8月4日，美國通用汽車公司宣布，將提高旗下2005年款所有品牌汽車的價格提升1%。其中其中卡迪拉克CTS轎車的基本價格將上漲1050美元，漲幅達(dá)到3.4%。預(yù)計此舉是通用汽車漲價的序幕，隨著時間的推移，該公司可能進(jìn)行一系列的加價。在全球汽車行業(yè)處于低谷的這一時期，通用汽車此舉將在汽車市場產(chǎn)生不同凡響。
通用汽車發(fā)言人拒絕就公司定價策略進(jìn)行詳細(xì)說明，只表示公司研究了多種因素，包括公司當(dāng)前的業(yè)務(wù)計劃、消費者需求和整體的經(jīng)濟因素才作出了上述決定。不過，通用汽車公司此舉還是引起了人們的極大關(guān)注和種種猜測。因為產(chǎn)品漲價的原因，在一般情況下，一是市場復(fù)蘇回暖、二是企業(yè)的經(jīng)營策略。除此之外，別無它求。
是市場回暖了嗎？非也，美國汽車市場態(tài)勢依然低迷。8月3日，通用汽車(GM)剛剛宣布其在全美7月份的銷量繼續(xù)下降。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，通用汽車7月份汽車銷售總量為459263輛，較上年同期下降3%，卡車銷量為278454輛，較上年同期下降3%，轎車銷量則下降4.5%，至180809輛。美國上月的車市也遭遇了罕見的“降溫”， 美國汽車銷售量較上年同期下降了3%，至45萬9263輛。其中，卡車銷售量下降了3%，而轎車銷售量則下降了4.5%。今年第二季度與去年同期相比，通用公司的全球市場份額從14.9%下降為14.7%；在北美，通用的市場份額從27.2%下降為26.2%。福特在美國的份額也下降了1.2% 。這一銷售成績導(dǎo)致的直接后果就是——美國整個汽車工業(yè)的庫存達(dá)到了350萬輛，這些車輛主要來自通用和福特。有專家分析，通用和福特甚至可以關(guān)閉他們的分工廠，今年之內(nèi)不再生產(chǎn)新車，僅銷售這些存量車就行了，因為即使是其中最知名車型的庫存，也足以賣到11月總統(tǒng)大選之后。
既然不是市場回暖，那么，眼下通用汽車這一漲價舉措就非企業(yè)經(jīng)營策略莫屬了。通用汽車一直是美國汽車市場價格競爭的先鋒。就最近的加價舉措表明，該公司是采取7月降價和8月加價舉措并用的策略，以謀取銷售與利潤之間的平衡。
7月初，通用與其他廠商加入了新一輪“價格戰(zhàn)”，將銷售折扣額提高了1000美元。根據(jù)該公司7月6日發(fā)布的促銷信息，別克的2004款所有車型都返還4000或 5000美元現(xiàn)金。例如，一輛別克君威在美國的售價大約在2.5萬到2.9萬美元之間，消費者能得到4000美元的現(xiàn)金返還。雪佛蘭、龐迪亞克等部分車型的折扣金額也高達(dá)5000美元，SUV的折扣最高就達(dá)4500美元，而消費者似乎對此有所響應(yīng)。這樣，7月份的車價格已經(jīng)降到了今年以來的最低點。位于“汽車之都”底特律的科美利加銀行首席經(jīng)濟學(xué)家李特曼稱，對一個中等收入的家庭來說，現(xiàn)在買一輛普通價位的新車，只需花去他們20.5周的收入。
在這種利潤基本榨干的情況下，和其他許多行業(yè)的制造商一樣，汽車制造商迫切希望開始加價，實現(xiàn)基本價格的上調(diào)，以保證基本利潤。但是，汽車加價將不可避免地促使消費者與汽車經(jīng)銷商進(jìn)行更為激烈的討價還價。日前，通用汽車宣布其多數(shù)汽車和卡車銷售的獎勵金額，但給予消費者的獎勵金額不及7月份。
另一方面，由于通用汽車調(diào)低了返款促銷的額度，價格也變相地上漲。據(jù)悉，通用汽車將不選擇通用汽車金融子公司提供貸款購車的消費者所獲返還的現(xiàn)金減少500美元。這些消費者購買通用汽車2004年款的多數(shù)汽車現(xiàn)在最多能獲得3500美元的返款，上個月最多為4000美元。通用汽車將購買2004年款卡車和運動型多用途車的消費者所獲返款減少至4500美元，上個月為5000美元。2005年款部分汽車的現(xiàn)金返款可能達(dá)到1000美元。
其實，通用汽車的這種做法是不足為奇的。因為汽車市場在美國已經(jīng)非常成熟，如果汽車行業(yè)不景氣，絕大多數(shù)廠商都會采取大幅折扣來吸引消費者，但與我國大多數(shù)廠商不同的是，他們不是一降到底。而是為了保證利潤，往往是先提價，在水漲船高的情況下，然后再打折。兜了一個圈子，又重新回到原先的價位。美國車商打起折扣戰(zhàn)，無非是為了盡快擺脫銷量不佳的窘境。而采取加價，則為了更進(jìn)一步刺激消費。中國古代“孫子兵法”中“一張一馳”的兵家之道已被靈活地運用到這里來。去年，美國的主要汽車廠商都曾采取過不同程度的加價策略，整個行業(yè)的基礎(chǔ)價格因此上漲了4%。為今年上半年再次推出眾多優(yōu)惠措施刺激消費創(chuàng)造了降價的空間。同樣是遭遇車市低迷，美國同行如何改善現(xiàn)狀，對中國汽車廠商應(yīng)該會有很大的借鑒作用。
