日前，記者從權(quán)威部門獲得了8月福州地區(qū)商用車上牌數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，8月福州地區(qū)商用車共上牌1113輛，較7月的1197輛減少84輛，降幅為7.01%。在卡車市場的帶領下，微客、MPV、SUV市場均出現(xiàn)了大幅下滑現(xiàn)象。而7月下滑較嚴重的客車市場在9月卻出現(xiàn)50%的增長。
微客（↓13.1%）長安逆勢上揚
五菱80長安57東風小康17松花江14
8月，微客市場共上牌171輛，較7月的197輛減少了26輛，下滑13.1%。
五菱雖然仍是微客市場的老大，但8月80輛的上牌量較7月減少30輛，下滑近三成，成為8月微客市場下滑的“元兇”。東風小康、松花江和菱利也有不同程度的下滑。
長安無疑是8月微客市場的異類，是惟一一個增長的微客品牌，上牌57輛，環(huán)比增長32.5%。
MPV（↓14.7%）風行首奪冠軍
風行19瑞風16GL813奧德賽12
8月，MPV市場上榜11個品牌，比7月少了兩款車型：閣瑞斯和途安；上牌87輛，較7月減少15輛，下滑14.7%。
風行和瑞風無疑是8月最風光的車型，風行以19輛的上牌量奪得該板塊冠軍，而瑞風則是8月增長數(shù)量和幅度最大的車型，16輛的上牌量是7月的兩倍。
輕客（↑1.3%）得利卡衛(wèi)冕
得利卡23金杯17依維柯10中順8
輕客市場是商用車中市場容量最小的市場，因此，競爭相對不是很激烈，頭兩名一直是得利卡和金杯在爭奪。8月，輕客市場上牌76輛，僅比7月多了1輛。
前兩名依然是得利卡和金杯，其中得利卡上牌23輛，較7月的17輛增加了6輛；金杯上牌17輛，較7月增加3輛。依維柯則比7月多了1輛，上牌10輛，其排名也上升了一位，名列第三。
皮卡（↑0.5%）長城繼續(xù)領跑
長城81中興25奧鈴24鄭州日產(chǎn)19
8月，皮卡市場共上牌201輛，比7月多了1輛。表面上看皮卡市場風平浪靜，實則各品牌間的競爭異常激烈。
長城衛(wèi)冕毫無懸念，81輛的上牌量比7月多了6輛，還領先中興有56輛之多。中興、奧鈴、鄭州日產(chǎn)和江鈴經(jīng)常輪流當老二，8月，它們分別上牌25輛、24輛、19輛、17輛。除了鄭州日產(chǎn)比7月多了4輛，其他三個品牌均有所下滑。
SUV(↓10.4%)CR-V坐穩(wěn)江山
CR-V30長城22途勝18帕拉丁6
8月，SUV上牌111輛，較7月減少13輛，下滑10.4%。雖然整體市場在減量，但幾個主流品牌仍然十分堅挺。
8月，CR-V上牌30輛，比7月多了1輛，連續(xù)5個月奪冠讓它坐穩(wěn)了SUV市場的冠軍寶座?，F(xiàn)在它的問題是什么時候能解決產(chǎn)能問題。
長城8月超過了途勝，22輛的上牌量又使它回到了第二的位置，也比7月多了6輛，增幅達27.7%，是皮卡市場增量和增幅最高的品牌。途勝則以18輛的上牌量名列第三。帕拉丁較7月減少6輛，下滑50%。
卡車（↓17.3%）斯太爾直線下滑
江淮101解放68時代60五菱28
8月的卡車市場是下滑最嚴重的板塊，82輛的減量幾乎就是整個市場的減量。
8月，江淮、解放、時代依然占據(jù)著前三的位置，上牌量分別為101輛、68輛、60輛。五菱、江環(huán)、長安、躍進分別排在第四至第八，較7月都有大幅增長。
最令人感到意外的是，7月上牌81輛、排名躥升至第二的斯達斯太爾，8月居然只有2輛，高達79輛的減量和97.8%的降幅也創(chuàng)了紀錄。
客車（↑50%）福達占據(jù)半壁江山
福達42宇通18蘇州金龍8廈門金龍6
十年河東，十年河西。7月，客車市場是下滑最厲害的市場。進入8月，客車市場又成了商用車市場的“救世主”，其高達50%的增幅令人注目。
在客車市場的26輛增量中，有22輛是福達貢獻的，其42輛的上牌量也超過了客車市場上牌總量的一半。第二名宇通也為總量貢獻了18輛的上牌量，其環(huán)比200%的增幅也相當驚人。第三名的蘇州金龍則比7月多了1輛，上牌8輛。廈門金龍以6輛的成績排在第四。
