在全新改造成的24萬輛生產(chǎn)線上，廣州本田累計(jì)生產(chǎn)的第30萬輛轎車緩緩駛下，隨后全國近百家媒體陸續(xù)參觀了廣州本田改造后的24萬輛生產(chǎn)車間。而在其后的媒體見面會上，廣州本田公布了一個(gè)驚人信息：原任總經(jīng)理門脅轟二4月1日起離任回日本，原副總經(jīng)理峰川尚接任其職。
門脅慧眼
“他辦事，我放心”
今年已62歲的門脅轟二據(jù)悉早已到了退休時(shí)間，但由于廣州本田在日本本田中的重要性，所以一直都在堅(jiān)持工作。此次離任回日本，門脅稱是找到了峰川尚這位“值得放心交工作的人”。
據(jù)介紹，新任總經(jīng)理峰川尚今年50歲，去年4月到廣州本田擔(dān)任副總經(jīng)理，此前任本田株式技研總部室長，對中國汽車市場及本田有著相當(dāng)了解和經(jīng)驗(yàn)。
門脅經(jīng)驗(yàn)
少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展
門脅轟二可謂是經(jīng)歷了中國汽車工業(yè)特別是廣州本田的高速發(fā)展，在中國汽車工業(yè)高速發(fā)展之前，廣州本田走出一條屬于自己的獨(dú)特的發(fā)展之路———“以市場為導(dǎo)向，少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”。
滾動發(fā)展的依據(jù)是市場。首先是全面完成對原廣州標(biāo)致生產(chǎn)線的改造、投產(chǎn)雅閣轎車后，繼續(xù)邊生產(chǎn)邊改造，逐年擴(kuò)大產(chǎn)能。其次，預(yù)測到私人用戶將成為汽車消費(fèi)的主流，于是針對中國消費(fèi)者的習(xí)慣引進(jìn)了當(dāng)時(shí)本田最新款的雅閣轎車，提供在中國同級車型的最高配置，樹立與本田全球一致的質(zhì)量品牌形象；第三是率先在全國建立以售后服務(wù)為中心，集整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、信息反饋于一體的“四位一體”特約銷售服務(wù)店。
門脅記憶
公布廣本國產(chǎn)化率撼偏見
談到在廣州本田印象最深的一件事，門脅提到了廣本一段鮮為人知的創(chuàng)業(yè)史。1999年11月，廣州本田實(shí)現(xiàn)了40%的國產(chǎn)化率。為了向“國產(chǎn)轎車國產(chǎn)化上去后產(chǎn)品質(zhì)量一定下降”這一傳統(tǒng)偏見挑戰(zhàn)，當(dāng)年12月6日~9日，廣州本田在珠海賽車場，主動向外界公布了實(shí)現(xiàn)40%國產(chǎn)化率的消息，同時(shí)將國產(chǎn)化件和進(jìn)口件對比展示，并進(jìn)行試車。廣本是想通過這一活動告訴公眾：在廣州本田生產(chǎn)的車與國外產(chǎn)品一樣優(yōu)質(zhì)，要對國產(chǎn)車有信心。此舉使廣州本田邁出了重要的一步。
門脅評價(jià)
全球本田廠廣本提速最快
2004年2月8日，廣州本田在24萬輛生產(chǎn)線上生產(chǎn)的第一輛轎車在總裝車間順利下線。這標(biāo)志著廣州本田經(jīng)過一年多時(shí)間的24萬輛生產(chǎn)線改造，已順利進(jìn)行切換并投入生產(chǎn)。4月份，廣州本田將達(dá)到日產(chǎn)800輛，之后逐月遞增，到7月份實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1000輛。這將是國內(nèi)第一條單線日產(chǎn)1000輛轎車的生產(chǎn)線。在本田的海外工廠中，廣州本田的提產(chǎn)速度也是最快的。
