隨著“十五”的行將收關(guān)，“十一五”開始成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車行業(yè)“十一五”的路怎么走，近期不少地方不少組織都舉辦了各種各樣的研討會(huì)，記者看來，“十一五”期間我們的汽車工業(yè)至少還面臨著三大挑戰(zhàn)。
首先是市場(chǎng)方面，我們能否在２０１０年之前告別“以市場(chǎng)換技術(shù)”的時(shí)代，實(shí)在是個(gè)難度太大的問題，這需要 中國自主汽車品牌的崛起，國內(nèi)汽車集團(tuán)的共同努力。告別“市場(chǎng)換技術(shù)”，并不是要把美國的、日本的、德國的汽車全部“趕出去”，事實(shí)上我們也很難辦到，能夠在自己的市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，已經(jīng)是現(xiàn)在可以看到的最好結(jié)果。
其次是消費(fèi)環(huán)境方面，和歐美汽車消費(fèi)市場(chǎng)相比，我國的汽車消費(fèi)環(huán)境并不樂觀，在很多方面比如環(huán)保、收費(fèi)、處理投訴方面都滯后于發(fā)達(dá)國家，盡管國家相關(guān)部門在近期出臺(tái)了不少政策，但消費(fèi)環(huán)境的改善是個(gè)系統(tǒng)工程，不能靠單一政策的單打獨(dú)斗，因此改善和優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境，也應(yīng)是“十一五”的重點(diǎn)。
第三，新能源的開發(fā)和應(yīng)用，現(xiàn)在全球都面臨著能源緊張的威脅，汽車行業(yè)的各大巨頭都在爭(zhēng)先開發(fā)新的替代能源，對(duì)我們來說，這是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)。
