汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)受政策影響的市場(chǎng)，今年出臺(tái)的很多政策都與汽車(chē)消費(fèi)有關(guān)。記者發(fā)現(xiàn)，其中真正能夠鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策不多。
-宏觀金融調(diào)控政策緊縮銀行貸款
去年8月開(kāi)始，國(guó)家開(kāi)始實(shí)行一系列宏觀金融調(diào)控措施的政策。從今年3月25日起，對(duì)期限在1年內(nèi)、用于金融機(jī)構(gòu)頭寸調(diào)節(jié)和短期流動(dòng)性支持的各檔次再貸款利率，在現(xiàn)行再貸款基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上加0.63個(gè)百分點(diǎn)。
影響：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商用于流動(dòng)周轉(zhuǎn)資金的獲得比以前有難度。以前可以預(yù)付10%，現(xiàn)在可能需要預(yù)付20%或30%，才能從銀行獲得購(gòu)車(chē)全款付給生產(chǎn)廠，增加了經(jīng)銷(xiāo)商的周轉(zhuǎn)資金壓力。
-保險(xiǎn)公司退出汽車(chē)貸款去年8月開(kāi)始，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司等保險(xiǎn)公司相繼暫停了車(chē)貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)。今年5月27日，銀監(jiān)會(huì)發(fā)出通告，將計(jì)劃對(duì)銀行發(fā)放的汽車(chē)貸款進(jìn)行“特別調(diào)查”，銀監(jiān)會(huì)指出，汽車(chē)和企業(yè)貸款普遍存在著貸款審查不嚴(yán)和欺詐等問(wèn)題。
影響：保險(xiǎn)公司的退出，帶來(lái)的最直接后果就是銀行抬高汽車(chē)貸款門(mén)檻。由原來(lái)的10%首付改為30%或者50%的首付，期限也從8年縮短為3年或5年。
-新保險(xiǎn)條例實(shí)施根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)的規(guī)定，截至今年3月31日，2003版車(chē)險(xiǎn)正式廢止，2004年新版車(chē)險(xiǎn)條款從4月1日起開(kāi)始付諸實(shí)施。
影響：汽車(chē)保險(xiǎn)價(jià)格提升。
-新《道路交通安全法》
5月1日，新《道路交通安全法》實(shí)行，5月27日，北京市頒布實(shí)行“道路交通安全違法行為處罰標(biāo)準(zhǔn)(試行)”。
影響：對(duì)于開(kāi)車(chē)違章的罰款增多。
-汽油漲價(jià)4月1日，我國(guó)各地成品油價(jià)格上調(diào)。這是今年以來(lái)我國(guó)內(nèi)地第一次調(diào)高成品油的價(jià)格，這次油價(jià)上漲，主要是受?chē)?guó)際市場(chǎng)油價(jià)變動(dòng)的影響。5月18日，受?chē)?guó)際油價(jià)的影響，柴油價(jià)格上漲，從每升3.02元漲到3.28元。
影響：增加汽車(chē)使用費(fèi)用。
-著手制訂歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)6月18日，新華社發(fā)出“我國(guó)將實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)廢氣排放新標(biāo)準(zhǔn)，并為制訂實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)作準(zhǔn)備”的新聞。歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是由歐盟組織制訂的汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施時(shí)間為2000年至2005年。我國(guó)自1999年開(kāi)始實(shí)施歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)新生產(chǎn)的轎車(chē)已提前達(dá)到歐Ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作也正在進(jìn)行。
影響：北京、上海等大城市何時(shí)實(shí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是很多買(mǎi)車(chē)人關(guān)注的問(wèn)題。根據(jù)北京市現(xiàn)行的對(duì)高排放車(chē)實(shí)行限行的規(guī)定，將來(lái)北京如果實(shí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上將只能銷(xiāo)售歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)也許會(huì)限行，這樣，等待歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)上市，是很多人現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)的理由。
-WTO的承諾按照承諾，加入WTO后，我國(guó)要逐漸減少對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)。其中包括增加汽車(chē)進(jìn)口配額，在2000年60億美元的基礎(chǔ)上，每年遞增15%，直到2005年1月1日，全部取消對(duì)汽車(chē)進(jìn)口的配額許可證管理。同時(shí)還將逐年降低進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅，直至2006年7月1日汽車(chē)關(guān)稅稅率最終降至25%，零部件降到10%。
影響：由于今年是汽車(chē)進(jìn)口配額的最后一年，很容易讓人聯(lián)想到進(jìn)口車(chē)價(jià)格將會(huì)大幅度下降，從而擠壓國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)。實(shí)際上，即使取消配額和關(guān)稅降低，并不意味著汽車(chē)價(jià)格將大幅度下降。但市場(chǎng)對(duì)車(chē)價(jià)下降的期待心理導(dǎo)致今年4月與5月汽車(chē)銷(xiāo)售連續(xù)下滑。但近日，商務(wù)部世貿(mào)司副司長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)明確表示，在2005年之后，進(jìn)口汽車(chē)配額全部取消之后，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)還是要有一定具體措施的，也許進(jìn)口車(chē)不會(huì)像人們猜測(cè)的那樣直線下降。
-汽車(chē)召回10月實(shí)行3月15日，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部和海關(guān)總署共同制訂的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式發(fā)布，并于10月1日起開(kāi)始實(shí)施。缺陷汽車(chē)召回是指按照規(guī)定程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商(包括進(jìn)口商)，采用修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失缺陷的過(guò)程。
影響：這表明中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)的規(guī)范上正在與國(guó)際接軌。
-新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)6月1日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(簡(jiǎn)稱新《政策》)。相對(duì)于1994年制訂的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，新《政策》修改了舊版產(chǎn)業(yè)政策中諸多具有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩和與WTO規(guī)則不協(xié)調(diào)的內(nèi)容。
影響：對(duì)汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)宏觀的方向性的政策，但相關(guān)實(shí)施細(xì)則沒(méi)有同步出臺(tái)。
-即將出臺(tái)的其他政策6月8日，商業(yè)部世貿(mào)司副司長(zhǎng)俞建華在接受記者采訪時(shí)透露：國(guó)家正在制訂“汽車(chē)貿(mào)易政策”和“品牌管理辦法”。這兩個(gè)關(guān)于汽車(chē)貿(mào)易的政策和規(guī)章制度一旦建立，我國(guó)將形成既符合WTO規(guī)則和我國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，又適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策、貿(mào)易、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售政策等一整套政策。此外，二手車(chē)交易政策將會(huì)把現(xiàn)在有形市場(chǎng)控制的二手車(chē)交易權(quán)交給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或其代理商。
影響：解除汽車(chē)流通領(lǐng)域的禁錮，減少中間環(huán)節(jié)，消費(fèi)者肯定得實(shí)惠。
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