業(yè)界人士稱,廣州車展實際上是“日系雙雄”——豐田、本田在珠三角激烈市場競爭的延伸和爆發(fā)。在廣州車展競爭的背后，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。
廣汽旗下本田、豐田對決珠三角的定義是“老市民”對“新市民”；新經(jīng)濟實力與產業(yè)本土化之爭；是宏觀經(jīng)濟調控下的新博弈；是跨國汽車業(yè)在珠三角戰(zhàn)略的激化；是明年車市的風雨前奏；是廠商在新一輪競爭市場中新車系數(shù)登場。
本田展示高科技意味著什么？
11月17日，正在東京訪問的丹麥女王瑪格麗特二世，在參觀本田公司總部時受到了“東道主”阿西莫的鮮花迎接。“阿西莫”(ASIMO)是日本本田公司的專家發(fā)明的一種不僅能聽懂說話、看懂手勢，而且還會講日、英兩種語言的機器人。
今年已年滿4周歲、身高120厘米的阿西莫能回答客人提出的各種問題，它甚至會“想起一些忘記的事”，同時還能上網(wǎng)聊天和預告天氣。
就是年僅4歲的阿西莫，4天后將會亮相廣州車展的本田展臺。本田展示高科技的阿西莫不僅僅是為了炫耀，在科技飛速發(fā)展的今天，誰能保證阿西莫的技術不會下移到新一代的汽車里呢？
除了阿西莫的亮相，本田在車展前的制造的新聞還真不少。
廣州車展前的12天，在廣州增城——廣州本田宣布了在國內建立第二整車廠的消息，而另類阿西莫的出現(xiàn)也為廣本擴充產能增添了的科技色彩。
廣州本田稱，此舉為了更好地滿足消費者的需求，廣州本田始終堅持邊生產邊改造，滾動發(fā)展。經(jīng)過12萬輛以及24萬輛的生產改造，廣州本田現(xiàn)有的廠房、設施、人員、物流等規(guī)模已經(jīng)滿負荷運轉，不能滿足今后發(fā)展的需求。經(jīng)廣州本田董事會研究，決定在廣州增城建立第二工廠。
廣州本田第二工廠地處廣州增城，首期生產規(guī)模12萬臺/年，并將根據(jù)市場滾動發(fā)展。首期投資22億元人民幣，計劃于2006年下半年正式投產。新工廠將具備沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車檢測等工藝，充分發(fā)揮現(xiàn)有工廠所積累的生產經(jīng)驗，并導入本田最先進的生產設備，實現(xiàn)高品質和高效率。人事安排方面，管理、間接部門等共同部門將不再另設，通過一元化管理，達到共享和高效。新工廠將建成保護環(huán)境、節(jié)省能源的先進的森林工廠。
業(yè)界人士稱：廣州車展前夕，廣州本田發(fā)布如此重大的消息，意在打壓廣州新企業(yè)市民豐田汽車的進入。
豐田：在北京建總部的背后是擴張市場的野心嗎？
11月17日，就在本田新的機器人阿西莫向丹麥女王獻花的同時，豐田汽車已向有關方面提出申請，計劃在北京建立地區(qū)總部，負責合資公司的管理和內地的銷售。
豐田的申請將在年底前獲得批準。豐田目前在紐約和布魯塞爾設有地區(qū)總部，北京將是其海外第三個地區(qū)總部。
上周，在京郊月亮河度假村的媒體年會上，一汽豐田銷售公司常務副總經(jīng)理王法長稱，截止到10月底，一汽豐田銷售達到72，735輛。其中花冠33，109輛，威馳27，284輛，陸地巡洋艦3，620輛，普拉多2，561輛，特銳3，579輛，柯斯達2582輛。
王法長稱豐田銷售模式和很多廠家不同，豐田的一個最重要方式就是訂單式產銷——采用A卡和C卡管理，A卡數(shù)量就是用戶到店登記的數(shù)量，C卡則是交訂金的用戶統(tǒng)計，C卡是要進入訂單程序的，廠家按C卡數(shù)據(jù)生產，并且在產品運到前三天提前通知經(jīng)銷商打款。
王還稱：一汽豐田目前在國內汽車市場擁有6個子品牌，連明年初即將上市的皇冠一共7個，屆時還要有一款中級車出臺，柯斯達現(xiàn)在賣得好，甚至還有可能加價。霸道受進口車影響較大，今年3月份進口霸道的許可證從12萬元變成幾千元，國產和進口同類車的價差一下子拉大了，陸地巡洋艦L100國產化生產后不再進口；
