中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國車用柴油機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷255.82萬臺(tái)和257.36萬臺(tái)，與2014年相比，產(chǎn)量下降17.24%，銷量下降17.11%。市場(chǎng)低迷之下，柴油機(jī)企業(yè)排位也發(fā)生了變化，玉柴將銷量第一的位置讓于全柴，滑落至第三位；濰柴動(dòng)力跌幅最大，排位由2014年的第二位跌至第六位。以下對(duì)銷量排名前10名的企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)分析。
全柴動(dòng)力業(yè)績(jī)復(fù)蘇利潤(rùn)倍增累計(jì)銷量：30.75萬臺(tái)同比增幅：-2.89%
全柴動(dòng)力披露的2015年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2015年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將增加100%~130%左右。去年，在整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)增速下滑的大勢(shì)下，全柴加快產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)部成本管控，穩(wěn)定車用及非道路產(chǎn)品市場(chǎng)銷量，躍居行業(yè)銷量首位，多年潛心研發(fā)的國四系列產(chǎn)品終得回報(bào)。
前不久，全柴與博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在國五及以上排放法規(guī)的道路車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和后處理項(xiàng)目、國三及以上排放法規(guī)的非道路發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)匹配項(xiàng)目等領(lǐng)域開展全面合作。目前，全柴累計(jì)投放配裝博世燃油系統(tǒng)的國四車用柴油機(jī)超過15萬臺(tái)。
中國一汽總體銷量降錫柴利潤(rùn)增累計(jì)銷量：28.48萬臺(tái)同比增幅：-26.58%
一汽柴油機(jī)主要在道依茨一汽大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠與一汽錫柴兩家生產(chǎn)。去年銷量大幅下滑，是受制于商用車市場(chǎng)需求量的減少。道依茨主要投產(chǎn)3L~8L中高端發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋了輕、中、重三大領(lǐng)域，但持續(xù)的設(shè)備升級(jí)、產(chǎn)品研發(fā)投入尚未換來更廣闊的國內(nèi)市場(chǎng)。相比而言，錫柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整已見成效，盡管錫柴銷量下滑，但其營業(yè)利潤(rùn)仍可增長(zhǎng)20%以上。2015年，錫柴奧威11升機(jī)累計(jì)銷售4萬臺(tái)，在11升機(jī)市場(chǎng)份額超50%。以“質(zhì)”取勝的錫柴還在去年獲得了全國質(zhì)量獎(jiǎng)，目前錫柴核心供應(yīng)商總數(shù)已達(dá)58家，這些核心供應(yīng)商供貨總額占比已經(jīng)達(dá)到60%，為錫柴品質(zhì)提升提供了堅(jiān)實(shí)保障。
玉柴機(jī)器堅(jiān)定不移調(diào)結(jié)構(gòu)累計(jì)銷量：26.88萬臺(tái)同比增幅：-29.49%
玉柴銷量第一的寶座已經(jīng)讓出，面對(duì)2015年銷量的大幅下滑，玉柴對(duì)自身有相當(dāng)清晰的認(rèn)識(shí)。玉柴股份董事長(zhǎng)晏平在各種場(chǎng)合并不避諱談“下滑”，而2015年玉柴也堅(jiān)定不移地推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；尋找國際合作目標(biāo)，提高研發(fā)實(shí)力；精簡(jiǎn)人員和機(jī)構(gòu)重組。調(diào)整之后，玉柴中重卡動(dòng)力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到改善，其中公路卡車動(dòng)力占比達(dá)到65%，輕卡動(dòng)力（4FA、4S發(fā)動(dòng)機(jī)）逆勢(shì)增長(zhǎng)60%。產(chǎn)品研發(fā)方面，首要面向歐美市場(chǎng)的歐Ⅵ產(chǎn)品譜系確定，混聯(lián)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)完成開發(fā)并已經(jīng)配套銷售，玉柴海外市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)超過20%。
江鈴控股新機(jī)型投入保地位累計(jì)銷量：25.33萬臺(tái)同比增幅：-5.67%
江鈴控股車用柴油機(jī)銷量相比其他柴油機(jī)企業(yè)下滑幅度不大，可以說保住了2014年以來的增長(zhǎng)量。江鈴控股柴油機(jī)主要在集團(tuán)內(nèi)部銷售，江鈴輕型商用車在市場(chǎng)仍占有較高的地位，江鈴集團(tuán)2015年JMC輕卡銷售10.8萬輛，JMC皮卡銷售5.6萬輛，福特商用車銷售6.6萬輛。研發(fā)及制造工藝的提升、管理成本的嚴(yán)格控制以及N800、J08、J09等輕重卡、皮卡、SUV項(xiàng)目持續(xù)投入市場(chǎng)保證了江鈴整車銷量。去年，江鈴與福特加大合作范圍，不再限于輕型商用車產(chǎn)品，未來雙方合作的J20重卡項(xiàng)目一旦成功投產(chǎn)，或?qū)⑹墙徯碌睦麧?rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
北汽福田福康發(fā)力增幅最高累計(jì)銷量：24.04萬臺(tái)同比增幅：22.53%
兩年來，北汽福田的市場(chǎng)表現(xiàn)一直非常搶眼，去年再次成為柴油機(jī)銷量增幅最高的企業(yè)。北汽福田去年12月業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2015年，北汽福田奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量出現(xiàn)下滑，而福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)發(fā)力，全年銷售17余萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)近三成，其中ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)配套銷量顯著增長(zhǎng)，ISG重型機(jī)銷量超過4萬臺(tái)，且ISG已開始為福田歐曼之外的柳汽乘龍H7等重卡車型試裝。另外，福田康明斯非道路用的QSF和QSG產(chǎn)品也取得不錯(cuò)的成績(jī)。
