今年以來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)受宏觀環(huán)境影響較大，1-9月產(chǎn)銷(xiāo)量增速分別為12.48%和13.35%，增速比上年明顯減緩，8月、9月出現(xiàn)同比下降。但是商用車(chē)的增幅仍然略高于乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增速。其中半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為31.43%和28.84%，仍然是較快的增長(zhǎng)，微型貨車(chē)也有20%的增長(zhǎng)。
今年以來(lái)，面對(duì)國(guó)內(nèi)接連不斷發(fā)生的嚴(yán)重自然災(zāi)害的沖擊和世界經(jīng)濟(jì)金融形勢(shì)震蕩多變的不利影響，中央審時(shí)度勢(shì)，采取了一系列宏觀調(diào)控措施，到今年上半年，宏觀調(diào)控的基調(diào)還是防止經(jīng)濟(jì)過(guò)熱、控制物價(jià)過(guò)快增長(zhǎng)，但是第三季度宏觀形勢(shì)發(fā)生重大變化，有關(guān)部門(mén)最近召開(kāi)的第三季度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)，認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)通脹轉(zhuǎn)向通縮的可能性在增大，經(jīng)濟(jì)衰退往往會(huì)伴隨著通貨緊縮的到來(lái)，如果金融危機(jī)不能得到有效解決，未來(lái)經(jīng)濟(jì)衰退嚴(yán)重，會(huì)存在通貨緊縮的可能。
從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的第三季度數(shù)據(jù)來(lái)看，GDP出現(xiàn)了回落，這已在人們的預(yù)料之中，CPI和PPI的回落說(shuō)明控制通貨膨脹取得明顯成效，并為下一步的調(diào)控政策打好了基礎(chǔ)。9月以來(lái)，鋼鐵行業(yè)減產(chǎn)、降價(jià)，對(duì)汽車(chē)特別是商用車(chē)生產(chǎn)成本壓力略有緩解，煤炭、有色價(jià)格也有所降低，而國(guó)際油價(jià)已經(jīng)跌穿60美元，相當(dāng)于三季度初價(jià)格的40%，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)始下降，零售價(jià)應(yīng)該很快松動(dòng)。
為有效提振金融市場(chǎng)信心，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康發(fā)展，中國(guó)人民銀行29日宣布，自10月30日起下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率，這是央行月內(nèi)的第二次降息。預(yù)計(jì)國(guó)家還會(huì)出臺(tái)調(diào)控更多政策拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。下調(diào)利率可以有效降低企業(yè)用資成本，加大銀行體系的流動(dòng)性，給全社會(huì)提供寬松的資金環(huán)境。央行行長(zhǎng)周小川指出，下一階段，人民銀行將繼續(xù)改進(jìn)流動(dòng)性管理，保證市場(chǎng)流動(dòng)性充分供應(yīng)，引導(dǎo)貨幣信貸合理投放。宏觀經(jīng)濟(jì)開(kāi)始向刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向發(fā)展。
最近，國(guó)家制定了鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃以及“十一五”鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，以“新建線路”、“客運(yùn)分離”、“線路改造”為主導(dǎo)思想，鐵路營(yíng)運(yùn)里程將從2005年的7萬(wàn)公里提高到2010年的10萬(wàn)公里，目前國(guó)務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過(guò)了1.2萬(wàn)億。鐵道部發(fā)言人指出，這些數(shù)字只是現(xiàn)在確定的數(shù)字，隨著實(shí)際情況的變化，有些數(shù)字可能還會(huì)增加。按靜態(tài)投資，預(yù)計(jì)未來(lái)3年我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資分別是2445億元、3419億元和3339億元。
10月中下旬，溫家寶總理主持多次召開(kāi)國(guó)務(wù)院會(huì)議，提出要加大投資力度，加快地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建，抓緊農(nóng)業(yè)、水利、能源、交通、城鎮(zhèn)等基礎(chǔ)設(shè)施和民生等領(lǐng)域的重大項(xiàng)目建設(shè)，保持合理的投資規(guī)模。有的會(huì)議研究了加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，核準(zhǔn)了公路、機(jī)場(chǎng)、核電站、抽水蓄能電站等一批建設(shè)項(xiàng)目，并決定加快南水北調(diào)中、東線一期工程建設(shè)進(jìn)度。
發(fā)改委《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中指出到2010年我國(guó)計(jì)劃水電裝機(jī)容量1.9億千瓦、到2020年總裝機(jī)容量3.0億千瓦，說(shuō)明我國(guó)水電建設(shè)在2015年之前仍處于高峰期。根據(jù)調(diào)整后的投資規(guī)劃，“十一五”期間，國(guó)家電網(wǎng)將投入1.13萬(wàn)億元，加上南方電網(wǎng)投資，全國(guó)電網(wǎng)建設(shè)和改造投資的總額將在1.43萬(wàn)億元左右，是 “十五”期間電網(wǎng)投資的2倍多。
這些投資將拉動(dòng)商用車(chē)特別是中重型貨車(chē)的需求，而微型貨車(chē)的快速增長(zhǎng)說(shuō)明在一些地區(qū)微型貨車(chē)在農(nóng)村貨物運(yùn)輸中開(kāi)始替代老式的農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)。