在廣州本田新改造的24萬輛生產(chǎn)線上，記者看到，每條生產(chǎn)線上，每道工序都有條不紊在進(jìn)行著，門脅表示，從沖壓車間到總裝車間基本都是日本本田的生產(chǎn)工藝，歐美工廠與中國工廠都是運(yùn)用人的力量來控制判斷生產(chǎn)，廣州本田自動化程度與日本峽山工廠的工藝一樣，相對歐美工廠來說，中國工廠投資較低，24萬輛產(chǎn)能投資為50億元人民幣。
而對中國員工的評價(jià)，門脅表示，中國員工的理解能力及素質(zhì)在全球本田工廠中最高。
門脅預(yù)測
國產(chǎn)車價(jià)應(yīng)該也能下降
目前全球鋼板價(jià)格上漲，原材料短缺，致使汽車生產(chǎn)制造成本上漲，而另一方面車價(jià)卻以年均10%的速度下降。廣州本田車價(jià)是否也將無可避免地下降峰對此，門脅轟二表示，廣州本田已達(dá)到24萬輛，每年產(chǎn)量的增加帶來了規(guī)模效應(yīng)，廣本將有效利用原材料，降低成本，提高利潤。如寶鋼合資項(xiàng)目已啟動，2005年將投入生產(chǎn)，南沙也將進(jìn)行鋼板生產(chǎn)，2006年投產(chǎn)希望能避免原材料短缺帶來的影響。
至于車價(jià)，門脅認(rèn)為，目前國產(chǎn)車價(jià)格仍比國外高，相信將來會與國外相同，門脅表示，國產(chǎn)車價(jià)肯定也應(yīng)該下降。廣本每推出一款新車都考慮到了今后3~5年的車價(jià)水平。如飛度就已設(shè)定了一個(gè)低于10萬元的基準(zhǔn)。總之，中國汽車價(jià)格需要有一個(gè)調(diào)整，廣本今后也會向這個(gè)目標(biāo)努力。
峰川尚履新計(jì)劃
廣本今年將推三品新車
24萬輛生產(chǎn)體系建成了，今年的產(chǎn)銷計(jì)劃是20萬輛，如何把這20萬輛產(chǎn)品交到用戶手中？新任總經(jīng)理峰川尚表示，目前24萬輛生產(chǎn)改造完成后，廣州本田下一步就是要做好24萬輛的生產(chǎn)，達(dá)到日產(chǎn)1000臺，同進(jìn)，內(nèi)部還有很多工作要做，而做法也將沿續(xù)前任，與員工一起努力實(shí)現(xiàn)這一近期目標(biāo)，同時(shí)又盯著遠(yuǎn)期目標(biāo)。
據(jù)了解，2004年，廣州本田還將推出3個(gè)新產(chǎn)品，擴(kuò)大和完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年底計(jì)劃建成250家特約銷售服務(wù)店，以引入二手車業(yè)務(wù)等新業(yè)務(wù)，今年將建成鐵路華北中轉(zhuǎn)中心，最終完成廣州本田整車物流能力的建設(shè)。
廣本“史績”
◎1998年7月，廣州本田在購買原廣州標(biāo)致資產(chǎn)11.6億元人民幣的基礎(chǔ)上，新增固定資產(chǎn)投資5億多元人民幣，改造建成了年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)規(guī)模；
◎1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，至當(dāng)年12月31日共生產(chǎn)銷售轎車10008輛；此后4年，廣州本田跨出了幾個(gè)大步；
◎2000年產(chǎn)銷3.2萬輛；2002年產(chǎn)銷5.9萬輛；
◎2003再翻一
番實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷11.7萬輛；
◎2004年計(jì)劃產(chǎn)銷轎車20萬輛；
◎從累計(jì)10萬輛到累計(jì)20萬輛，廣州本田用了近1年零4個(gè)月，而從累計(jì)20萬輛到累計(jì)30萬輛，廣州本田僅用了9個(gè)月的時(shí)間。
