近日，關(guān)于濰柴戰(zhàn)略舉措的消息頻出。
11月9日，濰柴控股集團(tuán)旗下的濰柴重機(jī)與中國長江航運(yùn)集團(tuán)旗下的重慶長航公司（以下簡稱長航）在重慶江津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，今后長航新型325TEU集裝箱船的動力系統(tǒng)將全部由濰柴提供。
在此之前的10月29日，在西安召開的濰柴動力科技創(chuàng)新大會上，譚旭光透露，到2012年，陜重汽將實(shí)現(xiàn)15萬輛戰(zhàn)略規(guī)劃，法士特將越過100萬臺大關(guān)。
從今年6月份開始，濰柴發(fā)動機(jī)月銷量超過3萬臺，9月份一舉突破4萬臺，創(chuàng)下歷史同期最好水平。在金融危機(jī)初回暖的當(dāng)下，濰柴能夠取得這樣的成績，當(dāng)歸屬兩個(gè)重要舉措，一是堅(jiān)持共贏的合作理念，另一個(gè)便是持續(xù)打造無法被復(fù)制的核心競爭力。
共贏的合作理念
濰柴與長航此次協(xié)議的簽署，標(biāo)志著我國最大的內(nèi)燃機(jī)制造商與最大的內(nèi)河航運(yùn)骨干企業(yè)全面攜手。
近年來，濰柴與長航的發(fā)展都非常迅速，分別成為各自領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。在飛速發(fā)展的過程中，兩個(gè)集團(tuán)形成了深厚的合作關(guān)系。2004年，雙方
技術(shù)人員聯(lián)合開發(fā)并成功制造出了長江上首批用全燒1500S重油機(jī)作為船用主機(jī)的200TEU集裝箱船。這種船由于將燃油由柴油改為重油，開創(chuàng)了長江上小功率船主機(jī)全燒1500S重油的先例。
此項(xiàng)成果，不僅給合作雙方帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還為社會節(jié)能減排工作做出了重大貢獻(xiàn)，單船從重慶到上海一個(gè)往返航程可節(jié)約成本5萬元。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，長航和濰柴牽手是實(shí)實(shí)在在的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
據(jù)了解，中國長江航運(yùn)集團(tuán)是我國最大的內(nèi)河骨干航運(yùn)企業(yè)，長航集團(tuán)擁有各類船舶2800余艘，600余萬載重噸，年運(yùn)輸能力可達(dá)2億噸，其長江運(yùn)量占長江水系總量約25%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量約占50%，其中重點(diǎn)物資如礦石運(yùn)量約占80%，原油運(yùn)輸達(dá)100%。目前該公司已經(jīng)又開辟了遠(yuǎn)洋石油環(huán)球運(yùn)輸及干散貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線。
雖然目前濰柴最大的市場份額在重卡和
工程機(jī)械領(lǐng)域，但不應(yīng)忘記船機(jī)是其傳統(tǒng)市場。在重卡、工程機(jī)械等新市場取得突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，濰柴重機(jī)一直沒有忽視船機(jī)市場的發(fā)展，特別是中速船用發(fā)動機(jī)方面。
近年來，濰柴堅(jiān)持成本領(lǐng)先和技術(shù)領(lǐng)先，在1000馬力以下船機(jī)市場的占有率超過75%，在1000~3000馬力船機(jī)市場占有率達(dá)到了50%，確保了主要市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。其生產(chǎn)的中速內(nèi)燃機(jī)有160、170、200、230、250、270、320、400等8大系列，在中小功率船機(jī)市場上不僅占有可觀的份額，而且有著良好的市場信譽(yù)。
無法復(fù)制的核心競爭力
對于濰柴，逆境和危機(jī)一直如影隨形。早在兩年前，濰柴就已經(jīng)拿出了應(yīng)對危機(jī)的戰(zhàn)略，對公司的戰(zhàn)略走向、成本管理、現(xiàn)金流和物流管理進(jìn)行全面系統(tǒng)的“體檢”，特別是加大了技術(shù)創(chuàng)新的力度。
濰柴控股集團(tuán)董事長譚旭光對企業(yè)發(fā)展也充滿了信心，他表示，企業(yè)就是要擁有別人復(fù)制不了的核心競爭力。在日前舉行的濰柴動力科技創(chuàng)新大會上，他表示，集團(tuán)將加大科研投入，大力推進(jìn)科技興企戰(zhàn)略。
目前，濰柴已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)設(shè)立了6個(gè)發(fā)動機(jī)研發(fā)中心，保證了其始終在技術(shù)上同國際水平保持一致，甚至領(lǐng)先一步。濰柴利用自己的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，研發(fā)出了世界第一款對發(fā)動機(jī)、齒輪箱和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的動力總成產(chǎn)品。
與此同時(shí)，濰柴也堅(jiān)持展開與科研院所的合作。9月26日，譚旭光與吉林大學(xué)校長展?jié)炇鹦Ｆ蠛献鲄f(xié)議，雙方?jīng)Q定，在擬在科技項(xiàng)目合作、設(shè)立濰柴動力研發(fā)基金、獎學(xué)金等方面開展合作。
譚旭光認(rèn)為，濰柴的核心競爭力就是以“藍(lán)擎動力”為核心，打造產(chǎn)品組合競爭優(yōu)勢；以專業(yè)化服務(wù)工程為核心，打造后市場競爭優(yōu)勢；以動力總成系統(tǒng)為核心，打造產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同競爭優(yōu)勢。
正是擁有了這樣的核心競爭力，面對危機(jī)，濰柴一步步地走了過來。國際金融危機(jī)阻礙了許多企業(yè)的國際化步伐，但濰柴卻趁機(jī)進(jìn)一步挺進(jìn)國際市場。今年3月份，濰柴低價(jià)并購了法國一家具有百年歷史的國際知名的發(fā)動機(jī)公司，走出了一條通向國際化市場的捷徑。