福田康明斯中高端的產(chǎn)品定位，以及北汽福田優(yōu)勢(shì)資源的汲取和發(fā)揮，保證了北汽福田商用車市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。
濰柴動(dòng)力降幅最大揚(yáng)柴提升累計(jì)銷量：22.94萬臺(tái)同比增幅：-49.29%
宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及行業(yè)總體形勢(shì)下滑致使濰柴中重卡、工程機(jī)械柴油機(jī)銷量急劇下滑。盡管濰柴在重型汽車、工程機(jī)械、大型客車、船舶和發(fā)電等配套市場(chǎng)的占有率較為穩(wěn)定，但面對(duì)短時(shí)間內(nèi)難以提振的行業(yè)形勢(shì)，濰柴在新產(chǎn)品投放方面繼續(xù)加大力度，強(qiáng)化與柳汽、福田戴姆勒、陜汽以及集團(tuán)內(nèi)亞星客車等企業(yè)在中高端機(jī)型領(lǐng)域的合作。
去年，濰柴集團(tuán)揚(yáng)州板塊業(yè)績(jī)突出，揚(yáng)柴在濰柴入主后，研發(fā)實(shí)力大增，發(fā)動(dòng)機(jī)月產(chǎn)銷量從之前的每月四五千臺(tái)漲到了現(xiàn)在的每月一萬臺(tái)。揚(yáng)柴高端“銳動(dòng)力”新品，從RA系列到WP2.1、WP2.7、WP3、WP3.7、WP4.1，產(chǎn)品鏈不斷完善并實(shí)現(xiàn)了全領(lǐng)域配套。
云內(nèi)動(dòng)力國四機(jī)穩(wěn)增長(zhǎng)轎柴機(jī)獲突破累計(jì)銷量：21.80萬臺(tái)同比增幅：2.20%
在整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)，僅有云內(nèi)動(dòng)力和北汽福田柴油機(jī)銷量保持了增長(zhǎng)。去年，云內(nèi)動(dòng)力緊抓國四切換機(jī)遇，努力開拓國四配套市場(chǎng)，商用車柴油機(jī)100、102、YN系列產(chǎn)品配套輕卡，市場(chǎng)地位穩(wěn)居前列；乘用車柴油機(jī)D09、D16、D19系列產(chǎn)品配套轎車、SUV等車型，取得突破。同時(shí)，精準(zhǔn)布局國五產(chǎn)品、DEV系列的開發(fā)工作。云內(nèi)動(dòng)力車用柴油機(jī)已全部獲得國五公告以及120余款整車公告。目前，云內(nèi)動(dòng)力2014年開始投資建設(shè)的“環(huán)保高效輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目”已經(jīng)開始單機(jī)調(diào)試，最快于2016年5月份試產(chǎn)，意味著YNF40高效商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和YN30/36/38QNE環(huán)保商用車天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)即將面向市場(chǎng)，將會(huì)是云內(nèi)動(dòng)力新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
東風(fēng)汽車中重卡銷量不佳拖累發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷量：15.37萬臺(tái)同比增幅：-20.33%
2015年，東風(fēng)商用車柴油機(jī)銷量下滑，主要受中重卡貨車銷量影響。去年，東風(fēng)貨車銷量7.6萬臺(tái)，同比減少27.4%，而客車銷量1.1萬臺(tái)，大增82.86%。在輕卡領(lǐng)域，東風(fēng)獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。東風(fēng)自主研發(fā)的D28輕型柴油機(jī)滿足國四標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級(jí)國五的條件，以良好的節(jié)油性能獲得市場(chǎng)青睞。以D系列、N車型為代表東風(fēng)國四輕卡全線到位，布局差異化產(chǎn)品。東風(fēng)旗下東風(fēng)康明斯，從滿足排放到繼續(xù)升級(jí)的ISB3.9機(jī)型、ISD4.5機(jī)型，基本覆蓋中卡動(dòng)力段，滿足市場(chǎng)需求。
山東華源萊動(dòng)自主共軌系統(tǒng)待考驗(yàn)累計(jì)銷量：10.12萬臺(tái)同比增幅：-13.68%
受農(nóng)機(jī)市場(chǎng)需求不旺以及車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)影響，華源萊動(dòng)柴油機(jī)銷量也出現(xiàn)下滑，尤其是國四發(fā)動(dòng)機(jī)沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期銷量。華源萊動(dòng)采用國產(chǎn)新風(fēng)共軌發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推向市場(chǎng)，自主品牌共軌系統(tǒng)能否為華源萊動(dòng)今后車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展提供支持還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。今后，華源萊動(dòng)將繼續(xù)發(fā)展大馬力中拖KD機(jī)型配套項(xiàng)目、單機(jī)市場(chǎng)開發(fā)推廣項(xiàng)目、車用柴油機(jī)配套拓展項(xiàng)目、三包整機(jī)外圍件簡(jiǎn)配項(xiàng)目、整機(jī)拆解零部件再利用項(xiàng)目。
中國重汽增長(zhǎng)得益于曼技術(shù)累計(jì)銷量：8.81萬臺(tái)同比增幅：-8.68%
中國重汽是重型柴油機(jī)銷量下滑幅度最小的企業(yè)。去年，中國重汽在重卡市場(chǎng)占有率提升至17.8%。中國重汽2015年全年銷售整車約15.5萬輛，重卡約9.7萬輛。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品已成為重卡市場(chǎng)主要力量。在自卸車市場(chǎng)大幅下滑52.5%、牽引車下滑10%的不利環(huán)境下，中國重汽牽引車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，同比增長(zhǎng)29.7%，特別是曼·T/C系列產(chǎn)品得到了用戶認(rèn)可。中國重汽豪瀚5平臺(tái)中重卡產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)翻番。
