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民企造車(chē)何去何從? 專家建言注重汽車(chē)配套

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
造汽車(chē),是近來(lái)重慶民營(yíng)摩托車(chē)企業(yè)最流行的名詞之一。從力帆、隆鑫到宗申,重慶民營(yíng)摩企的“一致行動(dòng)”在全國(guó)引起了相當(dāng)?shù)霓Z動(dòng)。事實(shí)上,在此之前,造車(chē)早已成了不少中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的夢(mèng)想。從吉利開(kāi)始,比亞迪、美的、奧克斯等眾多企業(yè)都拎著錢(qián)箱走上了造車(chē)之路。   然而,縱觀異軍突起的造車(chē)民企,既無(wú)產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢(shì),又無(wú)配套生產(chǎn)能力。隨著外國(guó)汽車(chē)制造商的參與,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化。不斷走低的利潤(rùn)率對(duì)剛剛涉足汽車(chē)制造的企業(yè)來(lái)講,好時(shí)光顯然已經(jīng)結(jié)束。   民企造車(chē)該何去何從?這再一次成為人們關(guān)注的話題。   國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、中國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳淮預(yù)計(jì),未來(lái)十年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)一億輛,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飆升態(tài)勢(shì)將會(huì)持續(xù)。根據(jù)這個(gè)預(yù)測(cè),造車(chē)熱還將持續(xù)至少十年。   而與日益增長(zhǎng)的高需求相比,中國(guó)目前的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展還相對(duì)滯后。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)一百二十余家整車(chē)生產(chǎn)廠中,近百家企業(yè)年產(chǎn)量不足一萬(wàn)輛。這樣的現(xiàn)狀顯然不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的要求。   不久前率隊(duì)到底特律參加世界汽車(chē)博覽會(huì)的重慶市副市長(zhǎng)吳家農(nóng)表示,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)和世界頂尖水平差距還很遠(yuǎn)。世界知名的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)不僅僅是單個(gè)的企業(yè),而是產(chǎn)業(yè)鏈的中心。圍繞他們的有世界零部件生產(chǎn)開(kāi)發(fā)巨頭,有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的配套商、供應(yīng)商、銷售商、服務(wù)商,由此形成的巨大產(chǎn)業(yè)鏈輻射了全世界。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要發(fā)展,必須在產(chǎn)業(yè)鏈和配套方面有所突破。   專家分析說(shuō),中國(guó)汽車(chē)行業(yè)目前面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比想象的更為激烈,這種競(jìng)爭(zhēng)并不體現(xiàn)在整車(chē)生產(chǎn)上,而在于整車(chē)配套生產(chǎn)能力方面。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如果還靠整車(chē)生產(chǎn)來(lái)相互競(jìng)爭(zhēng),只會(huì)落得幾敗俱傷,最后導(dǎo)致大批小企業(yè)退出市場(chǎng)。部分企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)思路,投向配套生產(chǎn)和物流。   截至去年底,重慶市擁有整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)十七家,全國(guó)平均每產(chǎn)銷一百臺(tái)汽車(chē),就有十臺(tái)以上是“重慶造”。但是,重慶零部件生產(chǎn)卻相當(dāng)落后。大多數(shù)零部件企業(yè)專業(yè)化、系列化程度低,開(kāi)發(fā)能力弱,無(wú)法對(duì)整車(chē)企業(yè)起到相應(yīng)的支撐作用。至今還沒(méi)有企業(yè)能生產(chǎn)ABS、安全氣囊、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等高端技術(shù)產(chǎn)品,能夠打進(jìn)跨國(guó)集團(tuán)的本地企業(yè)更是微乎其微。   沒(méi)有成熟的汽車(chē)配套工業(yè),就沒(méi)有真正成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。專家表示,要經(jīng)受價(jià)格的沖擊和市場(chǎng)的考驗(yàn),大部分企業(yè)應(yīng)該盡快考慮轉(zhuǎn)向配套生產(chǎn)。而已經(jīng)立足的汽車(chē)制造商們則應(yīng)該更多的考慮自身產(chǎn)業(yè)鏈的完善和售后服務(wù)的保障。

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