全國汽配組委會在哈爾濱舉辦了主題為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)急需做大做強”的論壇。
近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實力大幅提升。
與之形成鮮明對比的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強還有不小差距?？鐕悴考炯娂娺M(jìn)入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴(kuò)張，中國本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
目前，主要企業(yè)集團(tuán)需要與一級、二級甚至三級供應(yīng)商簽合同，單一產(chǎn)品的供應(yīng)商數(shù)量多。同時，整車廠受市場競爭的壓力，正在逐步減少供應(yīng)商的數(shù)量。從發(fā)展趨勢看，汽車集團(tuán)內(nèi)部不同整車廠將設(shè)有獨立的采購部門，零部件系統(tǒng)將從整車廠剝離出去。采購逐步走向全球化，將集中于幾個實力較強的供應(yīng)商，與之建立良好的長期伙伴關(guān)系，這是與會專家一致的看法。
整零關(guān)系是專家在此次論壇上提及最多的內(nèi)容。中國汽車零部件工業(yè)（集團(tuán)）公司總經(jīng)理田亞梅指出，到2010年，大規(guī)模整合后的中國零部件供應(yīng)商將比現(xiàn)在減少70%，將形成20〜30家一級供應(yīng)商、250〜350家二級供應(yīng)商及1250〜1500家三級供應(yīng)商。