今年的宏觀調控并沒有阻止外資進入。王法長稱：相反，這個盤子更大了，合資雙方的共識是，任何新產品上市都會吸引市場的關注度和消費者的熱情。
有人稱，一汽豐田對明年的中國汽車市場非但沒有沮喪，反而充滿了信心。豐田在北京建總部意味著對中國長期市場保持著堅挺的信心，更是對中國宏觀經(jīng)濟市場發(fā)展的看好。
在宏觀調控和銀根緊縮的背景下，國內車市頻現(xiàn)低迷,而豐田選擇這個時候切入市場，步步緊逼，由東北的黑土地闊步狂奔肥沃的珠三角，以強化市場份額地位。
業(yè)界人士認為，本田的擴產也好，豐田硬闖珠三角也罷，都是廣汽集團的闊步前進，而在前進的過程中，不僅要符合市場規(guī)律，而且還要貫徹、執(zhí)行國家的宏觀調控方針。宏觀調控就是要剝離不健康的市場發(fā)展因素；宏觀調控就是要企業(yè)在新的市場情況下，變換一種新的發(fā)展思路；宏觀調控就是要在新的市場環(huán)境下通過新的運作模式建立更加完善的市場經(jīng)濟體制。
廣本：“饑餓療法”是低成本擴張的有效方式嗎？
“饑餓療法”被業(yè)內人用來形容某些汽車企業(yè)有意造成新車上市后市場短缺、為產品緊俏編織神話的現(xiàn)象——稱之為“空城計”。
當“饑餓療法”在廣本的市場營銷策略中取得成功，緊俏的車型被眾多消費者追捧時，消費者必須等幾個月才能買到，甚至還有經(jīng)銷商針對消費者的購買心理加價銷售，這一度成為廣本集中處理的“事端”。
實際上，廣州本田的“饑餓療法”源自于低成本、高產出，滾動式發(fā)展模式——尤其采用了柔性化生產線，即共線生產、多個品種。當每一個品種受到市場的追捧時，當時廣本的產能的釋放已達到飽和程度(60秒生產一臺車)。于是誕生了“廣本模式”，邊生產、邊改造，低投入、高產出的滾動發(fā)展模式，通過細分市場，細分產品，細分個性化消費，細分品牌營銷理念。而有效推出的車型成了廣本的致勝武器。
現(xiàn)在，廣州本田已不是在原廣州標致陳舊基礎上的管理方式，廣本已在新市場，新環(huán)境，新產品，新品牌的總體戰(zhàn)略上，形成了以珠三角地區(qū)為軸心，向全國輻射的汽車經(jīng)濟發(fā)展策略。而在這點上，前任日方總經(jīng)理門脅先生與曾慶洪聯(lián)手打造廣本市場的硬功，將值得探討、分析、借鑒、總結。
讓我們看看創(chuàng)造“市場饑餓療法和共線生產”的廣本在國內市場所創(chuàng)造的輝煌數(shù)字：今年1到10月共生產轎車17254臺，銷售轎車16923臺，在乘用車市場名列第三；1~10月累計生產轎車158409臺，同比增長71.8%，累計銷售轎車154829臺，同比增長72.7%。1~10月累計實現(xiàn)銷售收入254.4億元，同比增長37%，利稅88.5億元，同比增長50%。
1998年廣本從1萬輛起步，6年來，已累計實現(xiàn)銷售835億，上繳利稅302億，平均每年50多億。
有人稱，適時推出有效地績效市場車型，是廣本打造市場深度功力的體現(xiàn)。更重要的是廣本的國產化率已經(jīng)達到80%，而這個數(shù)字隨著車型的拓寬，進一步增強和擴大。這才是廣州車展背后真正的實力較量。
廣汽豐田：新車未造，輿論先行
11月10日，豐田汽車(中國)公司就不間斷的與全國主要媒體，特別是珠三角地區(qū)媒體對廣州車展進行溝通。并稱11月22日,廣汽豐田汽車有限公司將以“新市民”身份亮相廣州車展。對此次進入廣州后首次車展，廣州豐田格外重視，擺出了迄今為止在中國國內參展的最大規(guī)模、最豪華陣容。
在廣汽豐田與一汽豐田在2000平米的展臺上，展示20多種車型?！ ∑渲校瑥V汽豐田將展出推進的第一個產品，準備搭載在CAMRY上的發(fā)動機；同時一汽豐田將攜明年投產的混合動力車——先驅出展,并公布明年春季即將上市的皇冠詢問價格。
