新聞提示
今年北京市交管局《雪天道路交通保障應(yīng)急工作方案》近日出臺，其中要求：嚴格控制駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員駕車上路，減輕路面交通壓力，消除不安全因素。
因為降雪越來越少，所以北京越來越怕雪。自從那年12月的一場小雪導(dǎo)致北京全城交通癱瘓之后，每一個冬季來臨，北京人都如臨大敵般的精心“備戰(zhàn)”。然而，老天卻在和人們開玩笑——你們準備好了？我卻不給你們下像樣的雪。
有備無患，盡管沒有大雪來檢驗，但交管部門的應(yīng)急預(yù)案可是越做越細，讓進入雪季的人們感到很從容。
今年北京市交管局《雪天道路交通保障應(yīng)急工作方案》，有與氣象局的每日聯(lián)系制度，有與市政部門融雪的協(xié)作措施，有與天津、河北等周邊省、市交警部門的快速處置協(xié)作機制，有與“120”、“999”等醫(yī)療救護部門的聯(lián)動……特別還提出了“嚴格控制駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員駕車上路，減輕路面交通壓力，消除不安全因素”。應(yīng)該說，就目前而言，能想到的都想到了。
但由此我們卻想到了另一個話題，“駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員”豈止是雪天不該上路？據(jù)說北京有駕駛執(zhí)照的人已有300萬左右，又怎么區(qū)分哪些是“駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員”？而且交管部門的進一步解釋指出：“駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員”并不是指新司機。
是讓交警頂風(fēng)冒雪在茫茫車海中去挑“駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員”，還是讓“駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員”自己舉手？如果讓警察去挑，且不說這會給他們增加多少工作強度，他們又拿什么標準來衡量呢？另一方面，如果司機肯舉手承認自己是“駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員”，那么他自己大概也就不上路了。
從另一個角度來看，北京的司機絕大多數(shù)沒有多少冰雪路面駕車經(jīng)驗——老天不肯多下雪，駕校也沒有相關(guān)的課程(駕校能把現(xiàn)有的課程都落到實處就不錯了)，一旦遇到冰雪路面，大家唯一能做的就是小心翼翼。如果遇到雪天就不上路，那么豈不是永遠都不會有冰雪路面的駕車經(jīng)驗。
當然，聽說這一條規(guī)定還在進一步討論中，希望這一條規(guī)定不要以這樣的表述方式出臺。不如把這個規(guī)定單獨拿出來換成一個倡議(不一定非得是交管部門來做)，讓大家明白北京雪天道路交通的壓力，呼吁司機朋友沒事兒別亂跑，有事兒最好搭乘公共交通工具。
從長遠來看，還是要多把一把駕校的關(guān)，別培訓(xùn)那么多“駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格人員”——拿到了駕駛執(zhí)照之后，誰還肯承認自己“駕駛技術(shù)不過關(guān)、交通安全不合格”？
