近年來，隨著會展經(jīng)濟的發(fā)展，人們已普遍認(rèn)識到展會的巨大作用。車展是汽車工業(yè)廠商展示企業(yè)形象、推出新車、加強與中外汽車界交流與合作的橋梁和舞臺，同時起到了培育汽車文化，提高參觀者的欣賞品位的作用?；诖耍蠖鄶?shù)生產(chǎn)廠家都不失時機抓牢車展這一絕佳機會推出新車，搶占市場。正因為車展能創(chuàng)造巨大的社會效益和經(jīng)濟效益，于是各地紛紛拉起大旗，掛出標(biāo)語，擇定名目，緊鑼密鼓地開辦車展。據(jù)統(tǒng)計，目前全國各地每年舉辦的汽車展會竟有百余個。
劣質(zhì)車展“害人害己”
汽車展覽，本是“展銷的橋梁”，但近年來卻被某些非專業(yè)展覽組織辦成了“圈錢的陷阱”。許多業(yè)內(nèi)人士無不尖銳地指出，時下什么人都來辦車展，導(dǎo)致中國車展“數(shù)量多、格局亂、檔次低、服務(wù)差”，必須加以控制。就拿哈爾濱來說，2003年一年就舉辦了大小4個車展，其中一些車展的布展水平相當(dāng)?shù)?，參展商寥寥無幾，展位前門可羅雀，規(guī)模根本達(dá)不到起碼的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果令參展商和觀眾都備感失望。面對如此局面，業(yè)內(nèi)人士不禁嘆息：車展中精工細(xì)做的“美味佳肴”太少，粗制濫造的“低檔盒飯”太多！
一些參加過劣質(zhì)車展的經(jīng)銷商氣憤地表示，參加這樣的展會還不如交了展位費就走，偌大的展廳只有參展商而少有觀眾，商家既浪費人力、物力、財力又沒有任何回報，車展的組織者也因車展辦不出規(guī)模而沒有效益，“賠錢賺吆喝”，結(jié)果只能一頓白折騰后而草草收場，真是“害人害己”。
品牌車展深受歡迎
面對這種狀況，曾成功舉辦過六屆哈爾濱“汽博會”的哈爾濱長城國際展覽有限公司的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，舉辦汽車博覽會，不但可以促進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)間的交流與合作，也可使我們看到自身的差距，加速汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品的更新?lián)Q代。我們正是基于這樣的理念在傾力打造“汽博會”品牌，為哈爾濱打造品牌，也是為東北地區(qū)打造品牌。
鑒于目前極度混亂的車展市場，一位汽車銷售廠家的負(fù)責(zé)人說，只有知名度高、由專業(yè)展覽公司連續(xù)多年舉辦的、已成為品牌的車展他們才敢參加，而對那些只虛晃一些模糊的概念，沒有專業(yè)水準(zhǔn)就盲目上馬的車展根本就不屑一顧。
亟待完善“游戲規(guī)則”
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前我國展覽業(yè)還沒有統(tǒng)一的管理辦法和相應(yīng)的法規(guī)，導(dǎo)致多頭批展、重復(fù)辦展，而且各主辦方各立山頭、各自為政，不能及時、準(zhǔn)確地共享業(yè)內(nèi)信息，致使各地追逐利益、一轟而上，使車展失去了控制。更令人擔(dān)憂的是，一些主辦者缺乏專業(yè)化的操作能力，有的甚至是剛剛成立的公司，致使所辦車展名不副實：正常的經(jīng)貿(mào)活動很少，沒用的“名人”活動很多，似乎是在搞一場社區(qū)文化活動，完全偏離了車展活動本身，更容易把人家辛辛苦苦多年樹立的汽博會品牌給砸掉了。當(dāng)然，砸掉了與他們無關(guān)，但這是哈爾濱的一個品牌，是哈爾濱的一張名片，他們不應(yīng)該也無權(quán)這樣做。
為此，有關(guān)人士呼吁，為避免車展失控發(fā)展，當(dāng)務(wù)之急是加強政府宏觀調(diào)控，盡快制定法律法規(guī)，明確會展市場的準(zhǔn)入機制和主辦主體的資質(zhì)條件，使會展業(yè)有“法”可依，有“章”可循，完善會展經(jīng)濟的“游戲規(guī)則”，并提高車展的規(guī)范化水平和檔次，讓那些“劣質(zhì)盒飯”盡快出局。
