雖然中國汽車零部件企業(yè)基數(shù)較為龐大，但高利潤的關(guān)鍵核心零部件基本由外資企業(yè)壟斷，部分高精尖汽車零部件仍依賴進(jìn)口，近年來隨著我國對(duì)汽車排放要求日趨嚴(yán)格和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，在后處理電控這一塊對(duì)外資的依賴性幾乎達(dá)到了百分之百。
據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2016年12月我國汽車零部件進(jìn)口金額31.67億美元，當(dāng)月同比增長14.75%；2016年全年累計(jì)進(jìn)口金額299.42億美元，累計(jì)同比增長8.96%。
以下為2016年1-12月我國汽車零部件進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì)：
雖然改革開放以來，我國汽車零部件行業(yè)體量規(guī)模不斷擴(kuò)大，但國內(nèi)自主零部件企業(yè)遠(yuǎn)低于外資企業(yè)，且大部分是同質(zhì)化的惡性競(jìng)爭、價(jià)格競(jìng)爭以及企業(yè)創(chuàng)新投入不足，產(chǎn)品核心競(jìng)爭力薄弱。此外，除研發(fā)投入較少的因素外，受外商技術(shù)壁壘封鎖影響，當(dāng)下一些關(guān)鍵性零部件仍是外資企業(yè)在主導(dǎo)供應(yīng)，我國在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組成、自動(dòng)變速箱、電子電器、電氣系統(tǒng)的通用產(chǎn)品上，在燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、能源專用部件等部分關(guān)鍵、高精尖、高附加值和高利潤零部件產(chǎn)品領(lǐng)域上，基本都處于空白，均由外資控制供給，幾乎都依賴進(jìn)口，核心部件依賴進(jìn)口這一現(xiàn)實(shí)困境給整體汽車行業(yè)和零部件企業(yè)的盈利空間被扭曲擠壓到了最低。
