“金杯海獅這個產(chǎn)品，應(yīng)該說是我們的一桶金。怎樣才能確保這桶金不被榨干榨空？首要的任務(wù)就是盡快推出新車型，使這個產(chǎn)品具有更大的生命力?！睆拇?克公司調(diào)任華晨金杯擔(dān)任副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理的趙福全對記者說，“閣瑞斯就是海獅生命的延續(xù)，今后，在海獅的基礎(chǔ)上我們還會增加更多的小生命?！?
在第50萬輛金杯汽車下線的儀式上，華晨金杯相關(guān)人士對記者說，華晨金杯目前面臨的困境就是產(chǎn)品線過于單薄，從20世紀(jì)90年代中期到現(xiàn)在，華晨一直靠金杯海獅一個產(chǎn)品來打市場，但是隨著國內(nèi)同類產(chǎn)品的上市，特別是東南得利卡、南京依維柯、江鈴全順和北汽福田輕客產(chǎn)品對其的打壓，金杯海獅的競爭力呈現(xiàn)了下降的趨勢。隨著市場占有率的逐漸縮小，華晨不得不靠推出輕客新品來保住自己的市場份額。
華晨金杯副總裁兼銷售公司總經(jīng)理鄭豫表示，根據(jù)細(xì)分市場的不同消費(fèi)需求，金杯品牌將重新整合，改變金杯海獅商用車一個品牌包打天下的局面，整合為高端金杯閣瑞斯、中端金杯銳馳、低端客貨皆宜的金杯海獅三個子品牌全系列產(chǎn)品。
但鄭豫仍然肯定地說：“像閣瑞斯這樣的MPV是不會取代海獅的，金杯海獅最早是客運(yùn)，后來變成客貨兩運(yùn)，現(xiàn)在低端的產(chǎn)品主要是貨運(yùn)。在大中城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及廣大農(nóng)村市場，都有我們的客戶群。作為貨運(yùn)包括客貨兩用，它還有很大的發(fā)展空間和成長領(lǐng)域。當(dāng)初這個產(chǎn)品就是為需求而設(shè)計(jì)的，它不會被淘汰?！?
高姿態(tài)不等于高回報
“價錢解決不了問題，只有產(chǎn)品才能爭得市場?！壁w福全告訴記者，“從消防車、警車到救護(hù)車，甚至是殘疾人車，都有金杯海獅的產(chǎn)品。國內(nèi)外的許多經(jīng)銷商對海獅的特種車有許多特殊要求，跟我們沒談成，在國內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，又回來找我們。別的公司能給出一個吸引人的價錢，卻沒有辦法為他們提供合適的產(chǎn)品，而我們無論是技術(shù)實(shí)力還是生產(chǎn)工藝都有優(yōu)勢?！?
鄭豫與趙福全有著相同的看法，她強(qiáng)調(diào)，閣瑞斯的定位非常清楚，就是商務(wù)用車，但將閣瑞斯稱為BPV(商務(wù)MPV)，并不是說華晨不看好家用MPV市場。“MPV進(jìn)入家庭，價格是一個很重要的原因。但我覺得除了價格之外，是不是有針對目標(biāo)市場的車型，也是一個非常重要的原因。中國汽車市場是一個新興的發(fā)展市場，與國外成熟的市場比，市場滲透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。靠供應(yīng)拉動需求，設(shè)計(jì)出一款好的車型，來滿足家庭使用才是關(guān)鍵?！?
鄭豫對記者說：“MPV進(jìn)入家庭，我認(rèn)為是早晚的事。一輛車實(shí)際上是人們家庭生活的一個延續(xù)，一家三口加上兩方父母，是一個典型的城市家庭的構(gòu)成，所以中國7座MPV未來發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。?
即便如此，閣瑞斯仍然是金杯的最高端產(chǎn)品。鄭豫表示，一個新產(chǎn)品推出時，它的庫存比較大，因?yàn)閺S家要鋪貨，如果產(chǎn)品沒有廣泛推廣，沒有足夠的人來認(rèn)知和試乘試駕的話，是不可能銷售出去的。這一點(diǎn)顯然是直指銷售不理想的閣瑞斯。但是顯而易見的是，與嘉華、菱紳等MPV相比，閣瑞斯的市場推進(jìn)速度還是慢了半拍。
趙福全對記者抱怨說：“許多老客戶都把閣瑞斯與金杯傳統(tǒng)的海獅產(chǎn)品作對比，總覺得閣瑞斯價格太高，實(shí)際上二者根本不是一個檔次的產(chǎn)品?！?
華晨金杯副總裁劉志剛告訴記者，閣瑞斯在歐洲和日本是非常好的產(chǎn)品，市場售價都在400萬日元以上。他表示，到目前為止，金杯閣瑞斯的國產(chǎn)化水平基本上達(dá)到了60%，性價比是最高的。“閣瑞斯是高檔商務(wù)車，從車身到底盤等各個方面，與海獅都沒有共用，是一個全新的產(chǎn)品。”
鄭豫強(qiáng)調(diào)，金杯最低端的海獅是金杯產(chǎn)品線里最強(qiáng)勢的品牌。鄭豫承認(rèn)，華晨金杯推出低于7萬元的海獅產(chǎn)品，除了用來強(qiáng)化海獅應(yīng)用范圍和領(lǐng)域之外，最重要的是為了應(yīng)對其他低端輕客產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。很顯然，打低價牌的金杯海獅比起高高在上的閣瑞斯更容易受到用戶的青睞。
步履蹣跚的領(lǐng)跑者
趙福全說：“戴-克今年推出9個產(chǎn)品，即便有3個產(chǎn)品失敗了，還會剩下6個，成功率還是蠻高的。但是華晨明年推出M2，如果這款車失敗了，我們就是一步走錯，滿盤皆輸??！”
從趙福全的話來看，M2似乎是挽救中華的惟一希望，而華晨現(xiàn)在最大的愿望，不是中華車賣得有多好，而是給它一個不受干擾的發(fā)展空間。
鄭豫告訴記者，金杯海獅(包括閣瑞斯)，今年1～8月的銷售量超過了4.5萬輛，而金杯海獅今年的銷售目標(biāo)是7.5萬輛；中華轎車今年1～8月的銷售量超過了1萬輛，銷售目標(biāo)是兩萬輛。
隨著中國汽車市場下半年銷量穩(wěn)步回升，金杯海獅要在接下來的4個月內(nèi)賣出至少2.5萬臺并不難，但是銷售一直未見好轉(zhuǎn)的中華轎車要達(dá)到全年兩萬輛的銷量，似乎只是管理層的一廂情愿。
據(jù)透露，今年上半年，華晨金杯整體仍然處于盈利狀態(tài)。華晨金杯董事長蘇強(qiáng)對記者說：“我們的盈虧平衡點(diǎn)是1.5萬輛。”照目前的銷售態(tài)勢，中華能不能在今年賣出1.5萬輛仍然是個疑問。金杯輕客依然是華晨最賺錢的產(chǎn)品。極具諷刺意味的是，與寶馬的合資并沒有使中華擺脫銷售困境，時至今日，華晨依然需要依靠金杯來實(shí)現(xiàn)盈利。
由于目前金杯輕客的銷售依然呈現(xiàn)旺盛勢頭，補(bǔ)償了中華銷售不暢所帶來的負(fù)面影響。在M2上市之前，金杯引以為豪的輕客產(chǎn)品無疑是華晨最大的底氣。
趙福全說：“如果按照目前年產(chǎn)8萬輛的速度來發(fā)展，我想下一個50萬輛就是三五年之后。我們不可能讓‘金杯’這個品牌倒下去?！?
