8月，輕卡總體銷量有所回暖，同比上漲11.7%，1-8月同比降4.1%，降幅持續(xù)收窄。福田增速持續(xù)為負(fù)，但降幅收窄，江淮實現(xiàn)兩位數(shù)增長，東風(fēng)凱馬增長明顯。
?。〝?shù)據(jù)來源：輕卡為國內(nèi)開票數(shù)據(jù)，江淮為股份財務(wù)快報）
今年8月，輕卡行業(yè)可以說喜樂不均。常居首位的福田同比略有下降。江淮同比環(huán)比則都實現(xiàn)兩位數(shù)增長。而江鈴一改今年的頹勢，銷量實現(xiàn)了增長，而且與第四名東風(fēng)拉大了距離。而整個前十里，增長最快的則是東風(fēng)輕卡，增幅高達(dá)六成。
具體情況如何？請看記者的報道。
一半企業(yè)正增長
8月，輕卡行業(yè)主流企業(yè)銷量增長下降各占一半，6家正增長的企業(yè)是：江淮、江鈴、東風(fēng)輕卡、凱馬、躍進(jìn)輕卡和慶鈴。江淮8月銷車1.4萬輛，同比增長22%；江鈴8月銷車7525輛，增長9.5%；東風(fēng)輕卡8月銷車4251輛，同比增長62.3%，是輕卡行業(yè)中同比增長率最高的；凱馬8月銷車3379輛，同比增長53%；躍進(jìn)和慶鈴本月表現(xiàn)相當(dāng)出色，同比增長率分別為38.9%和6.2%。
其他主流輕卡企業(yè)：福田、紅塔、金杯均呈下滑態(tài)勢；其中，福田輕卡8月銷車1.8萬輛，同比下降3.8%；紅塔8月銷車800輛，同比下降23.8%；金杯8月銷車568輛，同比下降36.4%。
江淮今年大爆發(fā)遠(yuǎn)超行業(yè)增速
江淮，在8月這個淡季里總算是一抹亮色。
江淮輕卡8月輕卡銷量環(huán)比增長59.4%，同比增長22%，累計同比增長15.2%，成為行業(yè)前十中，為數(shù)不多的雙增長的企業(yè)之一。
就在8月30日，江淮汽車股份有限公司發(fā)布2016年半年度報。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮實現(xiàn)營業(yè)收入263.9億元，同比增長12.28%；其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.77億元，同比增長7.54%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為14.26億元，同比增長5.87%。
累計同比增長15.2%、營收凈利雙增長，如此好的勢頭，江淮離福田還會遠(yuǎn)嗎？
福田高端車發(fā)力
不出意料，本月福田仍然領(lǐng)跑輕卡行業(yè)。雖然同比仍是下降，相比之前降幅有所收窄。
值得一提的是，福田雖然在數(shù)量上有所減少，但是，在結(jié)構(gòu)上一直在優(yōu)化。
近些年來，福田在高端輕卡領(lǐng)域深耕是大家有目共睹的，2016年8月16日，福田汽車集團(tuán)作為G20峰會的戰(zhàn)略合作伙伴，歐馬可成為了G20峰會官方指定國賓保障車，共交付包括全新平臺產(chǎn)品在內(nèi)的高端輕卡共43臺。而奧鈴的大篷車活動也在如火如荼地舉行，特別是奧鈴在深圳、佛山、廈門、福州的市場占有率都名列前茅。
正因為是淡季，福田的下降速度有所收窄才是值得關(guān)注的。處暑時節(jié)已經(jīng)到來，“金九銀十”也在眼前。借助M4平臺超級輕卡產(chǎn)品上市，福田已經(jīng)占據(jù)輿論和市場關(guān)注的制高點，在握有一手好牌的情況下，打贏不是時間問題么。
東風(fēng)增長過半
縱觀整個8月各輕卡品牌的銷量，還有亮點，那就是東風(fēng)輕卡。
東風(fēng)輕卡表現(xiàn)好不是一月兩月了，從6月就把持了輕卡品牌中增長率最高的桂冠，排名第四。而且，東風(fēng)輕卡一手好營銷也玩得漂亮。第二屆東風(fēng)凱普特節(jié)油賽風(fēng)風(fēng)火火開展，不僅在各地打出了東風(fēng)輕卡的名頭，在訂單上也不輸其他企業(yè)，今年上半年東風(fēng)汽車股份1000輛“同城綠的”首批車輛在湖北襄陽交付。
另外，要提下中高端輕卡品牌——江鈴。從8月份開始，江鈴就一轉(zhuǎn)之前下滑態(tài)勢，同比增長9.5%。但上月銷量“糾纏不清”的江鈴和江淮，本月卻拉大了距離，差了近一倍。
2016年剩下4個月，“金九銀十”也在眼前，各個企業(yè)接下來如何布局來搶占這段“黃金時節(jié)”呢？
雖然爆發(fā)式增長不太可能，但借助政策和市場的東風(fēng)來提升其產(chǎn)品的競爭力，是各家都要細(xì)致研究的。大浪淘沙，我們且看誰是英雄。
