中國汽車工業(yè)協(xié)會昨日公布統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年5月我國汽車產(chǎn)銷分別完成110.69萬輛和111.97萬輛。在各種政策的刺激下，我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)三個月在百萬輛水平上運行，創(chuàng)歷史記錄。
從汽車各品種完成情況看，商用車市場表現(xiàn)明顯弱于乘用車市場，商用車生產(chǎn)企業(yè)面臨著較大的壓力。汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示，中汽協(xié)已將促進(jìn)商用車發(fā)展的政策建議上報至有關(guān)部門，政府相關(guān)政策目前正在研究制訂當(dāng)中，并將根據(jù)市場情況擇機(jī)出臺。
行業(yè)形勢總體逐步向好
5月我國汽車銷售111.97萬輛，環(huán)比下降3.11%，同比增長34.02%。雖然5月份汽車整體產(chǎn)銷量與上月相比有所下降，但是汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林認(rèn)為，這只是因為5月份是車市的傳統(tǒng)淡季。最近5年內(nèi)，5月份的產(chǎn)銷量一般都是4月份的80%左右，但今年5月份產(chǎn)銷是4月份的97%，從這一點來看，中國汽車業(yè)形勢總體在逐步向好?！?nbsp;
熊傳林說：“受政策刺激，現(xiàn)在賣的車型多是低價位車型。交叉性乘用車、小排量轎車這些車型本身的利潤率比較低，這導(dǎo)致了行業(yè)的平均利潤率的下降。但是隨著銷量的持續(xù)增長，成本會不斷下降，汽車企業(yè)的利潤也會持續(xù)回升?！?nbsp;
相關(guān)政策研究制訂中
目前拉動市場增長的主力是受益于利好政策的乘用車。與乘用車市場的高歌猛進(jìn)相比，商用車產(chǎn)銷低迷的狀況仍未見好轉(zhuǎn)。中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份，商用車產(chǎn)銷總量和增長數(shù)據(jù)雙雙走低，大幅低于行業(yè)平均增長水平。與上月比，商用車產(chǎn)銷分別下降15.89%和9.77%，而與上年同期比較，商用車雖分別增長8.62%和7.30%，卻比行業(yè)平均增長分別低21和27個百分點。
熊傳林認(rèn)為，商用車市場的回暖，主要依靠實體經(jīng)濟(jì)的拉動。鑒于目前實體經(jīng)濟(jì)仍處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響之下，商用車市場仍將繼續(xù)低迷。
董揚表示，國家針對商用車出臺了一些政策，但這些政策的力度明顯不夠，中汽協(xié)也在調(diào)研這一問題。目前中汽協(xié)已向有關(guān)部門提供了有關(guān)建議，包括在購買環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)惠和在使用環(huán)節(jié)降低成本。政府相關(guān)政策正在研究制訂當(dāng)中，并將根據(jù)市場情況擇機(jī)出臺。
