一、汽車工業(yè)基本情況
從2月份以來，我國汽車工業(yè)在國家多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)帶動(dòng)下，結(jié)束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車2月產(chǎn)銷開始回到80萬輛以上。預(yù)計(jì)3月份全國汽車產(chǎn)銷量80.1萬輛和82.8萬輛。總體來看，汽車產(chǎn)銷量呈增長態(tài)勢，且銷好于產(chǎn)，微車好于轎車，乘用車好于商用車。
1-3月，全國累計(jì)產(chǎn)銷汽車227.28萬輛和239.12萬輛，產(chǎn)量同比下降1.16%；銷量同比增長2.7%。在總計(jì)中，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷167.4萬輛和181.5萬輛，同比增長3.29%和5.81%，其中轎車產(chǎn)銷117.9萬輛和123.9萬輛，同比下降2.28%和增長0.91%；商用車產(chǎn)銷52.3萬輛和51.85萬輛，同比下降13.15%和下降6.94%。
1-3月，我市累計(jì)產(chǎn)銷汽車32.5萬輛和35.1萬輛，同比分別增長5.5%和11.1%，全國占比為12.1%，比去年末上升0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中地產(chǎn)車產(chǎn)銷21.9萬輛和336萬輛，同比分別增長0.6%和5.9%。在總計(jì)中，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷17.9萬輛和19.8萬輛，同比分別增長0.4%和9.8%，其中轎車產(chǎn)銷8.9萬輛和9.8萬輛，產(chǎn)量下降20.7%，銷量下降10%；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷14.5萬輛和15.3萬輛，同比分別下降12.2%和12.9%。
1-3月，全國汽車排名前五位的企業(yè)集團(tuán)分別是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安和北汽。
1-3月，我市汽車整車?yán)塾?jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值156億元，同比下降21%；完成銷售收入168億元，同比下降17%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值24.6億元，同比下降30.7%；完成利稅16.5億元，同比下降31%，其中利潤0.3億元，同比下降96%。
汽車工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)主要有5個(gè)方面：
1.我市汽車產(chǎn)銷增速高于全國，已走出低谷。1-3月，我市累計(jì)產(chǎn)銷32.5萬輛和35.1萬輛，其中市內(nèi)產(chǎn)銷22萬輛和22.7萬輛，已完成全年任務(wù)的27%，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。
前3個(gè)月，我市汽車產(chǎn)量環(huán)比逐月增長，并有繼續(xù)維持增長的趨勢：1月份產(chǎn)量8.6萬輛，2月份10.6萬輛，比上月環(huán)比增長30.6%，3月份產(chǎn)量13.3萬輛比上月環(huán)比增長23.8%。增長速度高于全國行業(yè)增速。
2.在國家汽車產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)下，微車產(chǎn)銷兩旺。2009年，國家將汽車產(chǎn)業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，采取了支持汽車下鄉(xiāng)等措施，同時(shí)在降低油價(jià)、稅制改革等方面，為汽車消費(fèi)提供良好的環(huán)境。在此背景下，長安汽車微車板塊，渝安微車一季度市場需求旺盛，生產(chǎn)任務(wù)繁重。一季度，微車銷售達(dá)到18.4萬輛，同比增長60%。長安微車本月產(chǎn)銷歷史性突破6萬輛。
3.產(chǎn)銷量增長，收入、利潤下降。2009年一季度，產(chǎn)銷量總體呈現(xiàn)逐月增長態(tài)勢，但受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和合資企業(yè)影響，銷售收入和利稅完成情況不理想。一季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入168億元，同比下降7%；利稅總額完成1.6億，同比下降-14%。主要由于兩大合資企業(yè)：長安福特（銷售收入下降26.6%，利稅下降59%）、鈴木（銷售收入下降24.7%，利稅下降27.7%）產(chǎn)銷下降。
4.銷量好于產(chǎn)量。一季度銷售大于產(chǎn)量5.6個(gè)百分點(diǎn)，主要是轎車所需的變速器等進(jìn)口關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足影響了產(chǎn)量。此外，部分微車零部件供應(yīng)也出現(xiàn)缺口。
5.商用車產(chǎn)銷同比下降。在國家4萬億投資拉動(dòng)下，商用車市場也開始啟動(dòng)，但由于前兩個(gè)月欠賬太大，使我市商用車在一季度累計(jì)同比仍出現(xiàn)下降。目前，紅巖、慶鈴3月已開始滿負(fù)荷生產(chǎn)。
二、摩托車工業(yè)基本情況
受國際金融危機(jī)持續(xù)影響，摩托車出口依然大幅下降。國內(nèi)市場雖有所增長，但不足以彌補(bǔ)出口下降的影響，因此，一季度全國摩托車產(chǎn)銷仍呈下降態(tài)勢。
一季度，全國摩托車產(chǎn)銷525萬輛和529萬輛，同比分別下降14.6%和14.34%。
一季度，我市摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷219萬輛和217萬輛，產(chǎn)量同比下降4.9%，銷量同比下降6.8%，其中本地產(chǎn)銷198萬輛和197萬輛，同比分別增長9.8%和8%。我市摩托車占全國的比重為34.8%，繼續(xù)保持全國第一，產(chǎn)銷情況明顯好于全國。
一季度全市摩托車?yán)塾?jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值85.5億元，同比下降2.4%；完成銷售收入77.8億元，同比下降11.1%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值6.02億元，同比下降0.8%；實(shí)現(xiàn)利潤0.45億元，同比下降26%；完成利稅3.39億元，同比下降17%。
一季度，全國摩托車銷量排前十位的企業(yè)集團(tuán)分別是：大長江、隆鑫、嘉陵、建設(shè)、力帆、宗申、錢江、北方企業(yè)、廣州大運(yùn)和金城。我市五大骨干企業(yè)中，力帆、隆鑫、建設(shè)、嘉陵、宗申分別列2、3、4、5、8位。
摩托車產(chǎn)銷增長乏力主要原因是摩托車下鄉(xiāng)政策出臺(tái)后沒有見到明顯效果。
一是摩托車下鄉(xiāng)政策還沒有“落地”。實(shí)施方案發(fā)布后，實(shí)施細(xì)則尚未明確，相當(dāng)部分地區(qū)的地方財(cái)政補(bǔ)貼資金沒有到位，很多縣鄉(xiāng)的基層財(cái)政部門甚至還不知道有該政策。
二是過去80%的農(nóng)村消費(fèi)者使用摩托車不上牌。而按照摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案的規(guī)定購買摩托車必須上牌才能拿到補(bǔ)貼。但上牌的成本明顯高于補(bǔ)貼，雖然也有企業(yè)愿意先拿錢出來補(bǔ)貼，但農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)上牌申報(bào)補(bǔ)貼的積極性不高。
三、汽摩零部件基本情況
一季度，在市經(jīng)委的強(qiáng)力推動(dòng)下，我市各整車企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)《關(guān)于加快重慶汽車零部件本地化發(fā)展戰(zhàn)略的工作意見》的文件精神，加快本地化配套工作的步伐，本地化戰(zhàn)略正按市政府確定的目標(biāo)順利推進(jìn)，零部件工業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺、逐月增長態(tài)勢，但也存在量增價(jià)降的問題。
一季度，全市汽摩零部件累計(jì)完成銷售收入132億元，同比下降7.5%，完成產(chǎn)值137.4億元，同比下降7%，其中汽車零部件69.9億元，同比增長1.17%，銷售收入68.4億元，同比下降4.9%；摩托車零部件完成產(chǎn)值67.5億元，同比下降14.27%，完成銷售收入63億元，同比下降8.2%。