而豐田汽車公司此次參展的最大亮點是以廣汽豐田“新市民”的身份亮相，并將主題確定為——回您的新家看看。這無疑縮短了和參觀展覽的市民和消費者距離，愈發(fā)要到豐田展臺探個究竟。
除了珠三角媒體，豐田公司還重點邀請了在京的國家級媒體記者百余名采訪此次車展。規(guī)模陣容不可謂不大，而豐田汽車中國總代表腹部先生要在論壇上，發(fā)表相關的演講。
本田：珠三角顯現(xiàn)全球布局
本田技研中國公司的長島先生在美國底特律工作了5年，有著豐富的市場經(jīng)驗，他稱：
本田2004年前9個月全球銷量283，377輛，同比增長111.7%，其中北美市場1，186，000輛，日本本土市場566，000輛，南美市場41，000輛，亞太市場206，000輛、歐洲、中東、非洲市場共252，000輛。
而在中國前9個月的銷量(含香港、澳門)是22，548輛，同比增長高達175.7%，中國市場的銷售量占全球的8%。
這樣一個數(shù)字對于穩(wěn)扎穩(wěn)打的老牌跨國企業(yè)，已是一個非常令人吃驚的增長數(shù)字，也是本田對中國宏觀市場的看好，和行建廣州第二整車廠所采取的堅挺市場的有力措施。
本田計劃到2006年將在中國的汽車生產能力由現(xiàn)在的每年27萬輛擴大到53萬輛，產能擴大將近一倍。
廣州本田計劃在現(xiàn)有工廠以東的廣州市增城地區(qū)建設第二工廠，新工廠的年生產能力為12萬輛，總投資額預計達22億元人民幣。
工廠計劃于2006年下半年建成投產。新工廠的建設使廣州本田的年生產能力由現(xiàn)在的24萬輛擴大到36萬輛，以應對市場對廣州本田現(xiàn)有產品的旺盛需求。
隨著廣州本田新工廠的建立，本田與東風汽車公司的發(fā)動機生產合資公司東風本田發(fā)動機有限公司的生產能力也將相應擴大。
而在武漢的東風本田也會在2006年初將生產能力由3萬輛擴大到12萬輛，并追加導入CIVIC等新車型。投資額28億元的新工廠建筑面積也將擴大到現(xiàn)在的3倍以上，人員將達到2,800人。廠內布局將大幅度改進，增加涂裝車間、沖壓工序、樹脂成型工序、發(fā)動機零部件加工工序，將擴大研究開發(fā)部門。
從本田的全球發(fā)展戰(zhàn)略到布局中國珠三角，2006年本田在中國的汽車生產能力將由現(xiàn)在的年產27萬輛(廣州本田∶24萬輛、東風本田∶3萬輛)擴大到近一倍的53萬輛(廣州本田∶36萬輛、東風本田∶12萬輛、出口工廠∶5萬輛)。誰又能說本田的穩(wěn)扎穩(wěn)打不是市場的硬功夫呢？
廣汽豐田：羽翼豐滿，發(fā)力競翔珠三角？
就在本田在中國市場施展硬功夫的時候，豐田如一個展翅高翔的大鳥，在全球的上空，不停歇的飛來非去，此番競翔珠三角，看準的就是這塊巨大的潛在消費市場和構成低成本運作的產業(yè)化零部件產地肥沃的市場。
今年2月成立廣州豐田發(fā)動機有限公司，9月6日成立廣州豐田汽車有限公司，在中國最大的汽車市場——廣東，豐田公司首次建立起整車生產與銷售基地，令廣東成為豐田在中國發(fā)展事業(yè)的一個核心，而此次豐田的出展足以顯示豐田對華南市場的重視和信心。
隨著豐田項目正式落戶廣州，日本三大汽車制造商豐田、日產、本田的整車生產與銷售已全部落戶廣州，在其周邊聚集了一大批零部件配套供應商，形成了廣州南沙開發(fā)區(qū)、廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、花都、增城永和等幾個大型的汽車生產及零部件配套基地，一個以日系汽車產品為特色的廣州汽車產業(yè)集群正在迅速形成，產業(yè)集群帶來的規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和成本優(yōu)勢日益突顯。
以廣州汽車集團為核心的廣州汽車產業(yè)集群的形成，豐田、本田這兩家日系企業(yè)對于提升廣州汽車在中國汽車產業(yè)的實力和位置，必將發(fā)揮重要的力量。
