電動(dòng)物流卡車市場(chǎng)風(fēng)口已起，各項(xiàng)利好政策猶如鼓風(fēng)機(jī)。2015年是電動(dòng)物流車的起風(fēng)之年，中國電動(dòng)物流車總產(chǎn)量為4.45萬輛，未來幾年這股風(fēng)將會(huì)更大，預(yù)測(cè)2016年產(chǎn)量可達(dá)到10萬輛。
高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，純電動(dòng)物流車訂單數(shù)已經(jīng)超過7萬輛，受政策影響，暫時(shí)車企都在觀望中，尚未開始批量出貨。
GGII預(yù)測(cè)：未來幾年地方政策陸續(xù)出臺(tái)，產(chǎn)品質(zhì)量也將逐漸提升，電動(dòng)物流車是繼中小型純電動(dòng)客車之后又一快速增長領(lǐng)域，同時(shí)其需求市場(chǎng)可持續(xù)性強(qiáng)于中小型純電動(dòng)客車。2016-2020年，電動(dòng)物流車產(chǎn)量年平均復(fù)合增長率超過50%。
純電動(dòng)物流車
盡管前景美好，但仍需警惕，現(xiàn)階段純電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)仍然是“麻煩纏身”：
政策不省心
國家對(duì)于專用車的補(bǔ)貼方式有所調(diào)整，并提出單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.5，其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過13kWh。許多車型的補(bǔ)貼有不同程度的下滑，對(duì)車企的影響也較大，因?yàn)楝F(xiàn)有的很多車型不符合要求。
由于目前我國物流車生產(chǎn)企業(yè)水平良莠不齊，裝載電池的質(zhì)量也差距較大，政策的出臺(tái)可以倒逼車企輕量化的需求，以及對(duì)電池能量密度的要求，因此可以預(yù)見物流車使用高能量密度的三元電池將是大勢(shì)所趨。
動(dòng)力電池規(guī)范條件
工信部2016年4月29日發(fā)布的關(guān)于動(dòng)力電池規(guī)范條件的補(bǔ)充通知更新了檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)測(cè)試審核要求更高。這是國家對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)政策趨緊，審核驅(qū)嚴(yán)的表現(xiàn)。
截止目前，我國已公布四批共57家符合入選《電池規(guī)范》目錄的電池企業(yè)。根據(jù)285批次新能源專用車推廣車型裝載電池情況，只有64%車企裝載電池上了前四批目錄，可以說，車企選擇哪家供應(yīng)商，能直接影響到新車的上市發(fā)售。
產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入與電池企業(yè)捆綁，審查要求由17項(xiàng)增加至20項(xiàng)，其中否決項(xiàng)由4項(xiàng)增加至12項(xiàng)。
準(zhǔn)入規(guī)則要求在三包期限內(nèi)，純電續(xù)駛里程不低于80%，這對(duì)企業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，還將大大增加企業(yè)的電池采購成本，同時(shí)還需要提供提供更換、維修、維護(hù)等服務(wù)，售后成本增加。
整車企業(yè)受電池企業(yè)，不確定性較大，倘若合作的電池企業(yè)沒有獲得準(zhǔn)入，整車企業(yè)需要重新尋找合格供應(yīng)商，其產(chǎn)品準(zhǔn)入時(shí)間必將后延后。
動(dòng)力電池供需仍存在缺口
2015年的動(dòng)力電池供需缺口達(dá)到了3GWh，并且動(dòng)力電池廠的實(shí)際交貨量要小于訂單數(shù)量。
造成缺口的原因有兩個(gè)方面，一是擴(kuò)產(chǎn)速度受設(shè)備等因素限制;二是國內(nèi)上游材料緊張，導(dǎo)致產(chǎn)能無法發(fā)揮;2016年是動(dòng)力電池新建產(chǎn)能的密集投產(chǎn)期，下半年物流車動(dòng)力電池的缺口將會(huì)被補(bǔ)上。
動(dòng)力電池路線技術(shù)規(guī)格
當(dāng)前中國動(dòng)力電池仍以方形為主，但軟包、圓柱產(chǎn)能保持增加，且上規(guī)模的企業(yè)在建多種形狀電池產(chǎn)線，材料路線上，未來幾年將以三元材料電池為主，15年底磷酸鐵鋰電池占比超過5成，同時(shí)三元電池的量在不斷增加，預(yù)計(jì)在2016年三元電池在電動(dòng)物流車的占比約7成。
同時(shí)，未來純電動(dòng)物流車在運(yùn)營模式上將會(huì)有創(chuàng)新。
例如，中長期租賃模式興起，并提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)，完成同城物流接單及市場(chǎng)資源整合。可重點(diǎn)針對(duì)大件或一次運(yùn)送數(shù)量較多的同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，可滿足貨運(yùn)頻率低、次數(shù)少、送貨時(shí)間不固定的廣大零售業(yè)商戶和小微企業(yè)在開展同城送貨上門服務(wù)時(shí)對(duì)貨運(yùn)車輛的需求，將來會(huì)大批出現(xiàn)運(yùn)輸公司以控股的方式與知名廠商在全國各地成立新能源物流車輛租賃公司，廠商直接承租物流車輛，在立足自身物流需求的同時(shí)，按照提貨券額度或年度銷售額提供一定數(shù)量的物流車輛供經(jīng)銷商免費(fèi)使用。
今后，新能源定制車輛將會(huì)逐漸興起，例如道路救援系統(tǒng)的救援車、移動(dòng)式吧臺(tái)專用車、移動(dòng)式超市專車、移動(dòng)式早餐車、移動(dòng)式冷鏈車等，跟隨電池發(fā)展的自動(dòng)化設(shè)備今年也迎來巨大發(fā)展商機(jī)，深圳海拓爾自動(dòng)化技術(shù)有限公司電池分選組裝焊接設(shè)備自動(dòng)化整線系統(tǒng)集成已在物流車領(lǐng)域占領(lǐng)先機(jī)。
