“如果以性能為縱軸、以價(jià)格為橫軸 ，我相信歐卡為中國(guó)國(guó)Ⅲ輕卡市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)新坐標(biāo)?！痹谲S進(jìn)歐卡上市發(fā)布會(huì)上，隨著南京依維柯總經(jīng)理周亮如此高調(diào)的宣言，國(guó)內(nèi)第一款按照“歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)”打造的主流輕卡產(chǎn)品——躍進(jìn)歐卡走上了前臺(tái)。
歐洲核心技術(shù)打造動(dòng)力典范
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)一位專家表示，環(huán)保部宣布輕卡M1類車型再推遲一年實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，正是希望企業(yè)能抓住這一年的機(jī)會(huì)，自主研發(fā)出達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車用發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)于國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，已經(jīng)經(jīng)歷了歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)洗禮的發(fā)動(dòng)機(jī)，如康明斯、索菲姆等，在性能上顯然更高出一籌。此次上市的躍進(jìn)歐卡，裝配的正是IVECO公司經(jīng)典的SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)。
SOFIM國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力可達(dá)到123馬力，而其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)4年多以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)也表明，在輕型商用車領(lǐng)域SOFIM仍然是頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)?！败S進(jìn)歐卡M系列裝配的SOFIM8140.43S系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在依維柯廂貨車上已經(jīng)使用了多年，依維柯廂貨車最低載重量也在1.5噸以上，而歐卡M系列的載重量是1.49噸，因此這個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)配給歐卡使用，在動(dòng)力上絕對(duì)是有保證的?！蹦暇┮谰S柯技術(shù)人員告訴記者。
與此同時(shí)，作為“心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)還直接決定車輛的油耗指數(shù)和環(huán)保水平。據(jù)介紹，躍進(jìn)歐卡的百公里油耗僅為7升，比同類產(chǎn)品低3—4升。同時(shí)歐卡全系列產(chǎn)品也都達(dá)到了國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，除了裝配SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)之外，歐卡W系列還推出了裝配揚(yáng)柴國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，為用戶提供了豐富的選擇。
歐洲制造工藝締造人性化典范
以人為本、內(nèi)斂耐用是歐洲汽車業(yè)普遍的造車?yán)砟?，按照“歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)”打造的躍進(jìn)歐卡也是這一理念的傳承者。據(jù)介紹，歐卡的外觀造型是由IVECO公司牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外專業(yè)設(shè)計(jì)公司和南京依維柯共同研發(fā)設(shè)計(jì)，其前臉的V型流線造型也帶有明顯的歐系烙印，而車內(nèi)的種種細(xì)節(jié)之處，更充分顯示了歐卡的人性化理念。
躍進(jìn)歐卡全系列駕駛室都采取了加高設(shè)計(jì)，不僅外觀效果更好，而且駕駛員視野也更寬闊。駕駛室內(nèi)部的吸音材料和隔音措施，把室內(nèi)噪音降低了2-5db以上，大大改善了駕駛室的舒適性。轎車化的儀表臺(tái)則借鑒了依維柯都靈系列的轎車化設(shè)計(jì)，顯得大氣而時(shí)尚。
在做足“面子”功夫的同時(shí)，歐卡在操控性上也充分考慮了駕駛者的感受。5檔變速器為駕駛者提供了豐富的檔位選擇，變速器換檔力也降至90N以下。方向盤回正性能提升之后，轉(zhuǎn)向力矩控制在5—7N.m之間，轉(zhuǎn)向操作更加輕便?！斑@些操作一方面是提升歐卡的操控性能，同時(shí)也有助于緩解駕駛者的疲勞感?！蹦暇┮谰S柯技術(shù)人員告訴記者。
歐洲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)成就性價(jià)比典范
在打造高性價(jià)比產(chǎn)品的同時(shí)，歐卡的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也與眾不同。據(jù)介紹，歐卡在檢測(cè)時(shí)全面參照了AUDIT質(zhì)量控制體系，與IVECO歐洲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)完全同步。南京依維柯技術(shù)人員告訴記者，AUDIT質(zhì)量控制體系的特點(diǎn)在于，它是從用戶的角度出發(fā)對(duì)產(chǎn)品的性能和功用進(jìn)行檢測(cè)。據(jù)了解，大眾等國(guó)際知名的汽車企業(yè)，都引入了AUDIT質(zhì)量控制體系。
對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，性能是購(gòu)車的首選要素，但是價(jià)格也是左右選擇的關(guān)鍵。據(jù)了解，歐卡N系列售價(jià)最低僅為7.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格與使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)Ⅲ輕卡已經(jīng)基本持平甚至更低，在性價(jià)比方面無(wú)疑就高出一籌。南京依維柯技術(shù)人員介紹說(shuō)，裝配SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)的躍進(jìn)歐卡并未提價(jià)，主要是SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，而且隨著量產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，成本也在逐漸降低；同時(shí)，南京依維柯獨(dú)特的國(guó)際化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)也最大限度地消化了用戶的購(gòu)買壓力。據(jù)了解，躍進(jìn)歐卡目前已在各核心區(qū)域全面鋪貨，憑借“歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)”和顯著的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)受到了用戶的青睞，成為當(dāng)之無(wú)愧的“中國(guó)國(guó)Ⅲ輕卡新坐標(biāo)”。
