制，實現(xiàn)客戶滿意。
2002年中，開始進(jìn)行信息化建設(shè)，2002年底，項目實施完成。通過該項目的實施，優(yōu)化了原有業(yè)務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)處理效率，并能更快捷、更有效的監(jiān)控業(yè)務(wù)和得到報表。最重要的是，SAP的實施讓海拉達(dá)到了加強(qiáng)廣泛協(xié)同性的目的，表現(xiàn)在“三個同步”：
同步開發(fā)：海拉與OEM廠商實現(xiàn)主數(shù)據(jù)同步更新，OEM的新車型或技術(shù)改進(jìn)，如果需要海拉車燈的相應(yīng)開發(fā)或變化，將導(dǎo)致海拉新物料號的產(chǎn)生。海拉內(nèi)部數(shù)據(jù)管理使用了PDM系統(tǒng)，而PDM和SAP實現(xiàn)數(shù)據(jù)同步，保持了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，提高了維護(hù)效率。
同步計劃：海拉的銷售計劃和OEM廠商的需求計劃同步，海拉內(nèi)部供應(yīng)鏈實現(xiàn)銷售計劃、生產(chǎn)計劃、采購計劃同步，使海拉的制定計劃效率提高，精確率提高，降低了庫存積壓量，同時也保證了計劃能順利執(zhí)行。
同步配套：和OEM通過數(shù)據(jù)傳輸接口可以及時收到OEM隨時的要貨需求，可以及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，處理插單，調(diào)撥庫存。和OEM通過數(shù)據(jù)傳輸接口，實現(xiàn)即時同步的物流配送，在收到OEM要貨計劃后，2小時內(nèi)送貨到達(dá)。