而此前豐田公布的全球銷售情況是，4月到9月全球銷量為356.7萬輛，比去年同期增加了39.7萬輛，增長率為12.5%。
而4月到9月全球銷售額為90,256億日元(約合人民幣7,045億元)，同比增長9.7%，上半年度銷售額、營業(yè)利潤、稅前利潤、純利潤均超過去年同期水平。主要是靠北美和歐洲地區(qū)銷售拉動。
按市場銷量計算，豐田汽車公司是日本最大的汽車制造商,產品多達50種以上，截至9月30日的6個月中，其凈利潤增至5840.4億日元，而上年同期為5244.6億日元。其營運利潤較上年同期增長13%，至8662.5億日元。公司銷售額增長9.7%，至9.026萬億日元，上年同期為8.224萬億日元。
目前，豐田已成為世界第二大汽車制造商，豐田日前稱，公司有望在未來兩年內將全球銷售提高逾25%，并在全球范圍內添置廠房及推出新的產品。
在國內，歐美軍團遙遙領先的情況下,豐田在華南市場選擇和廣州汽車集團合作,豐田一南一北兩個生產基地如同兩個強有力的羽翼，使豐田在中國汽車市場飛得更高。
豐田：迷你概念車是廣州車展的亮點嗎？
車展不僅是汽車廠家的展示，更是科技競技場的延伸。一部新登場汽車的科技“含金量”足以證明汽車制造廠商在各方面的整體實力。
和本田展示阿西莫機器人有異曲同工之妙的是，本次廣州車展上，豐田也展示了自己的迷你概念車——PM-01。
PM-01是一款基于“相遇、相連、相聚”的新理念，通過靈活運用尖端信息通信技術，追求人與車心靈相通的迷你型個人汽車。觸角般靈巧的前燈及各種生動有趣的功能，使全車如同一個有機的生命體。
國內消費者或許不會對豐田概念車有多大的興趣，倒是對第12代的豐田皇冠興趣濃厚。在國外奔跑的547萬輛的新皇冠此次展示的最大亮點在于首次在海外生產，第一個生產基地就在中國。
在今年6月的北京車展上，豐田展出了最新的CROWN皇冠，廣州車展登場的CROWN皇冠已經(jīng)不再是以概念車的身份出現(xiàn)，而是一個呼之欲出的準上市車型。
繼北京、上海車展之后，廣州車展是第三個國內大的車展。在車展上讓消費者接觸第12代皇冠實車，也是豐田為明年市場埋下伏筆，新皇冠的亮相無疑為明年春天上市掀起了一個前期市場介入的高潮。豐田運用它在全球市場豐富的經(jīng)驗，不停的調整中國市場的策略、
新皇冠擁有接近5米龐大車身，其尺寸為4840mm×1780mm×1470mm，并具備2850mm的軸距。頂級版本的新皇冠RoyalSaloon車型的標準配備包括G-Book車用電腦資訊系統(tǒng)，以及整合行車通訊、DVD影音娛樂系統(tǒng)與衛(wèi)星導航系統(tǒng)等超豪華設備。一直只裝備在凌志車系上的裝備了14個揚聲器的MARKLEVIN鄄SON發(fā)燒級汽車音響也將被裝備在全新皇冠上。新皇冠也采用了重新設計的底盤，并裝備了D4系列的V6汽油直噴射引擎，其中包括了頂級版本車型的3.0L版本的V6引擎，以及入門級別車款的2.5升V6引擎。同時將配備六速以及五速的自動波供選擇。
豐田汽車在中國旗下已有7個品牌登場，新皇冠“下?！苯侵鹗袌鰰o明年的豪華車市場帶來的是驚喜，還是出奇平靜，市場的驗證將做出回答。
結語：
新華社廣州消息，今年1-3季度，廣州經(jīng)濟增長15.6%，是近9年來同期最高增速，高于2003年全年增速0.4個百分點。 廣州在中國城市GDP排名列第四。
有人稱，廣州經(jīng)濟的整體增長，有汽車產業(yè)的一份功勞，而廣汽的旗下的豐田、本田是推動廣汽發(fā)展的主要力量。
業(yè)界人士稱，廣州車展實際上是“日系雙雄‘兄弟鬩于墻’”——豐田、本田在珠三角激烈市場競爭的延伸和爆發(fā)。在廣州車展的背后，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。
豐田、本田對決珠三角，只不過是全球汽車激烈市場中的大幕一角，真正熱辣的劇情還在后面。
《新華每日電訊-汽車周刊》，祝虹/徐洲
