四季度的重卡市場，究竟有多好？
好的你都不敢相信。
記者最新獲悉，剛剛過去的10月份，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車型6.74萬輛，比去年同期的4.52萬輛同比大幅增長49%，環(huán)比今年9月增長27%。這個49%的同比增幅，也打破了今年8月份銷量同比增長44%的最高增幅，創(chuàng)下了今年以來的月度漲幅新高。
治超新政推動四季度爆發(fā)
毫無疑問，10月份重卡市場的猛增，其直接原因，便是兩大部委聯(lián)合治超專項行動的推進。
根據(jù)8月18日交通運輸部和公安部聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》的通知”，兩大部門從即日起開展專項整治行動，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為。專項行動具體分為動員部署階段（2016年8月18日至9月20日）、重點整治階段（2016年9月21日至2017年7月31日）和總結(jié)完善階段（2017年8月1日至8月31日）。
自今年9月21日起，“重點整治階段”如期啟動，雖然很多地區(qū)都不同程度地存在短途運輸車輛超載超限而無人查處的現(xiàn)象（很多媒體也做了大量報道），但全國范圍內(nèi)的中長途運輸基本上都嚴格執(zhí)行了6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸等方面的治超新規(guī)定。因此，從10月中下旬開始，各地運輸用戶陸續(xù)走出觀望狀態(tài)，再加上公路運價普遍上漲的吸引（尤其是煤炭運輸），換車浪潮真正到來。尤其是6×4輕量化牽引車，據(jù)說在很多地區(qū)的市場上已經(jīng)搶斷貨。
在這種環(huán)境下，重卡新車銷售受到了極大的鼓勵。從上表也可以看出，幾乎所有主流車企都實現(xiàn)了增長。其中，一汽解放10月份銷售重卡1.7萬輛，連續(xù)第十個月保持行業(yè)第一，且月度銷量同比增長90%——增速真的“很嚇人”；東風以1.26萬輛和36%的增速，保持行業(yè)第二；第三名中國重汽銷售1.02萬輛，同比上升48%。第四名陜汽和第五名福田10月份分別銷售重卡9000輛和6400輛，同比分別上漲33%和0%。第六名江淮格爾發(fā)當月銷售4000輛，同比增長63%；大運重卡增長70%至2309輛；上汽紅巖月度增幅達到93%，增速居主流企業(yè)第二，銷量為1109輛；華菱銷車1560輛，同比增長145%，增速在所有主流企業(yè)中排第一；北奔銷售920輛，同比增長88%。
絕大多數(shù)企業(yè)10月份的業(yè)績表現(xiàn)都不錯，其中超過行業(yè)平均增速的企業(yè)主要有一汽解放、江淮、大運、紅巖、華菱和北奔。
四季度將突破20萬全年或超70萬輛
由于“銀十”整體銷售給力，今年重卡市場的累計銷量增長進一步提速，1-10月的累計銷量達到55.97萬輛，同比增長23.3%，比1-9月的20.4%增速又擴大了2.9個百分點，凈增長10.57萬輛。
在不斷向好的市場中，各家重卡企業(yè)雖然是“利益均沾”，幾乎全部企業(yè)的業(yè)績都飄紅，但增長態(tài)勢顯然很不一樣。第一名一汽解放累計銷售重卡11.92萬輛，同比增長70%，繼續(xù)遠超行業(yè)平均水平，市場份額達到21.3%；第二名東風重卡1-10月累計銷車10.71萬輛，同比增長9%，市場占有率19.1%；中國重汽作為“探花”，累計銷售重卡9.26萬輛，同比增長13%，市場份額16.5%——前三甲中跑過大盤的只有解放一家。
第二陣營的陜汽和福田，1-10月銷售重卡7.87萬輛和6.22萬輛，同比分別增長19%和3%，市場份額分別為14.1%和11.1%。
在第三陣營中，江淮格爾發(fā)1-10月累計銷售3.47萬輛，同比增長34%，市場份額為6.2%；大運重卡增長35%至16953輛，市場份額升至3%；上汽紅巖銷售重卡12260輛，同比上漲69%，份額為2.2%。而且，紅巖的累計增速在主流企業(yè)中居第二，僅次于一汽解放。華菱和北奔分別累計銷車11398輛和7741輛，同比增長0%和3%。
按照目前的發(fā)展趨勢來看，2016年第四季度的累計銷量將突破20萬輛，從而助力全年沖擊70萬輛大關(guān)，進而使得全年銷量增速達到27%。時隔一年，中國重卡市場重回70萬輛的銷量水平，相關(guān)政策法規(guī)的調(diào)整和影響要居首功。
